昨日(7月23日)有消息稱,北京市發(fā)改委當(dāng)天向北京市人大匯報(bào)京津冀一體化協(xié)同發(fā)展情況時(shí)表示,北京市針對(duì)京津冀協(xié)同發(fā)展已研究部署了年內(nèi)重點(diǎn)推進(jìn)的9大類58項(xiàng)工作任務(wù),將在交通一體化、大氣治理和產(chǎn)業(yè)合作三方面實(shí)現(xiàn)突破。
3規(guī)劃呼之欲出 交通環(huán)保齊推進(jìn)
有參與京津冀一體化規(guī)劃進(jìn)程的人士表示,京津冀一體化規(guī)劃分成京津冀一體化協(xié)同發(fā)展總體規(guī)劃,及交通和環(huán)保領(lǐng)域的兩個(gè)專業(yè)規(guī)劃,三個(gè)規(guī)劃將同步出臺(tái)。而且,這三個(gè)規(guī)劃正在制定的最后階段,或即將上報(bào)國務(wù)院。
至于規(guī)劃的具體內(nèi)容,北京市針對(duì)京津冀協(xié)同發(fā)展已研究部署了年內(nèi)重點(diǎn)推進(jìn)的9大類58項(xiàng)工作任務(wù),將在交通一體化、大氣治理和產(chǎn)業(yè)合作三方面實(shí)現(xiàn)突破。
根據(jù)北京官方透露的信息,將出臺(tái)的《京津冀交通協(xié)同發(fā)展計(jì)劃》涵蓋“一環(huán)”、“二航”、“五港”和“六放射”。
“一環(huán)”即首都經(jīng)濟(jì)圈環(huán)京高速走廊;“二航”是指首都國際機(jī)場(chǎng)和新建的北京新機(jī)場(chǎng);“五港”是秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港(600717)和黃驊港;“六放射”是指以北京為中心向六個(gè)方向放射的運(yùn)輸通道,分別是西北的京張方向、正東的京唐秦方向、東北的京承方向、東南的京津方向、正南的京開和新機(jī)場(chǎng)方向、西南的京石方向。
而在環(huán)保方面,筆者獲悉,京津冀三地將全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)合作,已成立京津冀及周邊地區(qū)節(jié)能低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,并促進(jìn)200億合作意向。
此外,根據(jù)此前報(bào)道消息,京津冀一體化規(guī)劃還將出臺(tái)環(huán)保方面的專門規(guī)劃,即《京津冀地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)整體方案》,該方案已內(nèi)部審核完畢,將于7月下旬發(fā)布,方案對(duì)于區(qū)域生態(tài)紅線劃定,生態(tài)補(bǔ)償、環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)管理及統(tǒng)一污染物排放標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面做出了規(guī)定。
3地5港口 應(yīng)以整合存量為主
《京津冀交通協(xié)同發(fā)展計(jì)劃》中,共包括秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港和黃驊港5個(gè)港口。作為一體化發(fā)展重要的物流運(yùn)輸平臺(tái),三地港口的整合將直接影響京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的效應(yīng)。
一位不愿具名的某部委專家對(duì)筆者表示,三地5港首先要規(guī)劃布局一體化,三地之間的港口關(guān)系需要統(tǒng)一考慮,不能各自計(jì)算,否則這種規(guī)劃布局就無法細(xì)化。而從三地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看,港口規(guī)劃布局發(fā)展方向須以能源和散貨為主、集裝箱為輔。他說,“因?yàn)榫┙蚣絽^(qū)域不是國內(nèi)外貿(mào)易商品的生產(chǎn)基地,而是工業(yè)、原材料的生產(chǎn)基地。”
這位專家認(rèn)為,在5港口建設(shè)發(fā)展一體化上,應(yīng)該以天津港為中心,以盤活港口存量、整合港口資源為主,而非以建設(shè)碼頭、發(fā)展泊位為主,不需要搞新的建設(shè)。“因?yàn)樘旖虻恼咦顬閷捤桑矣袞|疆保稅港區(qū)以及將來自貿(mào)區(qū)獲批的優(yōu)勢(shì),以此為中心,盤活北邊的京唐港、曹妃甸以及南面的黃驊港區(qū)域。”
戶籍壁壘待破 重點(diǎn)攻克“產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”
從一體化之后的公共服務(wù)角度來看,另一個(gè)需要面臨的調(diào)整即是戶籍壁壘的打破。
在張貴看來,京津冀一體化的目的之一就是疏導(dǎo)人口,減輕大城市的壓力,人力資源的分流也將帶動(dòng)流入地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過我國長期以來施行的戶籍政策給人口流動(dòng)帶來了一定的阻礙,特別是戶籍制度之上附著的教育、醫(yī)療、就業(yè)和社保等綜合的福利,使戶籍制度在短時(shí)間內(nèi)難以打破。
此外,由于新興發(fā)展地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人才、行政效率等與發(fā)達(dá)地區(qū)均存在一定的差距,承接的產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)發(fā)展,是否會(huì)出現(xiàn)水土不服的情況,都需要一定時(shí)間的觀察。特別是人才的引入,從發(fā)達(dá)地區(qū)遷移到新興發(fā)展地區(qū),生活環(huán)境、文化氛圍、配套設(shè)施等均發(fā)生了不小的變化,能否適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境,在新的環(huán)境當(dāng)中繼續(xù)保持工作效率,都是需要統(tǒng)籌考慮和安排的。
而且,需要進(jìn)一步拓展新能源新材料、節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造、軟件與集成電路、電子商務(wù)等多個(gè)前沿領(lǐng)域,行政部門要簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,行業(yè)協(xié)會(huì)要成立商會(huì)和聯(lián)盟,形成自研發(fā)設(shè)計(jì)至終端產(chǎn)品相對(duì)完整產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢(shì);最終建成一個(gè)區(qū)域間產(chǎn)業(yè)合理分布,上下游聯(lián)動(dòng)的良性循環(huán)的區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)。
張貴對(duì)筆者表示,金融創(chuàng)新、科技研發(fā)轉(zhuǎn)化、航運(yùn)物流、文化創(chuàng)意、高端制造、高新技術(shù)等領(lǐng)域,京津兩地未來應(yīng)加快共建產(chǎn)業(yè)園區(qū),推進(jìn)京濱工業(yè)園、京津科技谷、京津電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、京津科技創(chuàng)新園和北斗新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)園等一批新建和謀劃的園區(qū)、合作區(qū),以政府合作共建、政府與企業(yè)合建、政府與高校合建、園區(qū)跨省市間共建等模式,引導(dǎo)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)園區(qū)聚集。
以采取股份合作模式,共建園區(qū)管委會(huì)、投資開發(fā)公司等作為管理機(jī)構(gòu),帶動(dòng)區(qū)域間企業(yè)交流、要素流動(dòng)、技術(shù)溢出、人才培養(yǎng)等,形成以園區(qū)共建的“點(diǎn)-線-網(wǎng)絡(luò)”合作,打造區(qū)域間產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利益共享格局。