鄭州發(fā)布首批PPP項目 有軌電車中原西路線路公布(圖)

鄭州市有軌電車中原西路線路

該線路位于鄭州市中原區(qū)、滎陽市區(qū)范圍內(nèi)。線路主要沿鄭上路、樂山路、中原西路、光武路、老國道310及滎密路敷設(shè)。線路起點為鄭州市地鐵一號線西流湖站，終點為滎陽市滎密路與科學(xué)大道交叉口。另設(shè)支1線連接鄭州西三環(huán)，支2線滎陽四方車輛廠至主線。全線以地面線為主，主線長29.1公里，設(shè)車站25座;支1線長3.4公里，設(shè)車站2座;支2線長5.2公里，設(shè)車站5座。線路全長37.7公里。

4月8日上午，鄭州市“政府與社會資本合作”(PPP)項目推介暨簽約儀式在鄭州國際會展中心舉行，標(biāo)志著鄭州PPP模式全面啟動實施。鄭州市面向全國發(fā)布首批32個政府與社會資本合作項目，總投資1126.1億元。這些項目涉及交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施、水利等多個領(lǐng)域。當(dāng)然大家更為關(guān)注的是，這些社會資本所參與的交通工程，記者幫您梳理了一下，看看哪些路過您家門口。

了解一下什么是PPP模式

首先解釋一下什么是PPP(公私合營)模式。PPP模式即Public-Private-Partnership的字母縮寫，是指政府與私人組織之間，為了合作建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，或是為了提供某種公共物品和服務(wù)，以特許權(quán)協(xié)議為基礎(chǔ)，彼此之間形成一種伙伴式的合作關(guān)系，并通過簽署合同來明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，以確保合作的順利完成，最終使合作各方達(dá)到比預(yù)期單獨行動更為有利的結(jié)果。

進(jìn)一步來說，它是指政府和社會資本在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及公共服務(wù)等領(lǐng)域建立的一種“利益共享、風(fēng)險共擔(dān)、全程合作”的伙伴式關(guān)系，由社會資本承擔(dān)項目的設(shè)計、建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施的運營、維護(hù)等大部分工作，并通過“使用者付費”以及必要的“政府付費”等方式獲得收益回報，政府部門負(fù)責(zé)對基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)的價格和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，以保證公共利益最大化。

現(xiàn)場簽約7個PPP項目

當(dāng)天舉行的項目簽約儀式上，鄭州市政府及相關(guān)投融資公司分別與意向社會資本簽署10個框架協(xié)議，現(xiàn)場簽約7個PPP項目，總投資353.8億元。

7個項目分別是：鄭州市軌道交通3號線一期工程、鄭州市有軌電車中原西路示范線工程、鄭州市有軌電車航海東路示范線工程、鄭州市有軌電車鄭新快速路示范線工程、鄭州市雙橋污水處理廠項目、鄭州市八崗污泥處理廠改擴建工程、鄭州市牛口峪引黃調(diào)蓄工程。

此次與鄭州市污水凈化有限公司簽約的上海實業(yè)集團幾乎是最早涉足PPP項目的企業(yè)之一，在這方面，他們已經(jīng)有了很多經(jīng)驗。

上海實業(yè)集團的執(zhí)行董事、副總裁周軍接受記者采訪時指出，PPP項目的運營可以把過去簡單的政府融資平臺的功能進(jìn)行徹底的革命，“過去都是通過地方政府去借錢，去發(fā)展，從而導(dǎo)致整個金融體系出現(xiàn)不確定的因素，比如說地方政府負(fù)債過高，有些項目不能進(jìn)行系統(tǒng)化的監(jiān)管等”。

周軍分析，通過PPP項目，可以達(dá)到一舉幾得的目的，首先政府可以有新的資金來源去發(fā)展，其次通過企業(yè)市場化的運作，效率更高、成本更低，最后還可以把社會資金引導(dǎo)到服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和社會公共服務(wù)方面來。

鄭州市首批發(fā)布PPP項目情況

●首批共發(fā)布32個PPP模式項目 ●總投資1126.1億元

軌道交通項目5個、總投資418.4億元

污水和垃圾處理項目4個、總投資22.2億元

公共交通項目4個、總投資47億元

環(huán)境治理和水利項目7個、總投資212.1億元

公路和市政道路項目7個、總投資308.9億元

片區(qū)開發(fā)和園區(qū)建設(shè)項目2個、總投資89.9億元

綜合管廊項目2個、總投資20.8億元 區(qū)域供冷項目1個、總投資6.8億元

鄭州市三環(huán)路快速化工程

全長44公里，工程分四個方向，即鄭州北三環(huán)、西三環(huán)、南三環(huán)和中州大道合圍。規(guī)劃采用“高架+地面”的交通組織形式，其中高架橋總長26.9公里，設(shè)計雙向6車道。其中地面交通時速50公里，高架時速80公里。

這些項目也是使用PPP模式

農(nóng)業(yè)路

(雄鷹東路—金源東街段)快速通道

西三環(huán)雄鷹東路至中州大道東金源東街，全長約12.9公里，紅線寬53～73米，高架主線雙向6車道、地面雙向8車道，沿線31條上下橋匝道、3座互通立交。項目總投資109.4億元。

北三環(huán)東延線與京港澳高速

互通式立交新建工程

項目采用雙喇叭互通式立交方案，北三環(huán)東延線下穿京港澳高速公路。主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建匝道4029米，改建京港澳高速公路1320米，橋梁676米/6座。項目總投資7.6億元。

G310鄭州市西南段改建工程

起點位于中牟縣祥云寺村西南與鄭州市管城區(qū)交界處，終點為滎陽市與鞏義市交界處，路線全長51.250公里，其中改造利用新鄭市龍湖鎮(zhèn)祥云路3.611公里，實際建設(shè)里程47.639公里，路基全寬33.5米。項目總投資27.5億元。

G107線鄭州境東移

改建(二期)工程

起點位于中牟縣鄭庵鎮(zhèn)前楊村南，北接G107鄭州境東移改建工程一期終點，終點位于鄭州市與開封市交界處。路線全長22.16公里，路基寬度33.5米，設(shè)計速度100公里/小時。項目總投資12.8億元。

鄭東新區(qū)

輕軌一期工程

包括如意線和龍湖線，線路總長約31公里，均為高架線，全線設(shè)車站38座。項目總投資100億元。

鄭東新區(qū)龍湖

金融中心北部通道工程

工程穿越龍湖，連接到龍湖金融中心中環(huán)路與龍湖內(nèi)環(huán)路，兩條通道呈倒八字形布置，設(shè)計為雙向四車道，總長約2.3公里。項目總投資10.2億元。

鄭東新區(qū)龍湖、龍子湖水系

綜合管理開發(fā)項目

龍湖及龍子湖水系(含湖面、河道、護(hù)岸和進(jìn)出口閘)管理、維護(hù)及綜合開發(fā)。項目總投資42.9億元。

鄭東新區(qū)CBD副中心區(qū)島外

公共停車場及換乘中心工程

總占地面積約17.76萬平方米，主要建設(shè)公交場站、綠化、駐車場、公交服務(wù)用房、候車場、地下車庫等。項目總投資36.6億元。

鄭東新區(qū)CBD3號公共停車場工程

公交場站、綠化、公交服務(wù)用房、地下車庫出入口、地下車庫等。項目總投資5.2億元。

南三環(huán)

鄭州市軌道交通3號線一期工程

北起惠濟區(qū)體育中心，南止于經(jīng)開區(qū)金光南路，市中心城區(qū)一條西北至東南走向的軌道交通骨干線路，它聯(lián)系中心城區(qū)的北部片區(qū)、老城區(qū)、鄭東新區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，基本貫穿城市東西走向發(fā)展主軸，與軌道交通1號線共同承擔(dān)支撐起城市東西向空間拓展和功能布局的任務(wù)，滿足東西向客流走廊的交通需求。該線路起于新柳路站，止于航海東路站(含)，全長25.2公里，均為地下線，設(shè)站21座。

鄭州市隴海路快速公交

主線全長約20公里，共設(shè)車站28座。引入10條快速公交支線，支線路總長度107.8公里。穿越中原區(qū)、二七區(qū)、管城區(qū)、鄭東新區(qū)，是鄭州市東西向交通大動脈。初步估計，隴海路主線平均運營速度為每小時20～25公里，支線平均運營速度為每小時16～20公里，配車數(shù)量為235輛雙開門低地板公交車。