表面工程是包括經(jīng)表面預(yù)處理后，通過表面強(qiáng)化處理，改變金屬表面化學(xué)成分，組織結(jié)構(gòu)以及應(yīng)力狀態(tài)，再進(jìn)行后處理，以獲得所需的表面性能的系統(tǒng)工程。隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，零部件的服役條件日益苛刻，對不同服役條件下的磨損、腐蝕、斷裂，特別是疲勞斷裂的抗力要求不斷升級，對具有特殊功能的表面又提出越來越高的要求，而且人們對生活用品的耐用度和裝飾性能的要求也不斷提高。社會需求的擴(kuò)展和高新技術(shù)的發(fā)展極大地推動了表面處理技術(shù)的發(fā)展。表面技術(shù)已成為表面強(qiáng)化、表面防腐、機(jī)械修復(fù)等領(lǐng)域的重要工藝手段，廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中。
表面淬火技術(shù)在表面處理工程中有著重要的地位和作用，它主要的提高零部件的耐磨性、耐腐蝕性、增加疲勞強(qiáng)度等。
感應(yīng)加熱（高頻、中頻、超音頻）表面淬火。長期運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械零件過早的失效使能源和材料的消耗十分驚人。許多機(jī)械的零件的失效發(fā)生在表面或者從表面開始。例如：磨損所引起的失效都是發(fā)生在零件的表面，疲勞所引起的失效也是從表面開始的，逐漸向內(nèi)部擴(kuò)展，最后導(dǎo)致斷裂。因此提高零件的表面性能對延長其實(shí)用壽命和發(fā)揮材料潛力起著重要作用。然而，對大部分零件企圖通過單一處理而獲得既有表面的高強(qiáng)度和耐磨性，又有心部的高強(qiáng)度、韌性和塑性，以符合使用條件（如磨損工況或疲勞運(yùn)動）下的需要是十分困難的。即使選用高級材料，通過單一處理也不能使表面和心部的性能兼顧。例如：變速箱齒輪在運(yùn)行過程中經(jīng)受沖擊和磨損，如選用一般結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)過淬火和回火后有較高塑性和韌性可抗沖擊斷裂。但結(jié)構(gòu)鋼淬火會后后齒面的硬度較低，容易磨損和疲勞破壞。許多情況下，采用表面淬火處理能夠叫理想地解決表面和心部性能要求不一致的矛盾，既能改變表面強(qiáng)度、硬度和耐磨性，又能保持心部的塑性和韌性，使材料的潛力得到充分的發(fā)揮，滿足生產(chǎn)技術(shù)要求。
表面淬火是利用金屬固態(tài)相變，通過快速加熱的方法對零件的表面進(jìn)行淬火。
表面淬火是提高零件承受一定沖擊負(fù)荷、抵抗摩擦和抵抗疲勞的有效方法。
表面淬火的優(yōu)點(diǎn)：采用局部加熱淬火，零件的變形?。o變形淬火），加熱速度快，加熱效率高，加熱時(shí)間短，表面氧化脫碳極微，處理費(fèi)用低，無污染無公害、節(jié)省能源。
目前，采用感應(yīng)加熱表面淬火來部分代替周期長，能源消耗大的滲碳，此項(xiàng)工藝技術(shù)比較成熟，已經(jīng)被很多生產(chǎn)部門所接受。如選用低淬透性鋼55DTi、60DTi和65DTi制作處理，經(jīng)感應(yīng)加熱高頻淬火后獲得良好的力學(xué)性能，可部分代替汽車、拖拉機(jī)廠承受較重負(fù)荷的滲碳處理。
表面淬火改變了零件表面的組織狀態(tài)，因而使表面的硬度增加，經(jīng)感應(yīng)加熱表面淬火后零件的表面硬度比普通淬火高2~5個(gè)HRC。（因?yàn)榧訜釙r(shí)間極短、此時(shí)奧氏體晶體來不及長大，致使表面層獲得細(xì)晶粒組織，因而硬度高。）
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