30余米高龍門吊助力西外環(huán)海河特大橋首段鋼桁梁吊裝

西外環(huán)海河特大橋首段鋼桁梁吊裝過半，預(yù)計(jì)本月完成全部吊裝。這個(gè)重1000余噸、最高處達(dá)12.5米的鋼桁梁段是全橋最高的一段。

濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋全長(zhǎng)1640米，設(shè)計(jì)為雙向八車道，分左幅、右幅，橋面寬43米，總投資3.6億元，是西外環(huán)全線最大的橋,也是全國(guó)最大的鋼混組合桁梁橋。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，一座30余米高的龍門吊正在將一片片大型的鋼桁梁?jiǎn)卧跹b到橋墩上。“目前，我們正在架設(shè)的是第五段，這段是全橋最高的，橫向排列了12片單元件，其中最大的長(zhǎng)17米，高12.5米，重約88噸，差不多有四層樓那么高，有18輛小轎車那么重。”施工方中鐵十五局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

對(duì)于大橋吊裝來講，最難的就是“對(duì)接”。“別看這個(gè)橡膠支座是這么不起眼的一個(gè)小長(zhǎng)方體，可它有4噸重，價(jià)值20余萬元。”現(xiàn)場(chǎng)工程師唐策說，“施工的時(shí)候，要在這個(gè)支座上用32毫米粗的高強(qiáng)螺栓擰上一層厚鋼板，再用螺栓將鋼板與桁梁連接。”因?yàn)橐褂寐菟ü潭?，所以?duì)于安裝精度要求特別高。鋼板和桁梁上分別有40個(gè)孔，這些孔要一一對(duì)齊，精度達(dá)到0.5%。，才能保證螺栓順利安裝。全橋共有900多個(gè)這樣的孔需要對(duì)齊，北方冬季風(fēng)大，如果天氣情況不是太好，對(duì)齊的難度就更大了。

待12片鋼桁梁?jiǎn)卧康跹b完成后，這第五段就算裝好了，之后將向北延伸，一片片桁梁將與這12片桁梁相焊接，組成大橋的“骨架”。接下來，施工人員將在南岸架設(shè)同樣的龍門吊，開始南側(cè)箱梁的吊裝施工，待兩側(cè)吊裝完成后，將由南北橋中墩向中間延伸，完成合龍，最終完成全部施工。

大橋建成后將為西外環(huán)全線通車奠定基礎(chǔ)，成為濱海新區(qū)高速環(huán)線的重要組成部分。未來，新區(qū)西側(cè)的西外環(huán)高速、北側(cè)的津漢高速、東側(cè)的海濱大道、南側(cè)的津港高速二期將串聯(lián)成網(wǎng)，形成西區(qū)高速環(huán)線，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展。