運(yùn)想剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)載重超過400KG

隨著我國(guó)制造業(yè)的高速發(fā)展,高空作業(yè)平臺(tái)己經(jīng)成為自動(dòng)生產(chǎn)線上的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模的擴(kuò)大,研究高空作業(yè)平臺(tái)在生產(chǎn)線有限的空間承受更大的載荷是具有現(xiàn)實(shí)的意義。

根據(jù)設(shè)計(jì)和使用要求,首先對(duì)目前運(yùn)用比較廣泛的水平驅(qū)動(dòng)剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、鉸接單油缸驅(qū)動(dòng)剪叉升降平臺(tái)兩種方案進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及力學(xué)分析。提出四油缸對(duì)稱動(dòng)重載剪式高空作業(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì),對(duì)該高空作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行力學(xué)分析,得出油缸驅(qū)動(dòng)力只需鉸接單油缸驅(qū)動(dòng)剪叉升降平臺(tái)1/4。若四油缸安裝與水平線夾角相等,中間的鉸鏈軸剪切力理論計(jì)算為零,非常利于重載情況。

其次對(duì)液壓同步系統(tǒng)分析比較,提出用同步閥液壓同步系統(tǒng)來保證四液壓缸的同步運(yùn)動(dòng)。用SolidEdge對(duì)升降平臺(tái)整體及主要零部件進(jìn)行三維實(shí)體建模,將實(shí)體模型導(dǎo)入ANSYS中進(jìn)行有限元分析。

最后對(duì)剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)在起始位置即最差工況下的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元強(qiáng)度分析研究。對(duì)鉸鏈軸承用彈簧單元進(jìn)行處理,在滿載荷的情況,得出結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布圖,整個(gè)系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力在I90MPa以內(nèi)。高空作業(yè)平臺(tái)主要整體結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析后最大值都在45鋼屈服應(yīng)力范圍。從分析結(jié)果看,均得到了滿意的效果,對(duì)稱驅(qū)動(dòng)重載剪式式高空作業(yè)平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。這就是為什么運(yùn)想重工剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)載重比其他廠家產(chǎn)品要大的原因。

隨著我國(guó)工業(yè)自動(dòng)化的快速推進(jìn),重載高空作業(yè)平臺(tái)的使用面、服務(wù)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。運(yùn)想的實(shí)施方法具有一定的工程實(shí)用價(jià)值和較廣的適用性,它對(duì)于同類結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)改造有重要的借鑒作用。