2015年工程機(jī)械行業(yè)處于低位運(yùn)營(yíng)期,為了促進(jìn)行業(yè)整體發(fā)展,國(guó)家政府、地方政府等相關(guān)機(jī)構(gòu)紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策、批復(fù)基建項(xiàng)目等促進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)的整體發(fā)展。這些基建項(xiàng)目的批復(fù)、開工為處于低位運(yùn)行期的工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)了新的希望。
發(fā)改委6月已批復(fù)10個(gè)項(xiàng)目投資規(guī)模逾2500億
6月23日獲悉,國(guó)家發(fā)改委公布了本月第二批獲得批復(fù)的3個(gè)基建項(xiàng)目,分別是武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)項(xiàng)目、長(zhǎng)春市城市軌道交通項(xiàng)目以及北京首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障配套設(shè)施改造工程,總投資規(guī)模達(dá)到1302.56億元。6月10日,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了7個(gè)基建項(xiàng)目,總投資達(dá)1267.2億元。這意味著6月份以來(lái),國(guó)家發(fā)改委已披復(fù)總計(jì)2569.76億元的基建項(xiàng)目工程包。
據(jù)統(tǒng)計(jì),5月份國(guó)家發(fā)改委分三批披復(fù)了11個(gè)基建項(xiàng)目,總投資規(guī)模達(dá)4670.31億元,同時(shí)還披復(fù)了來(lái)自29個(gè)省市的1043個(gè)政府和社會(huì)資本合作(PPP)項(xiàng)目,總投資規(guī)模達(dá)1.97萬(wàn)億元。
據(jù)了解,在6月23日新披復(fù)的基建項(xiàng)目中,武漢市城市軌道交通項(xiàng)目投資規(guī)模最大,近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為1148.9億元。長(zhǎng)春市城市軌道交通項(xiàng)目新增建設(shè)項(xiàng)目總投資為148.6億元,北京首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障配套設(shè)施改造工程總投資5.06億元。
國(guó)務(wù)院推進(jìn)棚改及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)6月17日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,決定進(jìn)一步強(qiáng)化城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城鄉(xiāng)危房改造及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
會(huì)議指出,加快城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城鄉(xiāng)危房改造及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),事關(guān)千百萬(wàn)住房困難家庭生活改善,是惠民生、穩(wěn)增長(zhǎng)相互促進(jìn)的重大舉措,必須在已有成效基礎(chǔ)上邁出更大步伐。會(huì)議決定,按照推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化部署,實(shí)施三年行動(dòng)計(jì)劃,改造包括城市危房、城中村在內(nèi)的各類棚戶區(qū)1800萬(wàn)套,農(nóng)村危房1060萬(wàn)戶,同步規(guī)劃和建設(shè)公共交通、水氣熱、通訊等配套設(shè)施。會(huì)議要求,要加快審批,做好土地征收、補(bǔ)償安置等前期工作。加大政府投入,農(nóng)村危房改造補(bǔ)助由縣級(jí)財(cái)政直接發(fā)放到戶,推進(jìn)棚改貨幣化安置,推動(dòng)市縣政府購(gòu)買棚改服務(wù)并列入財(cái)政預(yù)算,對(duì)存在缺口的,可依法由省級(jí)政府代發(fā)地方政府債券予以支持。鼓勵(lì)以特許經(jīng)營(yíng)等方式開展市場(chǎng)化融資,支持加大信貸投放。加強(qiáng)工程質(zhì)量和資金監(jiān)管。讓住房困難群眾盡早搬入新居。
京津冀將建1000公里區(qū)域快線 總投資額超千億
在拋出建設(shè)“軌道上的京津冀”這一設(shè)想后,市郊鐵路(也稱“區(qū)域快線或市域鐵路”)的規(guī)劃就被提上日程。昨日,北京市交通委主任周正宇介紹,到2020年,以北京為中心的50公里到70公里半徑范圍內(nèi)的“1小時(shí)軌道交通圈”將初現(xiàn)端倪。最近,首條區(qū)域內(nèi)快線確定為平谷線,該線路還將成為京津冀區(qū)域快線的樣板,有望方便百余萬(wàn)人出行。不僅如此,按照規(guī)劃,未來(lái)京津冀將建成約1000公里區(qū)域快線,業(yè)內(nèi)分析,按照此前數(shù)據(jù)推算,每公里快線軌道建設(shè)費(fèi)用約為1億元,也就是說(shuō),在京津冀交通一體化方面,僅快線軌道建設(shè)就可能花費(fèi)超千億元。
據(jù)了解,未來(lái),隨著平谷線的推進(jìn),北京區(qū)域快線規(guī)劃建設(shè)提速,將建成約1000公里區(qū)域快線。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),1000公里快線的總投資額應(yīng)該超過(guò)千億元。但在孫章看來(lái),這千億元投資花得物有所值,“要知道,建一公里地鐵需要花費(fèi)5億元左右資金,高鐵需要近2億元,這樣看來(lái),能夠?qū)崿F(xiàn)城際互聯(lián)互通的區(qū)域快線并不算昂貴”。
同時(shí),京津冀城際鐵路投資有限公司已經(jīng)成立,接下來(lái)將作為區(qū)域快線和城際鐵路投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的主體,這就使盡快實(shí)現(xiàn)軌道上的京津冀既有路線圖,又有時(shí)間表。市交通委也強(qiáng)調(diào),在京津冀交通一體化的新形勢(shì)和新要求下,本市將著眼于三地交通基礎(chǔ)設(shè)施互通互聯(lián)的目標(biāo),類似平谷線這樣的市郊鐵路規(guī)劃將越來(lái)越多,它們突破了原有行政區(qū)劃的限制。
此外,市交通委也提及,在區(qū)域快線網(wǎng)絡(luò)中,除了新規(guī)劃線路,利用既有鐵路開通區(qū)域快線也將成為一種模式。目前從燕郊發(fā)往北京的通勤列車就是一種嘗試。交通部門正在溝通,將這條通勤線路在起止站做好接駁,協(xié)調(diào)好發(fā)車時(shí)間,真正發(fā)揮通勤交通的作用。
發(fā)改委:未來(lái)三年新開工軌道交通3000多公里
軌道交通建設(shè)成為提振經(jīng)濟(jì)的重要手段。國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國(guó)勇在6月15日召開的“2015中國(guó)城市軌道交通高層論壇”上表示,當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展下行壓力增大,發(fā)改委已經(jīng)完成了城鎮(zhèn)軌道交通工程包,進(jìn)一步增強(qiáng)城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用。工程包里明確,2015年、2016年、2017年三年新開工項(xiàng)目里程達(dá)3000多公里。
“最近五六年,我國(guó)城市軌道交通一直保持著快速的發(fā)展勢(shì)頭,‘十二五’前四年,已經(jīng)完成投資8600億元,建成1600公里的城市軌道交通,今年是‘十二五’收官之年,預(yù)計(jì)要完成3000億元,建設(shè)400公里的城市軌道交通,‘十二五’軌道交通投資將超過(guò)1萬(wàn)億元,營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到3500-3600公里。我們已經(jīng)明確發(fā)展目標(biāo),到2020年總里程要達(dá)到6000公里,也就是說(shuō),在‘十三五’期間每年要完成500公里。”李國(guó)勇表示。
自2013年5月,國(guó)家發(fā)改委將城市軌道交通審批權(quán)下放給省級(jí)政府后,各地進(jìn)入了一個(gè)地鐵項(xiàng)目批復(fù)的高峰期。審批權(quán)的下發(fā)更是激發(fā)了一些三四線城市建設(shè)軌道交通項(xiàng)目的熱情,以四川為例,審批權(quán)下放后,包括綿陽(yáng)、南充、宜賓、瀘州等城市都做了各自的地鐵建設(shè)設(shè)想。李國(guó)勇透露,審批權(quán)下放兩年來(lái),北京、上海、成都、重慶等17個(gè)城市共批準(zhǔn)了39個(gè)項(xiàng)目,里程達(dá)到了840公里,投資6000多億元,總體上看現(xiàn)在沒有發(fā)現(xiàn)未批先建,擅自開通建設(shè)規(guī)劃外項(xiàng)目的現(xiàn)象。
北京至燕郊將再開通一條高速
京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略下,燕郊與北京之間的交通互通將率先顯現(xiàn)效果。京秦高速北京段今年下半年開工,預(yù)計(jì)2017年建成通車,屆時(shí),北京市區(qū)到河北燕郊將再添一條快速通道。
北京市交通委主任周正宇接受媒體采訪時(shí)透露,京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)交通協(xié)同發(fā)展的規(guī)劃將進(jìn)入全面實(shí)施階段。北京方面今年一口氣謀劃了9項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù),包括推進(jìn)京秦高速、密涿高速開工建設(shè),加快推進(jìn)高速鐵路和軌道交通建設(shè),加緊推動(dòng)京津冀交通一卡通,三地密切合作聯(lián)合治超等。同時(shí)明確了任務(wù)時(shí)間表,力促京津冀交通一體化工作在今年取得實(shí)質(zhì)性突破。
京秦高速西起北京東六環(huán),經(jīng)河北三河、天津薊縣,向東直通秦皇島,總里程約290公里。2012年,這條高速在河北界內(nèi)的約47公里建成通車。近日,其天津段施工也逐漸接近尾聲。周正宇表示,京秦高速北京東六環(huán)-潮白河(京冀界)段,全長(zhǎng)6.6公里,年內(nèi)將開工,2017年建成。“屆時(shí)燕郊到北京之間又有了一條快速通道,減緩京通快速路的壓力。”