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銷售熱線：13992842666，18092796853西安起重機是紐科倫(新鄉(xiāng))起重機有限公司西安分公司，紐科倫(新鄉(xiāng))起重機有限公司，始建于2005年，注冊資本2.7億元，占地面積45萬平方米，員工1700余人。
紐科倫是集橋、門式起重機、煤安系列起重設(shè)備、輕小型起重設(shè)備等產(chǎn)品的研發(fā)、制造、安裝、銷售、服務(wù)為一體的中外合資企業(yè)。公司生產(chǎn)的ND、NH型鋼絲繩電動葫蘆，NL型環(huán)鏈電動葫蘆，礦用防爆葫蘆，HD型電動單梁，NLH型電動葫蘆橋式起重機處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
客運零換乘、貨運無縫隙的現(xiàn)化綜合交通樞紐。統(tǒng)籌高鐵、城際、市域鐵路、城市輕軌、地鐵等一體化發(fā)展,實現(xiàn)“客運零換乘、貨運無縫隙”。重點打造以省會都市圈、半島城市群為核心的濟南、青島2個全國性綜合樞紐。
其次,建設(shè)高效一體的綜合交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。加快推進“三環(huán)四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè),啟動市域鐵路規(guī)劃建設(shè),“十三五”末實現(xiàn)“市市通高鐵”。加快推進高速公路項目建設(shè),進一步完善“九縱五橫一環(huán)七連”的高速公路網(wǎng),實現(xiàn)“縣縣通高速”。加快完善布局合理的民航機場群,形成“一干兩樞九支”的民用運輸機場布局。加快建設(shè)現(xiàn)代化的港口群。
“通過合理規(guī)劃,爭取到2030年,建成全省快捷高效、布局合理的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、普通鐵路網(wǎng)、普通公路網(wǎng)和油氣管網(wǎng),形成現(xiàn)代化的沿海港口群和民航機場群,主要城市軌道交通基本成網(wǎng),綜合交通樞紐功能趨于完善,實現(xiàn)綜合交通智能化、綠色化、生態(tài)化,全面形成科學合理的綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局,全面構(gòu)建陸、海、空立體交通運輸通道,全面對接國家‘一帶一路’建設(shè)。”省發(fā)改委鐵路機場辦公室有關(guān)負責人說。
四是大力提升綜合交通智能化、綠色化、生態(tài)化水平。將信息化貫穿于交通建設(shè)、運行、服務(wù)、監(jiān)管等全鏈條各環(huán)節(jié),推動大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng),移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制技術(shù)與交通運輸深度融合
針對此次優(yōu)化提升全省綜合交通規(guī)劃布局的重點任務(wù),山東省發(fā)改委鐵路機場辦公室有關(guān)負責人向記者介紹,首先是構(gòu)筑內(nèi)暢外聯(lián)的綜合運輸通道。以高速鐵路、高速公路為主,多種運輸方式緊密銜接,加快規(guī)劃建設(shè)一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。形成能力負荷充分、功能銜接順暢、與國家大通道融合貫通的“四橫五縱”綜合運輸通道布局。
到成果的同時,也要看到差距。山東省發(fā)改委鐵路機場辦公室有關(guān)負責人表示,目前山東省的綜合交通發(fā)展還存在以下幾點問題,首先是網(wǎng)絡(luò)布局還不夠密。其次是外聯(lián)通道還不夠多,高鐵通道進出口僅建成2個,高速公路通道進出口僅17個;民航航線特別是洲際直航航線較少。三是建設(shè)等級還不夠高。時速350公里以上的高鐵僅占60%左右;雙向六車道以上的高速公路僅占16%,遠低于江蘇、廣東40%的水平;內(nèi)河航道通航標準較低。四是交通銜接還不夠緊。綜合樞紐建設(shè)相對滯后。五是城市交通還不夠順暢。主要城市交通擁堵嚴重。
針對現(xiàn)狀,近期省里及時對全省綜合立體交通