市場人士擔心出現(xiàn)小企業(yè)增產(chǎn)、大企業(yè)減產(chǎn)，劣幣驅(qū)逐良幣的情況。中鋼協(xié)常務副會長顧建國則表示，上述數(shù)據(jù)是今年前三季度的統(tǒng)計結(jié)果，并不意味著會員企業(yè)會永遠減產(chǎn)，而非會員企業(yè)會永遠增產(chǎn)。

　　另外，有業(yè)內(nèi)人士表示，對于未來鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革關(guān)鍵存在于以下幾個方面。產(chǎn)業(yè)方面，鋼鐵工業(yè)促進過剩產(chǎn)能有效化解，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化重組。其中，通過價格調(diào)整、企業(yè)整合淘汰、拓寬外部市場是化解過剩產(chǎn)能的主要方式，這意味著從中央到地方國有企業(yè)的整合將向下層逐級推開，關(guān)系到產(chǎn)業(yè)層面供給的改善。調(diào)控方面，化解房地產(chǎn)庫存，促進房地產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，在調(diào)控層面消除供給制約。資本方面，防范化解金融風險，加快形成融資功能完備、基礎制度扎實、市場監(jiān)管有效、投資者權(quán)益得到充分保護的股票市場，在資本層面強調(diào)供給的穩(wěn)定性?！　?ldquo;一帶一路”倡議提出三年以來，全球各國關(guān)注“一帶一路”哪些領(lǐng)域?中國與64個沿線國家的合作程度如何?各省(區(qū)市)參與“一帶一路”的程度如何?10月28日發(fā)布的《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報告(2016)》(簡稱《報告》)給出答案。

　　《報告》指出，從行業(yè)前景來看，汽車、建材、鋼鐵、鐵路、信息通信等五大領(lǐng)域的產(chǎn)能合作最受海外關(guān)注。其中，東南亞地區(qū)最關(guān)注汽車，鋼鐵，電力以及信息通信行業(yè);中東歐國家意在吸引中國基礎設施投資，打造中東歐物流中心;東北亞地區(qū)最關(guān)注產(chǎn)能合作，汽車，房地產(chǎn)，園區(qū)，公路，以及電網(wǎng)建設。

　　《報告》顯示，中國已同20多個國家開展國際產(chǎn)能合作。從全球范圍看，以印度為首，美國、澳大利亞、英國、南非媒體和網(wǎng)民對中國際產(chǎn)能合作最為關(guān)注;而“一帶一路”沿線國家中，印度、新加坡、巴基斯坦、馬來西亞、俄羅斯、印度尼西亞媒體和網(wǎng)民關(guān)注熱度最高。從合作意愿看，61%的國家網(wǎng)民對中國推進國際產(chǎn)能合作持積極態(tài)度，其合作意向主要分三類：一是希望與中國以共同開發(fā)第三方市場的方式進行產(chǎn)能合作;二是希望改善本國基礎設施質(zhì)量;三是希望為中國區(qū)域產(chǎn)能合作提供金融支撐平臺。

　　為評價中國與“一帶一路”沿線國家之間的國別合作情況，《報告》從政策溝通度、設施聯(lián)通度、貿(mào)易暢通度、資金融通度、民心相通度五個維度研發(fā)“國別合作度指數(shù)”。測評結(jié)果顯示，在參評的64個“一帶一路”沿線國家中，其中一半的國家屬于“有待加強型”。其中，東北亞、東南亞國家與我國“一帶一路”合作最為緊密，西亞北非和中東歐的合作度有待加強。

　　值得關(guān)注的是，在貿(mào)易和投資方面，中國的對外投資合作較為順利，國別合作項目和工程拓展勢頭良好，中國與俄羅斯、蒙古、東南亞國家的投資合作成效顯著?！秷蟾妗诽岬?，目前，中國對外貿(mào)易增速有所放緩，資金融通水平在國別間具有明顯差異，僅與東南亞國家之間的金融支撐環(huán)境建設相對較好，其他地區(qū)均有待加強。民心相通建設雖有明顯成效，但需要強化深入持續(xù)的信息溝通以及更有針對性的輿論宣傳。

　　至于國內(nèi)各省(區(qū)市)的參與程度，《報告》圍繞“基礎-行動-效果”三個層面構(gòu)建研發(fā)“省區(qū)市參與度指數(shù)”。通過對數(shù)據(jù)的匯集和分析得出，各省(區(qū)市)的“一帶一路”建設參與度水平存在較大差距，東部沿海地區(qū)的省市在綜合評測中得分最高，而西北地區(qū)和西南地區(qū)則有待加強。其中，廣東、浙江、上海位列前三。

　而從上市鋼企的情況來看，據(jù)東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，在56家鋼企中有49家公布了2016年三季報，這49家公司前三季度共實現(xiàn)凈利潤123.35億元，更可喜的是今年前三季度虧損的鋼企僅有11家，占比僅有22%，而去年，56家上市鋼企中虧損的有31家，占比超55%。

　　鋼企盈利增長顯著

　　基建地產(chǎn)的“金九銀十”推動了國內(nèi)鋼價在三季度小幅上漲。同時，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能政策的推進落實也為整個行業(yè)轉(zhuǎn)型脫困提供了較好的外部環(huán)境。受益于市場及鋼價兩方面回暖，三季度國內(nèi)鋼企的效益全面大幅提升。

　　寶鋼股份10月26日發(fā)布的三季報顯示，截至今年9月份，公司實現(xiàn)營收1334.35億元，同比增長9.20%;利潤總額81.1億元，同比增長174.6%;歸屬上市公司股東的凈利潤55.98億元，同比增長148.33%。

　　寶鋼股份還預計，今年全年，歸屬于股東的凈利潤將同比增長6到8倍。此前2015年寶鋼凈利為10.13億元，照此估算2016年寶鋼凈利潤將在70.9億元-91.2億元之間。

　　除寶鋼股份外，鞍鋼股份、包鋼股份、馬鋼股份等大型鋼企均實現(xiàn)了盈利，其中鞍鋼股份實現(xiàn)凈利潤9.77億元，同比去年三季度凈利潤虧損8.88億元增長了210%;包鋼股份今年前三季度實現(xiàn)凈利潤2.35億元，同比去年前三季度虧損13.25億元增長了117.76%;馬鋼股份今年前三季度實現(xiàn)凈利潤7.59億元，同比去年三季度虧損25.75億元增長了129.49%。

　　更值得注意的是，除上述幾家大型上市鋼企外，去年三季度的鋼企虧損王酒鋼宏興今年三季度也實現(xiàn)了盈利。據(jù)公司三季報顯示，今年前三季度公司實現(xiàn)凈利潤4.51億元，同比去年虧損35.27億元增長了112.8%。

　　對于上市公司今年前三季度盈利大幅增長，公司方面表示，主要因報告期內(nèi)公司通過深化改革，主動適應市場變化，深入挖掘經(jīng)營潛力，切實增強企業(yè)活力，提升管理效率，同時受鋼鐵行業(yè)市場回暖及鋼材價格回升等因素影響，使公司經(jīng)營狀況和盈利能力得到了持續(xù)改善。

　　而對四季度鋼市，中鋼協(xié)預測，隨著北方地區(qū)入冬，地產(chǎn)基建領(lǐng)域開工減少，鋼材消費量預計會較三季度增速有所放緩甚至下降。但由于三季度煤炭價格大漲，預計鋼價在四季度也會有所上升。鋼企方面依銷定產(chǎn)，運營情況會比較平穩(wěn)。

　　近期鋼鐵行業(yè)還遇到了煤炭價格上漲、供應緊張的“煤荒”難題。中鋼協(xié)副秘書長王穎生分析，煤炭緊張原因有多個方面。一方面，是由于煤炭行業(yè)去產(chǎn)能的落實供應減少，另一方，隨著北方入冬各地搶購煤炭供暖，而鋼企則有些為了冬季及春節(jié)生產(chǎn)提前儲備采購原材料，這些增長的需求刺激了煤炭價格階段性上漲。

　　去產(chǎn)能效果較為明顯

　　“今年鋼鐵行業(yè)實際退出產(chǎn)能將超過4500萬噸的目標，可能會達到7000萬噸以上。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱中鋼協(xié))副會長遲京東，在10月27日的中鋼協(xié)四季度信息發(fā)布會上做出此番表述。

　　今年，我國政府制定的鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能目標為4500萬噸，但實際上各省制定的目標合計已超過了該數(shù)字。遲京東表示，今年去產(chǎn)能目標超額完成，一是鋼鐵企業(yè)從實際出發(fā)，愿意退出部分產(chǎn)能;二是國家針對鋼鐵去產(chǎn)能出臺了多項配套政策，助推了企業(yè)去產(chǎn)能動力;三是各省市有意愿借助去產(chǎn)能的政策加快淘汰落后產(chǎn)能。

　　“鋼鐵企業(yè)利潤的改善也意味著去產(chǎn)能達到了一定效果。”中鋼協(xié)財務資產(chǎn)部主任陳玉千補充，鋼材價格指數(shù)的恢復性增長也為企業(yè)盈利貢獻了重要作用。“去年年底鋼材價格指數(shù)跌至歷史最低點54.30，今年3月份鋼價指數(shù)大幅上漲，這保證了前三季度鋼價指數(shù)與去年同期基本持平。”

　　9月末，中鋼協(xié)中國鋼材價格指數(shù)為75.56點，環(huán)比下降1.98點，降幅為2.55%;與上年同期相比上升14.37點，升幅為23.48%。

　　不過，在鋼鐵行業(yè)形勢逐漸好轉(zhuǎn)的背景下，仍然有很多不確定因素，例如鋼價回升，很多小鋼廠恢復生產(chǎn)就為市場增添了變數(shù)。

　　中鋼協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份至9月份，中國粗鋼產(chǎn)量同比增長0.37%，其中鋼協(xié)會員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量同比下降0.51%，非會員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量同比增長3.57%，擴張明顯。