1領導從善如流避免“技改生隱患”
電解鋁分廠鋁粉倉庫3噸規(guī)格的單梁橋式吊車每天工作10多小時，磨損很快，檢修頻繁，于是有關人員就提出“技改”方案，將單梁橋式吊車改為雙梁橋式吊車。1996年6月，3噸規(guī)格的重型雙梁橋式吊車運到現場，負責接收驗貨的工人技師張某“掐指一算”，不好，這車太重，廠房基礎、立柱和鋼筋水泥梁能不能承受？問題反映上去，半個月后，基建處專家拿出了權威核算結論：水泥梁不能承受；雙梁橋式吊車上部空間安全距離太小。怎么辦？如果退貨，僅僅運輸費就要1。2萬元；水泥梁是可以加固的，能不能改輕型雙梁橋式吊車？問題的關鍵是“雙梁橋式吊車上部空間安全距離太小”，有檢修調試經驗的人就判斷這隱患是“致命的”，應當“一票否決”。為什么？因為企業(yè)里工人在檢修調試“雙梁”吊車時已經形成站在上面、在運行狀態(tài)觀察并調試的習慣；安全距離不夠，就可能發(fā)生屋架拉桿把人從車上掛下來的惡性事故。從善如流的廠長表態(tài)說，抓安全要當“黑臉包青天”，對事故隱患必須喊“斬”。于是退了雙梁改進單梁。
2在修的天車突閃弧光
上個世紀80年代末“保軍轉民”，我們部分人員從核工業(yè)生產轉向鋁電解。由于缺乏相關知識，在訂購電解車間的橋式起重機時，沒有特殊說明，到貨之后經安裝公司現場安裝，才有人提出，駕駛室位置不適用，應該由端頭改造到中間。于是實施技術改造。1989年8月2日上午，當時天車停在廠房右端的檢修段（軌道）上，動力車間兩個電氣技術員正在20噸規(guī)格天車的平臺上工作，他們要接長電力線以適應駕駛室位置由端頭改到中間后的需要。使用段與檢修段（導電角鋼）之間有些間隔，它們之間有專門的“旁路”電力線系統，天車開到檢修段后，斷開“旁路”上的開關，還拉下了“旁路”上的3相保險。這樣檢修段（包括天車）都不帶電。天車3相電力線端頭已經剝去部分絕緣包皮，放在平臺上，兩人正在剝用來加長部分的電力線端頭。突然，閃過一道電弧光，接著是噼里啪啦幾聲激烈聲響，原來是平臺（鋼板）上的3個端頭短路了，有一根電力線（規(guī)格為35平方毫米）燒毀了約一米長，產生了很大的弧光。好在兩個技術員絕緣鞋等勞動保護用品穿戴齊全，心理素質還不差，雖然受到極大的驚嚇，仍然沒有錯誤動作而導致傷害。由于系統的保護裝置起了作用，電源很快就被切斷了。
怎么突然來電了呢？原來是建設安裝公司正在使用廠房里的另一臺5噸規(guī)格的天車，他們把5噸天車開到20噸天車這一端，天車的3相滑觸線越過了（電源角鋼）使用段，觸及了檢修段的3相電源角鋼，這樣，檢修段的20噸天車就帶上電流了。
建設安裝公司怎么讓天車的3相滑觸線越過了（電源角鋼）使用段，觸及了檢修段的3相電源角鋼？因為現場工作單位之間缺乏溝通協調，他們要抓緊時間趕進度，沒有注意到檢修段20噸天車上有業(yè)主方面的人正在進行電力線改造；而動力車間又沒有安排專人監(jiān)護“危險點”，也沒有在角鋼“斷開處”掛“警告牌”，所以造成電氣短路。
進一步分析這起事件，我們還認識到，角鋼“斷開處”位置設計不妥當，應該向右邊移動，縮短檢修段，從而極大地減少“檢修段有車還越位”的可能性。于是，對角鋼進行了技術改造：加長使用段導電角鋼，縮短檢修段角鋼。
人們牢牢記著了這次教訓，還采取了其他措施，821鋁廠投產15年來，這樣的事故再也沒有發(fā)生過。
3掛上鉤意外斷電盲目開車鋁水傾翻
1993年3月30日16時許，鋁廠車隊實習司機單某在師傅的監(jiān)護下，駕駛拖拉機抬包車，運送鋁水開進鑄造廠房。車就位后，師傅就習慣地下車去“走走”。天車工人開動起重機讓吊鉤基本對正抬包把手上的吊環(huán)后，在鑄造班工人趙某配合下，掛好鉤。天車工人操作起重機準備起吊，可是起重機沒有動靜；檢查；判斷為設備停電，于是天車工人告訴趙某：“不知道什么原因停電了！”趙某站了一會兒，就從車廂板上跳下來，徑直去了值班室（室內人員正在分發(fā)勞動保護用品）。實習司機坐在拖拉機駕駛室座位上，側身扭頭看見抬包已經掛在吊鉤上，又發(fā)現趙某已經下車離開，遂判斷“抬包已經被吊起”，就轉正身首，操作，起步；突然感覺車子被掛撞了一下，立即剎車；回頭一看，發(fā)現抬包已經傾斜，部分鋁水正在潑流到車廂板以及地面上，并且發(fā)生“爆炸”，輪胎和附近的木柴著火。人們從各處奔來，著手滅火，并且“喊”司機；司機驚慌失措，又起步，導致一包鋁水全部傾覆，在地面形成更大面積的爆炸。趕來的老司機朱某，戴上面罩，上去把機頭與機身之間的連接掛鉤取掉，然后將拖拉機開走。僥幸的是當時附近沒有人（人都去了值班室分東西），地面沒有水，否則將造成重大事故。
3．1直接原因
1）、最主要的直接原因是實習司機誤操作，在沒有實實在在看見抬包已經起吊的情況下，盲目判斷抬包已經離開車廂板，也沒有人指揮，就擅自啟動拖拉機，造成抬包傾斜；因為沒有經驗教訓，也沒有過這樣的事故預想當然就沒有思想準備，所以“司機驚慌失措，又起步，導致一包鋁水全部傾覆”。
2）、“意外”的客觀原因是恰好在掛好吊鉤后突然沒有了電源。
3）、其次的原因是，突然斷電后，掛鉤人趙某沒有向司機說明情況，就“徑直去了值班室”，誘發(fā)司機錯誤操作。
3．2間接原因
1）、實習司機的師傅沒有起到監(jiān)護作用。
2）、為什么恰好在這個時刻停電？原來是在電源開關處，焊工臨時接了一臺電焊機在進行焊接工作；另外一臺起重機檢修后在試車，3機運行時超負荷，保險熔斷停電。
3）、這些問題的出現，說明安全生產管理存在漏洞，有許多需要改善的地方。
3．3防范措施：
1）、明確規(guī)定，今后一般情況下，不得擅自在電源開關處接焊機等用電器。特殊情況必須經過生產調度部門協調。
2）、進一步明確安全生產責任制。
4沒有出師就操作一吊損失一萬多
1997年2月12日15時，上班沒有多久，鋁廠鑄造車間天車工丁某在操作天車從抬包車上吊下鋁水抬包時，將吊鉤和吊鉤上掛著的電子稱一起降落掉進了鋁水抬包內，燒壞電子稱，損失一萬多元，還影響了正常的生產秩序。
4．1原因分析：
1）、天車操作工丁某是由別的崗位轉換過來當天車工的，沒有進行充分的安全教育和技術教育，本來還僅僅處于實習的跟車看師傅操作階段，沒有師傅監(jiān)護是不能操作的。但是，這一天她的師傅沒有趕上交通車，遲遲沒有上班。她想利用這樣的機會早些操作，“早做貢獻”，就自告奮勇獨立操作。在現場的領導為了“不耽誤生產”，就默許了丁某的行為。由于沒有操作經驗，從抬包車上吊下鋁水抬包時，將吊鉤和吊鉤上掛著的電子稱一起降落掉進了鋁水抬包內，
2）、吊鉤上掛著電子稱，電子稱的吊鉤上掛著鋁水抬包上部的“掛架”，所有這些“吊掛”環(huán)節(jié)都沒有固定裝置。當抬包著地時，吊車鉤仍然在往下運動，導致“掛架”處的吊鉤首先脫落；電子稱進入抬包后，又從吊鉤上脫落。結果，電子稱在鋁水里完全被燒毀。
3）、根本原因是車間安全管理不嚴格，安全文化建設沒有落實，員工都存在僥幸心理，“安全第一、預防為主”沒有深入人心，趕生產進度。
4．2防范措施：
除了追究有關人員的責任、賠償經濟損失以外，特別強調：
1）、必須嚴格貫徹執(zhí)行安全教育制度中關于轉崗工人安全教育和培訓的規(guī)定，不能馬虎、敷衍。
2）、轉崗工人也要簽訂“師徒合同”，明確規(guī)定師徒兩方面的權利和義務以及考核標準。天車工還要經過專門培訓、考核，取得特種作業(yè)許可證，才能獨立操作。
3）、“吊掛”環(huán)節(jié)應該有固定裝置（以防止自動脫落）。
4）、根本的措施是加強安全生產管理和安全教育，開展內容豐富的安全活動，全面建設企業(yè)安全文化，提高全體員工的安全意識、技術素質和責任感，正確處理安全與生產進度之間的關系，把安全放在第一位，若能如此，出現本案例的違章操作就可能有人出面制止。
5為了提前十幾秒天車險肇大事故
1991年1月1日凌晨3點半，鋁廠鑄造廠房5噸天車鋼絲繩破斷，吊輪砸到地表，“砰”地一聲巨響，水泥地面砸出一個坑，險些砸人。當時，地面人員正打掃衛(wèi)生準備下班，吊車已經沒有干活，天車操作工已經離開操作室走在扶梯上。由于種種因素，事件原因好久沒有統一認識，乃至廠部領導認定是鋼絲繩質量問題，硬性規(guī)定定期更換鋼絲繩；因為沒有統一的正確認識，所以，類似事件曾經反復發(fā)生，只是沒有砸傷過人。
5．1原因分析：
1）、天車操作工干完活后急于下班，吊鉤還沒有上升到規(guī)定位置，他就離開操作室，想的是吊鉤上升到上部極限位置時，靠天車鋼絲繩滾筒下方杠桿式限位開關自行斷電，為的是提前那么一點點也許就是十幾秒鐘的時間下到地面。
2）、恰逢杠桿式限位開關失靈，吊鉤上升到上極限位置時斷不了電，滾筒電機不停旋轉直到天車滾筒拉斷鋼絲繩，吊輪砸到地面。這個時候，天車操作工人還走在扶梯上。
3）、勞動管理規(guī)定，晚上干完活就可以離開工廠回家，所以，工人“爭分奪秒”。
5．2防范措施：
1）、限位開關要定期檢查、修理、試驗，確保靈敏可靠。
2）、制訂安全操作規(guī)程明確規(guī)定，不能依靠限位開關斷電，必須按正常操作規(guī)程斷電；而且要大張旗鼓地對操作員進行宣傳教育，講清楚道理和危害。
3）、強`化勞動紀律的管理，明確規(guī)定：工作任務完成了，必須在所有操作結束、切斷電機電源、還要拉開操作室配電刀閘后，才能離開操作臺。
4）、加強安全教育，講清楚違章與事故的關系，使員工去掉僥幸心理，一絲不茍地按規(guī)定操作。
5）、出了事故要正確對待，如實反映情況，詳詳細細說清楚每個細節(jié)，以便快速正確地查明原因，吸取教訓，少走彎路，避免事故反復發(fā)生。當領導的，要虛心聽取行家意見，不要輕易下結論。
結束語：恩格斯說過：“偉大的階級，正如偉大的民族一樣，無論從哪方面學習都不如從自己所犯錯誤的后果中學習來得快。”事故是“學校”，是人們違背客觀規(guī)律受到的懲罰，是對工作進行“檢驗”、強迫人們不得不接受的“結論”，其中蘊藏著豐富的經驗教訓、知識和研究課題，同時也是技術和管理水平提高的動力、源泉。只要正確面對，它可以讓人們變得更加聰明，老老實實做人、做事，確保安全生產。
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