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下載手機(jī)APP“起重20”號(hào)船舶是一艘700噸起重船，長(zhǎng)70米、寬28米，主要從事近海大型水工工程構(gòu)件、大型機(jī)械設(shè)備構(gòu)件的吊裝作業(yè)，承擔(dān)沉船打撈、大型進(jìn)出口貨物的裝卸任務(wù)。自改造至今，“起重20”號(hào)從未出現(xiàn)安全事故，達(dá)到安全運(yùn)轉(zhuǎn)一萬余小時(shí)，安裝大直徑半圓體3076塊。本月中旬，“起重20”號(hào)赴曹妃甸執(zhí)行吊裝任務(wù)，臨行前，記者走上“起重20”號(hào)船舶，了解14名船員鮮為人知的船舶生活。
精準(zhǔn)吊裝：誤差小于1厘米
在東疆港碼頭，記者見到了停泊在這里的“起重20”號(hào)船舶，碩大的吊鉤、粗粗的纜繩、碧綠的甲板……給人一種既整潔又神秘的感覺。
跟隨著船長(zhǎng)趙洪生的指引，記者爬上了第三層的主控室。這里有兩組臺(tái)機(jī)器，一組是負(fù)責(zé)操作吊鉤的，另一組是負(fù)責(zé)移動(dòng)船舶的。“起重船和大家平時(shí)看到的那些郵輪、游艇都不一樣，是非自航船，要遠(yuǎn)程航行需要用拖輪牽引。”輪機(jī)長(zhǎng)盧軍說。
到達(dá)指定地點(diǎn)后，船員們就會(huì)將船舶死死地固定下來，盡量形成一個(gè)穩(wěn)定的作業(yè)平臺(tái)。“起重20號(hào)可以在5-6級(jí)風(fēng)的條件下進(jìn)行吊裝施工，如果風(fēng)力再大，就只能停工等候，避免出現(xiàn)危險(xiǎn)或影響施工的精度。”大副邵思遠(yuǎn)說。趙洪生說：“船舶在動(dòng)，吊鉤在動(dòng)，入水后水流的強(qiáng)度、水的浮力都會(huì)影響作業(yè)的精度。像我們這次到曹妃甸去吊裝箱梁，每榀都有400多噸重，而吊裝誤差要求要小于1厘米，施工人員既要借助儀器，更要借助經(jīng)驗(yàn)來完成每一次的吊裝。”
智斗“海盜”：自行改裝輸油口
一般來講，每次執(zhí)行任務(wù)都會(huì)有幾個(gè)月的時(shí)間連續(xù)作業(yè)，除了要完成吊裝任務(wù)外，還有一項(xiàng)每日必做的任務(wù)就是防盜。
為了施工的便捷和加油的方便，幾乎所有的起重船舶甲板上都沒有護(hù)欄，加油口也都清一色的安裝在首層甲板的邊緣。這就給一些“海盜”創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，他們常常會(huì)趁著夜深人靜的時(shí)候來盜取柴油。
為了防止這種損失，船員們可謂絞盡了腦汁。趙洪生利用“起重20”獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，在輸油口與油箱的空隙處加了一組網(wǎng)片，這樣一來加油的時(shí)候，液態(tài)的柴油可以輕而易舉地流入油箱，而盜油的管子又無法深入油箱接觸到油，用智慧斗贏了“偷油海盜”。
紀(jì)律生活：幾番辛苦幾縷甜
在“起重20”號(hào)上生活、作業(yè)的船員共有14名，平均年齡不足30歲，這些小伙子在船上過的卻是軍事化的生活。“大海充滿危險(xiǎn)，雖然每名船員都有專業(yè)培訓(xùn)合格證，但仍要嚴(yán)格遵守船上的紀(jì)律，外出要請(qǐng)假，每天22:00前必須歸隊(duì)。”盧軍說，“我們還會(huì)結(jié)合實(shí)際情況，為船員們培訓(xùn)，盡量讓他們多掌握安全、作業(yè)的技術(shù)。”
不過，船舶生活也絕非枯燥單調(diào)。“起重20”號(hào)上有自己的廚房、餐廳，大家可以下廚煮出自己心儀的飯菜。船上還有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，可以上網(wǎng)?？ɡ璒K、健身器材、乒乓臺(tái)、圖書角更是一應(yīng)俱全，船員們可以選擇自己喜歡的文體活動(dòng)，在閑暇時(shí)間盡量放松、休息。
