近幾年，重型機床企業(yè)越來越重視產(chǎn)品技術(shù)水平的提高和品種的增長，重視提高為國家重點建設(shè)項目提供關(guān)鍵設(shè)備的能力，研制開發(fā)出一批為發(fā)電設(shè)備、造船、航空航天、國防軍工、交通運輸?shù)炔块T的重大工程項目所需要的重大裝備，改變了我國重點工程建設(shè)需要的關(guān)鍵設(shè)備主要依靠進(jìn)口，花費國家大量外匯，且受制于人的局面。

武重為加工三峽工程水輪機生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備CKX53160型數(shù)控單柱移動立式銑車床，其技術(shù)要求高，制造難度大，要求既能車削加工，還能銑削加工，工作臺可精確分度。自重近700噸，創(chuàng)國內(nèi)機床重量之最。加工直徑16米，加工高度6.3米，工作臺承重550噸，承重為國內(nèi)第一“大力士”，一次裝卡完成車、銑、鏜、鉆、攻絲、磨削全部加工工序。保證了號稱世界最大的三峽電站550噸重巨型水輪機轉(zhuǎn)輪的加工完成。該機床的研制成功，代表了我國超重型機床的生產(chǎn)能力和水平，標(biāo)志著我國自主版權(quán)產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平，成為世界上少數(shù)幾個超重型機床供應(yīng)國之一。同時也為設(shè)計、制造更多的銑車復(fù)合系列機床打下了基礎(chǔ)。CKX53160型數(shù)控單柱移動立式車床被評為2004年中國機械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎第一名，也是機床行業(yè)惟一獲得一等獎的產(chǎn)品。

齊齊哈爾第一機床廠設(shè)計制造的DH4300/250-25×18000-1型數(shù)控重型臥式車床，是為哈爾濱電機廠提供的三峽工程的配套設(shè)備，加工直徑4.3米，加工長度18米，最大承重250噸，機床可實現(xiàn)工件自動測量，機內(nèi)對刀。在加工三峽機組水輪機轉(zhuǎn)子時，一次裝卡重達(dá)200噸的工件，完成對工件的全部加工。該機床的研制成功，標(biāo)志著重型臥式車床制造能力邁上新臺階。

武重研制的XK9720×400型數(shù)控龍門移動式鏜銑床，龍門間距3200mm，工作臺長40500mm，龍門移動行程41000mm。主要用于大號碼高速道岔的加工，是目前國內(nèi)加工鐵路道岔的最大加工設(shè)備，為提高鐵路道岔的加工能力和火車運行提速提供了技術(shù)保障。

武重為船舶螺旋槳廠提供的CKX5680重型七軸五聯(lián)動車銑復(fù)合加工機床，機床最大加工直徑8000mm，最大加工高度2000mm，承重100噸，專門用于艦船螺旋槳的加工，具有五軸聯(lián)動車、銑復(fù)合加工、在線測量等功能，可實現(xiàn)工作臺自動精確分度，能一次裝卡完成螺旋槳的全部工序的加工，是我國自行研制的首臺大型螺旋槳數(shù)控五軸聯(lián)動立式加工機床，達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)水平，有助于提高我國艦船的制造水平和國防作戰(zhàn)能力。

齊齊哈爾第一機床廠于2005年6月5日在鞍鋼重型機械有限公司安裝成功并交付用戶使用了DMVT1600X55/250L-NC數(shù)控重型龍門移動立式車銑床。該產(chǎn)品是采用了龍門移動技術(shù)和大型立式車床工作臺C軸技術(shù)的全功能車銑床，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。產(chǎn)品最大車削直徑16.2米，最大加工高度5.5米，最大承重250噸，具有車、銑、鉆、鏜、磨等復(fù)合功能。世界也只有少數(shù)幾個國家能夠生產(chǎn)此類產(chǎn)品。

國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝表示，從近幾年重型機床進(jìn)口情況分析，我國重型立式車床已經(jīng)完全不用進(jìn)口，產(chǎn)品技術(shù)水平已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。但龍門式鏜銑床、落地式銑鏜床、重型加工中心以及提供成套設(shè)備等系列產(chǎn)品，在技術(shù)上與國外先進(jìn)技術(shù)比較，還有一定的差距。我國需要的關(guān)鍵重型機床產(chǎn)品中，進(jìn)口比例仍占多數(shù)。主要技術(shù)差距是在速度、精度、復(fù)合柔性化和多功能性上，其中最主要的差距在可靠性能上，包括電氣、機械部分的可靠性與保持性。

世界著名重型機床生產(chǎn)廠家德國瓦德里希·科堡(WALDRICH-COBURG)公司，最近推出的新產(chǎn)品不但在高速、高精、高效方面有很大提高，并且在多功能、復(fù)合化方面也有很大突破。工作臺寬度4500～6000mm龍門移動式的固定工作臺上配置數(shù)控車、銑復(fù)合旋轉(zhuǎn)工作臺增加車削功能。最近的MULTITEC型龍門加工中心系列，工作臺寬度1250～3000mm，在移動的工作臺上也配置數(shù)控車、銑復(fù)合旋轉(zhuǎn)工作臺，完成車、銑、磨等工序的復(fù)合加工。根據(jù)用戶要求還可提供帶交換工作臺的龍門加工中心，縮短輔助時間，提高生產(chǎn)效率。法國費雷斯特-里內(nèi)公司(FOREST-LINE)生產(chǎn)的AEROMINUMAC型高速龍門銑床為了高效地適應(yīng)航空、航天工業(yè)產(chǎn)品鋁合金、鈦合金多維曲面框架結(jié)構(gòu)的主體零件加工，在移動橫梁上安裝兩個或多個銑頭同時進(jìn)行精密高速加工，主軸最高轉(zhuǎn)速40000r/min，主電機最大功率100kW，快移速度30m/min。意大利的JOBS橋式龍門銑加工寬度在2200mm時的移動速度為70m/min;加工寬度在4000mm時快移速度為40m/min;主軸轉(zhuǎn)速24000r/min；在中小產(chǎn)品上，快速移動達(dá)到了100m/min的線性驅(qū)動；2.5秒的換刀時間；18000轉(zhuǎn)主軸在1.6秒內(nèi)即可從靜止達(dá)到最高轉(zhuǎn)速；線性驅(qū)動(X/Y/Z)可在0.17秒加速到100m/min.?？梢妵庀冗M(jìn)技術(shù)發(fā)展很快。

羅百輝認(rèn)為，我國在主機的關(guān)鍵部件、關(guān)鍵技術(shù)以及功能部件等方面，還是以進(jìn)口為主要來源，自己開發(fā)還有一定的差距和不足。而最主要的是機床使用壽命短和可靠性差，是國產(chǎn)重型機床的通病。我國重型機床技術(shù)水平要想盡快趕上世界先進(jìn)水平，必須做好幾件踏實的基礎(chǔ)工作。

其一，我國主要重型機床制造廠家，都是在“一五”期間建設(shè)投產(chǎn)的，自身的設(shè)備、廠房都已老化。有的重型機床制造廠家，機加設(shè)備數(shù)控化率只有可憐的3%左右，仍然維持傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式在組織生產(chǎn)，完全不能適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展需要。用戶對產(chǎn)品技術(shù)水平和交貨期的要求，已經(jīng)很難予以滿足和保證。企業(yè)急需進(jìn)行自身技術(shù)改造，已經(jīng)形成企業(yè)的共識。用國產(chǎn)數(shù)控機床武裝自身設(shè)備，既滿足技術(shù)改造的需要，又能提升產(chǎn)品開發(fā)水平，是值得認(rèn)真推廣的好經(jīng)驗。只有首先裝備好自己，才能更好地裝備用戶，最終完成用“中國裝備”裝備中國的大任。

其二，新產(chǎn)品開發(fā)和試制，離不開新技術(shù)的應(yīng)用。新技術(shù)的產(chǎn)生，必須走科學(xué)實驗的道路。承受上百次、上千次甚至上萬次的考驗，才能滿足用戶需要，讓用戶放心使用。關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部件經(jīng)過科研實驗達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，整機的可靠性才能有保證。開發(fā)有自主知識產(chǎn)權(quán)、有特色的產(chǎn)品，開展基礎(chǔ)技術(shù)研究和實驗工作，必須引起我國重型機床廠家高度重視。

其三，在產(chǎn)品設(shè)計方面進(jìn)行模塊化管理是提高產(chǎn)品開發(fā)速度的好辦法，有的企業(yè)已經(jīng)重視和執(zhí)行，并取得成效。生產(chǎn)周期縮短，交貨期加快是我國重型機床企業(yè)在產(chǎn)品市場競爭中必須面臨的一個新的形勢，因此企業(yè)應(yīng)該加快新產(chǎn)品開發(fā)速度、交貨速度。

其四，技術(shù)引進(jìn)、合作生產(chǎn)是提高企業(yè)技術(shù)水平的一條捷徑，但不是目的。企業(yè)只有自己開發(fā)出具有特色的產(chǎn)品，并且不斷更新和進(jìn)步，才能站穩(wěn)市場，立于不敗之地。為達(dá)到此目的，企業(yè)必須注重培養(yǎng)一支過硬和相對穩(wěn)定的產(chǎn)品開發(fā)隊伍，培養(yǎng)一支熟練的技術(shù)操作和裝配能手隊伍。這樣的企業(yè)才會有無限的生命力和發(fā)展?jié)摿?。（本文來? 中國數(shù)控信息網(wǎng)）