MH型電動葫蘆門式起重機由門架(主梁、支腿和下橫梁等)、電動葫蘆、起重機運行機構和電控部分組成。這些部體有：

1.主梁采用箱形梁或采用H形鋼組合梁，支腿采用槽鋼組焊，下橫梁采用槽鋼組焊或采用箱形橫梁。

2.電動葫蘆采用引進技術標準型AS電動葫蘆或國內開發(fā)的H型電動葫蘆，電動葫蘆懸掛在主梁下翼緣上。

3.起重機運行機構由電動機、液力偶合器、液壓推桿制動器、減速器和車輪組成，也可以采用三合一運行機構。

4.起升、橫行、縱行均有限位開關保護或具有緩沖裝置，并設有防風夾軌安全裝置。

單雙梁輪:在港口工作中，依轉載裝卸的要求及地位的關系，主要的采用下列幾種起重機，位置固定的旋轉起重機及裝卸架，可行駛的旋轉起重機，可行駛的全門型旋轉起重機及半門式旋轉起重機，橋式裝卸起重機及水上起重機等。

單雙梁輪:搬運小坦克優(yōu)點:鍛造鋼板,承壓力強.國產的為普通鋼板.輪子材質:硅膠樹脂抗壓力強.亦可保護地面,防止油污;滑動輪無需保養(yǎng),表面有橡膠層保護物料及增大穩(wěn)定性;載重能力大,可配帶操縱桿,移動式方便轉向.操作方便,只要配合起頂工具使用能大大的節(jié)省工作周期.標重載荷為極限載荷,建議按額定載荷減半使用. 需3-4個組合用.輪子為易損件不在保修范圍以內,測試單只zui大載荷3噸,常用1.5噸.

單雙梁輪:電動雙梁龍門吊優(yōu)點特點：

1、門架采用箱型雙梁焊接結構，增大作業(yè)空間，便于運輸、安裝與維修；

2、小車導電采用異型鋼軌、軟電纜導電；

3、零部件標準化、系列化、通用化；

4、龍門吊供電形式有電纜卷筒式和滑觸線式，可供用戶選擇；

5、操縱室視野開闊，控制操作靈活，工作舒適。還可根據要求加設風扇、空調器、對講機等；

單雙梁輪:本系列產品適用于露天倉庫、料場、鐵路貨站、港口碼頭貨區(qū)等裝卸搬運作業(yè)。還可配用多種專用吊具進行某些特殊作業(yè)。

主要特點：

1、采用箱形雙梁焊接結構，增大作業(yè)空間并便于運輸安裝與維修。

2、小車導電采用異型鋼軌電纜導電裝置。

3、零部件標準化、系列化、通用化。

4、起重機供電形式有電纜卷筒式（分為左、右端）和滑觸線式（分為左、右端）兩種，可供用戶選擇。

5、司機室視野開闊，內設聯動控制臺，操作靈活平穩(wěn)舒適。還可根據用戶要求加設風扇、熱風器、冷風機、空調器、對講機等。

用戶在選用時應注明工作環(huán)境的極限氣溫及電源種類等技術要求。

單雙梁輪:CD型電動葫蘆起重量：0.5T、1T、2T、3T、5T、10T、20T、32T；起升高度：3M、6M、9M、12M、18M、24M、30米；30米以上為非標，需專業(yè)非標設計定制定做。

單雙梁輪:叉車是工業(yè)搬運車輛,是指對成件托盤貨物進行裝卸,堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛.叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,是物料搬運設備中的主力軍,廣泛應用于車站,港口,機場,工廠,倉庫等國民經濟中的各個部門.中國從20世紀50年代初開始制造叉車,特別是隨著中國經濟的快速發(fā)展,大部分企業(yè)的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運,取而代之的是以叉車為主的機械化搬運.因此,在過去的幾年中,中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長.

單雙梁輪:廣泛應用于石油,化工,制藥,輕紡,軍工,油漆,顏料,煤炭等工業(yè),以及港口,鐵路,貨場,工廠車間,流通**和配送**,港口,車站,機場,貨場,倉庫等含有爆炸性混合物的場所,并可進入船艙,車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸,堆碼和搬運作業(yè).并可進入船艙,車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸,搬運作業(yè).是托盤運輸,集裝箱運輸必不可少的設備.

單雙梁輪:起重機工作前:a.帶駕駛室的單梁橋式起重機.司機**開車前,應對吊鉤.鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡片的要求進行檢查,發(fā)現異常情況,應予以排除.

b.地面操縱的單梁橋式起重機,每班應有專人負責按點檢卡片的要求進行檢查,發(fā)現異常情況,應予以排除.

c.操作者必須在確認走臺或軌道上無人時,才可以閉合主電源.當電源斷路器上加鎖或有告示牌時,應由原有關人除掉后方可閉合主電源.

單雙梁輪:**常用的是按起重機小車的結構型式分類：

1．全繩索小車岸邊集裝箱起重機

起升機構與小車運行機構均布置在固定橋架上的機器房內，通過繩索牽引小車運行的岸邊集裝箱起重機。

2．半繩索小車岸邊集裝箱起重機

小車運行機構布置在小車上，起升機構布置在固定的機器房內的岸邊集裝箱起重機。

3．自行式小車岸邊集裝箱起重機

起升機構與小車運行機構都裝在小車上的岸邊集裝箱起重機。