全球新造船價下降趨勢或持續(xù)到明年

從2014年中旬開始，全球造船業(yè)界新造船價呈現(xiàn)下降趨勢。在此背景下，根據(jù)展望，這樣下降趨勢可能持續(xù)到今年、甚至到明年。

全球投資銀行摩根士丹利表示，今年，新造船價或明顯下降，一般新造船價動向相比造船廠手持訂單量變化約晚6～12個月，造船廠在手持訂單量達到頂峰時提出要求最高價，與此相反，手持訂單量下降到最低點時降價。

摩根士丹利并表示，考慮到眼下的船舶訂造速度和航運市場狀況，在今年剩余時間里，很難期待船舶訂造趨勢實現(xiàn)轉為增長。今年1月，全球造船業(yè)界的手持訂單量同比下降4%，而且，4月，同比竟下降10%，如此，下降趨勢日益明顯而加快，在此情況下，以后也可能持續(xù)保持下降趨勢。

摩根士丹利分析，因為手持訂單量持續(xù)下降，所以今年新造船價下降壓力也或持續(xù)下去，考慮到上述的手持訂單量變化及船價動向關系，明年的船價可估計持續(xù)下降。

目前，集裝箱船及油輪領域訂單量基本穩(wěn)定，不過，散貨船領域訂單量呈現(xiàn)猛降趨勢，而鉆井船等海工(Offshore)及LNG船、LPG船領域呈現(xiàn)弱勢。如此，新造市場大體持續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，在此背景下，據(jù)估計，造船廠為了確保工作量，而開始下調(diào)船價。

此外，據(jù)經(jīng)紀業(yè)界也估計，目前，除了油輪及集裝箱船以外，新造市場大體呈現(xiàn)限制性的增長趨勢，而2017年以后泊位檔期還未排滿的造船廠有可能積極展開廉價接單攻勢。

Intermodal公司表示，眼下新造市場需求基本呈弱勢，因此新造船價也有望呈現(xiàn)下降趨勢，尤其是，像油輪那樣受歡迎的船種也可能呈現(xiàn)船價下降趨勢。