具體的維修保養(yǎng)作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)規(guī)范應(yīng)參照各電梯生產(chǎn)廠商的技術(shù)要求。
（1） 曳引機(jī)的維修保養(yǎng)
由于采用了永磁電動(dòng)機(jī)的無(wú)齒輪曳引機(jī)，維修保養(yǎng)需要用一些專(zhuān)門(mén)的工具和儀器。制動(dòng)器內(nèi)嵌在曳引機(jī)罩殼里，直接作用在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)上，是關(guān)系電梯安全運(yùn)行的最重要裝置， 其鐵芯沖程的調(diào)整、制動(dòng)摩擦片動(dòng)作沖程的調(diào)整都需要使用杠桿式百分表和塞尺等精密儀器 來(lái)精確設(shè)定。無(wú)齒輪結(jié)構(gòu)使曳引輪與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)，曳引輪磨損程序和聯(lián)結(jié)部軸承的 運(yùn)轉(zhuǎn)情況直接影響到電梯運(yùn)行的舒適性。因此曳引輪必須定期予以檢查、軸承定期加油脂潤(rùn)滑。由于沒(méi)有機(jī)房工作地面，又受到曳引輪位置所限，很難按照傳統(tǒng)方式測(cè)量其磨損度，這
就需要使用針對(duì)相應(yīng)規(guī)格輪槽專(zhuān)門(mén)制作的量具，以準(zhǔn)確判定曳引輪槽的現(xiàn)狀。如果需要拆卸、更換曳引機(jī)，則需要將轎廂可靠固定在井道頂層附近，以轎頂為工作平臺(tái)，在井道頂部安裝承重梁及起吊設(shè)備后實(shí)施曳引機(jī)的拆裝。對(duì)曳引機(jī)的維修保養(yǎng)工作結(jié)束后應(yīng)注意不能將工具、備件等物品遺漏在井道內(nèi)（如支架上），防止落下后造成意外的損害。
（2） 控制柜的維修保養(yǎng)
無(wú)機(jī)房電梯的控制柜一般也安裝在井道內(nèi)，一旦電梯元件或電路接線(xiàn)等發(fā)生故障損壞，檢修與更換操作將會(huì)比較困難，因此日常的維修保養(yǎng)比安裝在機(jī)房?jī)?nèi)的控制柜裝置要求更高。接插件、接線(xiàn)端子及斷路器、熔斷保護(hù)器等應(yīng)經(jīng)常檢查，盡可能防止意外故障發(fā)生。進(jìn)出控制柜的電線(xiàn)電纜的布置和連接要求規(guī)范、可靠固定，避免與轎廂等運(yùn)行部件發(fā)生碰擦而導(dǎo)致破裂故障。無(wú)機(jī)房電梯由于沒(méi)有手動(dòng)機(jī)械松閘條件，因此發(fā)生困人故障時(shí)必須有一套應(yīng)急松閘系統(tǒng)。以三菱ELENESSA 電梯為例，可以在沒(méi)有用戶(hù)外部電源的情況下在層站外實(shí)施松閘救援操作。該救援操作裝置電氣回路的可靠性應(yīng)該得到充分保障，在日常維修保養(yǎng)工作中對(duì)回路中的電源（即蓄電池）的充放電情況以及線(xiàn)路導(dǎo)通情況必須確認(rèn)良好。在控制柜檢修工作完成后應(yīng)確保其蓋板可靠關(guān)閉并固定，同樣也應(yīng)注意不能將工具、備件等物品遺漏在井道內(nèi)。
（3） 利用井道以外的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行故障檢修
電梯故障的查找與判斷通常都需要在控制柜內(nèi)進(jìn)行，因?yàn)榭刂乒袷强刂齐娞莞黜?xiàng)運(yùn)行狀態(tài)，匯集數(shù)據(jù)信息和發(fā)送指令的中樞機(jī)構(gòu)。一般來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)、控制和管理電梯運(yùn)行的各種工作電壓、回路構(gòu)成、狀態(tài)顯示等都能在控制柜內(nèi)進(jìn)行檢查。對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯一旦故障發(fā)生，有時(shí)候無(wú)法或很難直接接近控制柜裝置，因此一般的無(wú)機(jī)房產(chǎn)品都會(huì)在井道以外的設(shè)備中提供一些故障判斷與應(yīng)急處理方式，如層站檢修面板或遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備等。另外，通過(guò)層站檢修面板觀察窗還可以在緊急排故時(shí)確認(rèn)轎廂位置和狀態(tài)。無(wú)機(jī)房電梯的維修作業(yè)要求熟練掌握利用這些設(shè)備功能，以準(zhǔn)確、高效、安全地進(jìn)行排故操作。
綜上所述，無(wú)機(jī)房電梯的維修保養(yǎng)工作與傳統(tǒng)的機(jī)房式電梯有很大區(qū)別。定期地對(duì)電梯進(jìn)行維修保養(yǎng)將有利于保證電梯乘坐的安全性，提高電梯乘坐的舒適感與乘客的滿(mǎn)意度，延長(zhǎng)電梯設(shè)備的使用壽命，無(wú)機(jī)房電梯維修保養(yǎng)工作的絕大部分內(nèi)容要求操作人員有專(zhuān)業(yè)的知識(shí)及相關(guān)電梯的安裝經(jīng)驗(yàn)。不合格人員從事維修保養(yǎng)工作，會(huì)給乘客或其他相關(guān)人員帶來(lái)極大的危險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)引起電梯設(shè)備的非正常損壞并影響電梯所應(yīng)具有的性能。
（3）行車(chē)中在任何情況下不可短接安全回路及門(mén)鎖回路。
（4）在轎廂不停本樓層而廳門(mén)開(kāi)啟的情況下，必須設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄及警示牌或派人看護(hù)。
（5）當(dāng)檢修人員在機(jī)房進(jìn)行檢修時(shí)，必須采取相應(yīng)的措施使電梯門(mén)不能開(kāi)啟，避免人員出入電梯。上述幾點(diǎn)得到認(rèn)真落實(shí)，這類(lèi)事故就會(huì)達(dá)到有效控制。但是，除了廳門(mén)聯(lián)鎖裝置電氣觸點(diǎn)因各種因素或故障不能斷開(kāi)或人為短接門(mén)鎖回路以外，井道內(nèi)敷設(shè)的線(xiàn)路由于碰撞或井道墜物及套管銹蝕等造成門(mén)鎖回路短路也是一種因素，據(jù)以往的事故分析，由于此類(lèi)因素造成的門(mén)聯(lián)鎖回路短路并使電梯在電梯門(mén)仍未關(guān)閉，人員在進(jìn)入電梯轎廂的過(guò)程中，電梯就起動(dòng)運(yùn)行而造成的剪切致死的事例也較多。電梯規(guī)范GB10060－93規(guī)定，符合GB5013.2中的厚皮軟電纜與硬電纜可以明敷于井道、機(jī)房的墻壁上，而其它的各類(lèi)電纜及電線(xiàn)必須由金屬或塑料套管或線(xiàn)槽安裝于井道、機(jī)房的墻壁上。事實(shí)上，不管采用何種線(xiàn)纜及其安裝方法，在電梯使用的過(guò)程中，很難避免會(huì)因?yàn)榫缐嬑?、金屬銹蝕、導(dǎo)線(xiàn)絕緣層老化等原因造成導(dǎo)線(xiàn)與導(dǎo)線(xiàn)之間的短路，而且這種短路屬于軟故障，我們很難控制其發(fā)生的時(shí)間，而在電梯停層開(kāi)啟電梯門(mén)時(shí)發(fā)生就會(huì)出現(xiàn)事故。現(xiàn)在的電梯設(shè)計(jì)中，電梯廳門(mén)門(mén)鎖回路屬于安全回路的一部分，并且較為獨(dú)立，一般的安裝方式采用各層的主、副門(mén)聯(lián)鎖觸點(diǎn)全部串聯(lián)的方式。但如果發(fā)生上述的門(mén)鎖回路短路的情況，電梯在未關(guān)門(mén)的情況下仍會(huì)繼續(xù)運(yùn)行。因此，建議采用主副門(mén)鎖回路分路的方法，也就是主門(mén)聯(lián)鎖回路裝置安裝方式不變，各層副門(mén)聯(lián)鎖裝置在井道內(nèi)串聯(lián)成單一的副門(mén)鎖回路引至機(jī)房電控制柜后再串入安全回路中，同時(shí)要求在井道壁安裝副聯(lián)鎖回路時(shí)其管線(xiàn)必須與主門(mén)鎖回路的管線(xiàn)在進(jìn)入井道主線(xiàn)槽前間距必須大于200mm。這樣兩個(gè)門(mén)鎖回路同時(shí)故障而造成門(mén)鎖回路故障導(dǎo)致電梯事故的機(jī)會(huì)就會(huì)降至最低。也就是雙門(mén)鎖回路增加了安全回路的安全性，使電梯運(yùn)行時(shí)的安全性大大提高