2.3. 偏航制動(dòng)器
偏航制動(dòng)器一般采用液壓拖動(dòng)的鉗盤(pán)式制動(dòng)器,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖8。風(fēng)電材料設(shè)備
(1)、偏航制動(dòng)器是偏航系統(tǒng)中的重要部件,制動(dòng)器應(yīng)在額定負(fù)載下,制動(dòng)力矩穩(wěn)定,其值應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值。在機(jī)組偏航過(guò)程中,制動(dòng)器提供的阻尼力矩應(yīng)保持平穩(wěn),與設(shè)計(jì)值的偏差應(yīng)小于5%,制動(dòng)過(guò)程不得有異常噪聲。制動(dòng)器在額定負(fù)載下閉合時(shí),制動(dòng)襯墊和制動(dòng)盤(pán)的貼合面積應(yīng)不小于設(shè)計(jì)面積的50%;制動(dòng)襯墊周邊與制動(dòng)鉗體的配合間隙任一處應(yīng)不大于0.5mm。制動(dòng)器應(yīng)設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu),以便在制動(dòng)襯塊磨損時(shí)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償,保證制動(dòng)力矩和偏航阻尼力矩的穩(wěn)定。在偏航系統(tǒng)中,制動(dòng)器可以采用常閉式和常開(kāi)式兩種結(jié)構(gòu)形式,常閉式制動(dòng)器是在有動(dòng)力的條件下處于松開(kāi)狀態(tài),常開(kāi)式制動(dòng)器則是處于鎖緊狀態(tài)。兩種形式相比較并考慮失效保護(hù),一般采用常閉式制動(dòng)器。
(2)、制動(dòng)盤(pán)通常位于塔架或塔架與機(jī)艙的適配器上,一般為環(huán)狀,制動(dòng)盤(pán)的材質(zhì)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和韌性,如果采用焊接連接,材質(zhì)還應(yīng)具有比較好的可焊性,此外,在機(jī)組壽命期內(nèi)制動(dòng)盤(pán)不應(yīng)出現(xiàn)疲勞損壞。制動(dòng)盤(pán)的連接、固定必須可靠牢固,表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra3.2。
可維修覆蓋
主機(jī)廠: GE、Gamesa、安訊能、金風(fēng)、國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力、華銳風(fēng)電、東汽、明陽(yáng)、遠(yuǎn)景能源、運(yùn)達(dá)、蘇司蘭、銀星等。
制動(dòng)器廠:Svendborg、Antec、SIME、 KTR、SIBRE 等
大部分國(guó)內(nèi)目前使用的偏航卡鉗(主動(dòng)式&被動(dòng)式)
風(fēng)機(jī)專(zhuān)用風(fēng)電偏航制動(dòng)器摩擦片,新型技術(shù),新樣式,新方法,合理應(yīng)用
2、偏航制動(dòng)器故障給業(yè)主帶來(lái)諸多風(fēng)險(xiǎn)
--- 漏油導(dǎo)致塔筒內(nèi)部環(huán)境惡劣,給現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員維保過(guò)程帶來(lái)了極大的安全隱患
---滴落的油液容易引發(fā)火災(zāi),造成重大損失
---振動(dòng)噪音嚴(yán)重情況下導(dǎo)致風(fēng)機(jī)報(bào)警停機(jī),影響發(fā)電
---漏油導(dǎo)致液壓站缺油,業(yè)主需要不斷加油,造成損失
---由于制動(dòng)力矩急劇下降,增加了偏航減速機(jī)的損壞,帶來(lái)?yè)p失
---剎車(chē)盤(pán)的刮傷,嚴(yán)重情況不得不更換剎車(chē)盤(pán),導(dǎo)致重大損失
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般有外齒形式和內(nèi)齒形式兩種。偏航驅(qū)動(dòng)裝置可以采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng),制動(dòng)器可以是常閉式或常開(kāi)式。常開(kāi)式制動(dòng)器一般是指有液壓力或電磁力拖動(dòng)時(shí),制動(dòng)器處于鎖緊狀態(tài)的制動(dòng)器;常閉式制動(dòng)器一般是指有液壓力或電磁力拖動(dòng)時(shí),制動(dòng)器處于松開(kāi)狀態(tài)的制動(dòng)器。采用常開(kāi)式制動(dòng)器時(shí),偏航系統(tǒng)必須具有偏航定位鎖緊裝置或防逆?zhèn)鲃?dòng)裝置。
2.1. 偏航軸承
偏航軸承的軸承內(nèi)外圈分別與機(jī)組的機(jī)艙和塔體用螺栓連接。輪齒可采用內(nèi)齒或外齒形式。外齒形式是輪齒位于偏航軸承的外圈上,加工相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單;內(nèi)齒形式是輪齒位于偏航軸承的內(nèi)圈上,嚙合受力效果較好,結(jié)構(gòu)緊湊。具體采用內(nèi)齒形式或外齒形式應(yīng)根據(jù)機(jī)組的具體結(jié)構(gòu)和總體布置進(jìn)行選擇。偏航齒圈的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖6。風(fēng)電材料設(shè)備
偏航制動(dòng)器故障原因分析(噪音振動(dòng))
---制動(dòng)器漏油,導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降
---油液與摩擦材料粉末混合在一起,堆積于摩擦片于剎車(chē) 盤(pán)之間,無(wú)法排除,導(dǎo)致偏航過(guò)程中噪音振動(dòng)
---摩擦材料動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大,導(dǎo)致偏航過(guò)程中振動(dòng),尤其在啟動(dòng)和停止過(guò)程中
---摩擦材料于剎車(chē)盤(pán)的相對(duì)硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差,導(dǎo)致粉末過(guò)多,容易引起噪音
二、故障案例
BSAB 75-S-402 漏油 G5X ACTIVE BRAKE 漏油
HE-2-90/31 漏油 剎車(chē)盤(pán)磨損嚴(yán)重
三、解決方案
項(xiàng)目 |
方案一 (更換全新卡鉗) |
方案二(維修) |
成本 |
基數(shù)1-1.5(僅物料) |
約1/2 基數(shù)(含安裝) |
使用壽命 |
5-6年左右 |
5年左右 |
工作量 |
需要拆卸舊卡鉗并安裝新卡鉗 |
業(yè)主只需要安排人監(jiān)控,無(wú)需提供人力操作 |
更換速度 |
需要等待新產(chǎn)品, 周期長(zhǎng) |
1.5-2臺(tái)風(fēng)機(jī)/天 |
綜上,維修成本較更換全新卡鉗,約在1/3-1/2的成本。
焦作精箍制動(dòng)器有限公司在中國(guó)唯一授權(quán)的風(fēng)電運(yùn)維及零部件供應(yīng)商,公司注冊(cè)于天津自貿(mào)區(qū),英國(guó)ICP公司是風(fēng)機(jī)運(yùn)維及零部件供應(yīng)商,在歐洲有多年風(fēng)電行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn),在歐洲、美洲售后市場(chǎng)擁有較好的知名度,可以為客戶(hù)提供高品質(zhì)的風(fēng)機(jī)部件及專(zhuān)業(yè)的維修服務(wù)。
公司主營(yíng)范圍包括:
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)維
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器
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★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件
★ 風(fēng)機(jī)主軸剎車(chē)盤(pán)
★ 風(fēng)機(jī)其他備品備件
我們的優(yōu)勢(shì)
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