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下載手機APP 普通熱軋每噸下調200-300元，線材和管材產品均下調500元
繼3月初寶鋼新年首次下調鋼鐵產品價格之后，受制于目前市場居高不下的產能和持續(xù)走低的鋼材價格，寶鋼不得不繼續(xù)下調5月份產品出廠價格，記者昨天獲悉，5月寶鋼普通熱軋每噸將下調200-300元不等，普冷下調200元，線材和管材產品均下調500元，此外一些高附加值產品如鍍鋅類、彩涂類等也紛紛下調200－450元不等。
北京鋼聯資訊總監(jiān)、分析師徐向春對中國證券報記者表示，寶鋼產品的下調是對市場價格的“滯后”確認，其各品種價格目前依舊高于市場價格。由于目前國內鋼鐵產能的居高不下和出口形勢的嚴峻，國內鋼鐵價格將依舊維持走低局面，而寶鋼下調鋼價是不得已而為之的“應急”之舉。數據顯示，國內鋼價在春節(jié)后出現明顯回落態(tài)勢。2月末，國內鋼材綜合價格指數為103.69點，環(huán)比下降4點，降幅3.71%；同比下降31.48點，降幅23.29%。
需求萎靡 高庫存高產能考驗企業(yè)
今年1-2月，國內可供消費的粗鋼資源量同比增長9.38%，2月產量同比增長近14%，日產鋼相當于年產5.27億噸水平，造成又一次的鋼材價格的大幅下降。雖然進入3月后，日產鋼在3月上旬略有下降至137萬噸，但至中旬又回升至139萬噸。
徐向春認為，目前鋼廠減產的意愿并不強烈。據測算，只有日產粗鋼水平達到125萬噸時，才能使得市場供不應求的態(tài)勢得到緩解，并使得市場走穩(wěn)。目前的鋼產量已經超出市場的需求能力。
在供需關系出現嚴重失衡的背景下，中國鋼鐵工業(yè)協會名譽會長吳溪淳表示，目前擺在鋼鐵企業(yè)面前的最大經營風險，是原料采購成本能否與鋼材銷售價格相適應。這是去年國內鋼鐵業(yè)遭受重創(chuàng)的主因：庫存原料的高成本和市場迫使鋼鐵產品大降價。而2009年全球鋼鐵價格不可能大幅度回升，鋼價即使回暖也將很快遭到產能加快釋放的沖擊。
寶鋼股份即表示，鑒于目前嚴峻的經營形勢，公司正在不斷壓縮庫存，總經理伏中哲稱，由于寶鋼去年即已推遲或取消海外鐵礦石裝運量，目前庫存正在回到正常水平。不過上海證券分析師朱立民表示，根據統計數據，2009年1－2月全國進口鐵礦石平均到岸價分別在80美元/噸左右，而上海地區(qū)的平均到岸價仍然高達132美元/噸。預計寶鋼股份受鐵礦石長期協議價和海運費長單的約束，鐵礦石3月和4月到岸價仍將居高不下，因此公司高價鐵礦石去庫存化或在第二季度末才能完成。
二次去庫存化或推動鋼價企穩(wěn)
根據國家統計局3月27日公布的數據，今年一二月份，鋼鐵行業(yè)由去年同期盈利255億元轉為凈虧損7.7億元。徐向春認為，3月份鋼材價格的下跌使得鋼鐵行業(yè)的業(yè)績很可能再度虧損，從而出現全行業(yè)的微虧現象。即使鐵礦石談判出現價格降幅達到40％的局面，也將難以推動鋼鐵企業(yè)利潤的回升，因為正如去年礦價走高借鋼價傳導到下游用戶一樣，今年的礦價走低帶來的下降成本，也將因價格走低而傳導給下游用戶，無法惠及鋼企自身。
寶鋼股份董秘陳櫻也表示，目前就行業(yè)基本面看，國內外需求疲弱，國內產能供過于求嚴重，國家經濟振興計劃轉化為鋼材需求尚待時日，一季度鋼鐵公司經營普遍困難，進一步減產勢在必行。
渤海證券分析師馬濤認為，去庫存化的進程往往伴隨鋼價跌勢的放緩、企穩(wěn)和上漲，因此去庫存化的再次出現也就昭示著產品價格將逐步企穩(wěn)。3月末，社會庫存已處于下降通道，二次去庫存化將再次上演，伴隨終端需求恢復，鋼價有望在4月中下旬企穩(wěn)。
鋼市復蘇依賴限產自律與國際市場回暖
2009年伊始，中國的鋼廠與經銷商便在諸多利好消息的鼓舞下推升鋼材價格，希望像2006年初那樣迅速擺脫市場低迷。然而在產量回升過快、真實需求尚未回暖與出口受阻的三重打擊下，鋼市在2月中旬便再次掉頭向下，短短的兩個月就演繹了2008年全年的鋼材價格走勢，使得鋼材與經銷商“翻本”的夢想再次破滅。
目前市場鋼材庫存已是歷史高位，而今后幾個月的出口前景暗淡。政府“4萬億”投資需求在短期內難以見效，加上鋼廠減產的力度令人懷疑，所有跡象均表明：短期內鋼市難有起色，市場回暖很可能要等到國際市場好轉后。
首先，從過去幾年國內鋼市運行規(guī)律可以看出：進入產能過剩后，國內鋼市能維持高位，全仰仗國際市場需求旺盛。2006至2008年，中國一直是全球最大的鋼材出口國，其中2007年出口鋼材6264萬噸，大大緩解了國內的供應壓力。自從2005年起，國內市場走勢基本與國際市場保持同步，同時幾次大的市場波動、價格下跌，也都依靠旺盛的出口使價格迅速回升。而從2008年底開始，國際鋼市由于受到全球金融危機的影響出現暴跌，許多品種紛紛被“腰斬”，其結果就是鋼材出口日益萎縮而進口勢頭強勁。
其次，政府推出的一系列保增長措施無疑會帶動鋼材消費，但決不能過分依賴這些措施。發(fā)改委在3月份公布的4萬億投資重點投向和資金測算中，鐵路、公路、機場、水利等基礎設施與城市電網改造的投資已經由先前的18,000億元下調到15,000億元，而一些涉及民生的項目，如醫(yī)療衛(wèi)生、教育、文化的投資有所增加，這反映出政府保增長的側重點從重投資拉動向重民生、重消費的轉變，隨之必然帶來鋼鐵需求的下降。
繼3月初寶鋼新年首次下調鋼鐵產品價格之后，受制于目前市場居高不下的產能和持續(xù)走低的鋼材價格，寶鋼不得不繼續(xù)下調5月份產品出廠價格，記者昨天獲悉，5月寶鋼普通熱軋每噸將下調200-300元不等，普冷下調200元，線材和管材產品均下調500元，此外一些高附加值產品如鍍鋅類、彩涂類等也紛紛下調200－450元不等。
北京鋼聯資訊總監(jiān)、分析師徐向春對中國證券報記者表示，寶鋼產品的下調是對市場價格的“滯后”確認，其各品種價格目前依舊高于市場價格。由于目前國內鋼鐵產能的居高不下和出口形勢的嚴峻，國內鋼鐵價格將依舊維持走低局面，而寶鋼下調鋼價是不得已而為之的“應急”之舉。數據顯示，國內鋼價在春節(jié)后出現明顯回落態(tài)勢。2月末，國內鋼材綜合價格指數為103.69點，環(huán)比下降4點，降幅3.71%；同比下降31.48點，降幅23.29%。
需求萎靡 高庫存高產能考驗企業(yè)
今年1-2月，國內可供消費的粗鋼資源量同比增長9.38%，2月產量同比增長近14%，日產鋼相當于年產5.27億噸水平，造成又一次的鋼材價格的大幅下降。雖然進入3月后，日產鋼在3月上旬略有下降至137萬噸，但至中旬又回升至139萬噸。
徐向春認為，目前鋼廠減產的意愿并不強烈。據測算，只有日產粗鋼水平達到125萬噸時，才能使得市場供不應求的態(tài)勢得到緩解，并使得市場走穩(wěn)。目前的鋼產量已經超出市場的需求能力。
在供需關系出現嚴重失衡的背景下，中國鋼鐵工業(yè)協會名譽會長吳溪淳表示，目前擺在鋼鐵企業(yè)面前的最大經營風險，是原料采購成本能否與鋼材銷售價格相適應。這是去年國內鋼鐵業(yè)遭受重創(chuàng)的主因：庫存原料的高成本和市場迫使鋼鐵產品大降價。而2009年全球鋼鐵價格不可能大幅度回升，鋼價即使回暖也將很快遭到產能加快釋放的沖擊。
寶鋼股份即表示，鑒于目前嚴峻的經營形勢，公司正在不斷壓縮庫存，總經理伏中哲稱，由于寶鋼去年即已推遲或取消海外鐵礦石裝運量，目前庫存正在回到正常水平。不過上海證券分析師朱立民表示，根據統計數據，2009年1－2月全國進口鐵礦石平均到岸價分別在80美元/噸左右，而上海地區(qū)的平均到岸價仍然高達132美元/噸。預計寶鋼股份受鐵礦石長期協議價和海運費長單的約束，鐵礦石3月和4月到岸價仍將居高不下，因此公司高價鐵礦石去庫存化或在第二季度末才能完成。
二次去庫存化或推動鋼價企穩(wěn)
根據國家統計局3月27日公布的數據，今年一二月份，鋼鐵行業(yè)由去年同期盈利255億元轉為凈虧損7.7億元。徐向春認為，3月份鋼材價格的下跌使得鋼鐵行業(yè)的業(yè)績很可能再度虧損，從而出現全行業(yè)的微虧現象。即使鐵礦石談判出現價格降幅達到40％的局面，也將難以推動鋼鐵企業(yè)利潤的回升，因為正如去年礦價走高借鋼價傳導到下游用戶一樣，今年的礦價走低帶來的下降成本，也將因價格走低而傳導給下游用戶，無法惠及鋼企自身。
寶鋼股份董秘陳櫻也表示，目前就行業(yè)基本面看，國內外需求疲弱，國內產能供過于求嚴重，國家經濟振興計劃轉化為鋼材需求尚待時日，一季度鋼鐵公司經營普遍困難，進一步減產勢在必行。
渤海證券分析師馬濤認為，去庫存化的進程往往伴隨鋼價跌勢的放緩、企穩(wěn)和上漲，因此去庫存化的再次出現也就昭示著產品價格將逐步企穩(wěn)。3月末，社會庫存已處于下降通道，二次去庫存化將再次上演，伴隨終端需求恢復，鋼價有望在4月中下旬企穩(wěn)。
鋼市復蘇依賴限產自律與國際市場回暖
2009年伊始，中國的鋼廠與經銷商便在諸多利好消息的鼓舞下推升鋼材價格，希望像2006年初那樣迅速擺脫市場低迷。然而在產量回升過快、真實需求尚未回暖與出口受阻的三重打擊下，鋼市在2月中旬便再次掉頭向下，短短的兩個月就演繹了2008年全年的鋼材價格走勢，使得鋼材與經銷商“翻本”的夢想再次破滅。
目前市場鋼材庫存已是歷史高位，而今后幾個月的出口前景暗淡。政府“4萬億”投資需求在短期內難以見效，加上鋼廠減產的力度令人懷疑，所有跡象均表明：短期內鋼市難有起色，市場回暖很可能要等到國際市場好轉后。
首先，從過去幾年國內鋼市運行規(guī)律可以看出：進入產能過剩后，國內鋼市能維持高位，全仰仗國際市場需求旺盛。2006至2008年，中國一直是全球最大的鋼材出口國，其中2007年出口鋼材6264萬噸，大大緩解了國內的供應壓力。自從2005年起，國內市場走勢基本與國際市場保持同步，同時幾次大的市場波動、價格下跌，也都依靠旺盛的出口使價格迅速回升。而從2008年底開始，國際鋼市由于受到全球金融危機的影響出現暴跌，許多品種紛紛被“腰斬”，其結果就是鋼材出口日益萎縮而進口勢頭強勁。
其次，政府推出的一系列保增長措施無疑會帶動鋼材消費，但決不能過分依賴這些措施。發(fā)改委在3月份公布的4萬億投資重點投向和資金測算中，鐵路、公路、機場、水利等基礎設施與城市電網改造的投資已經由先前的18,000億元下調到15,000億元，而一些涉及民生的項目，如醫(yī)療衛(wèi)生、教育、文化的投資有所增加，這反映出政府保增長的側重點從重投資拉動向重民生、重消費的轉變，隨之必然帶來鋼鐵需求的下降。
