國(guó)家橋門式起重機(jī)質(zhì)檢中心推動(dòng)安全制動(dòng)器檢測(cè)邁進(jìn)“e時(shí)代”

電腦程序自動(dòng)計(jì)算需要配置的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，通過操作臺(tái)移動(dòng)慣量盤完成配置;在控制室里啟動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，測(cè)試完成后，系統(tǒng)自動(dòng)生成測(cè)試曲線和試驗(yàn)報(bào)告;經(jīng)過5次測(cè)試，技術(shù)人員提取有效數(shù)據(jù)，出具試驗(yàn)報(bào)告。7月23日，國(guó)家橋門式起重機(jī)質(zhì)檢中心(以下簡(jiǎn)稱國(guó)起中心)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的起重機(jī)安全制動(dòng)器綜合性能試驗(yàn)系統(tǒng)，在為某企業(yè)型號(hào)SB400液壓鉗盤式制動(dòng)器動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)中，給人留下了深刻的印象。

安全制動(dòng)器也稱低速軸保護(hù)制動(dòng)器，是目前國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注的一種安全裝置，它的性能和可靠性對(duì)起重機(jī)作業(yè)安全關(guān)系極大，可以防止傳動(dòng)系統(tǒng)后端傳動(dòng)鏈出現(xiàn)斷軸、聯(lián)軸節(jié)滾鍵或減速箱剃齒等失效故障而使物件墜落。我國(guó)在新修訂的起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范、安全規(guī)程中，對(duì)低速軸安全保護(hù)制動(dòng)都提出了明確要求。

對(duì)安全制動(dòng)器進(jìn)行產(chǎn)品檢測(cè)和安全監(jiān)管，是相關(guān)安全監(jiān)督、認(rèn)證部門的重要課題。長(zhǎng)期以來，我國(guó)對(duì)低速大扭矩的安全制動(dòng)器，一直存在監(jiān)管和測(cè)試“真空”。由于缺乏專業(yè)的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，鮮有專業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)具備安全制動(dòng)器型式試驗(yàn)或檢驗(yàn)的能力。“制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)屬特殊非標(biāo)產(chǎn)品，既沒有專門的生產(chǎn)廠家，也沒有產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范，往往根據(jù)需要定制。即便是國(guó)外，也沒有專門的安全制動(dòng)器試驗(yàn)系統(tǒng)。”國(guó)起中心技術(shù)人員蘇文勝博士說。

“國(guó)起中心作為國(guó)家級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，高質(zhì)量地完成安全保護(hù)裝置檢驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)。”無錫分院研究員級(jí)高工、院長(zhǎng)孫小偉認(rèn)為。早在2011年，該院已經(jīng)向質(zhì)檢總局提交了《安全制動(dòng)器綜合性能試驗(yàn)系統(tǒng)可行性研究》的科研課題，并獲準(zhǔn)立項(xiàng)，對(duì)安全制動(dòng)器試驗(yàn)系統(tǒng)的技術(shù)原理做了可行性研究。

作為前一課題的延續(xù)，2013年底，孫小偉和他的研究團(tuán)隊(duì)，專門成立安全制動(dòng)器綜合性能試驗(yàn)裝置研發(fā)項(xiàng)目組，申報(bào)了質(zhì)檢總局科技項(xiàng)目《安全制動(dòng)器綜合性能試驗(yàn)系統(tǒng)研發(fā)》，在技術(shù)原理模型研究、公式推導(dǎo)、理論計(jì)算和論證的基礎(chǔ)上，開發(fā)一套綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)。這個(gè)由研究員級(jí)高工、博士、碩士等專業(yè)技術(shù)人員組成的項(xiàng)目組，年齡從54歲到28歲，專業(yè)技術(shù)上多以起重機(jī)結(jié)構(gòu)和力學(xué)為特長(zhǎng)。

“從調(diào)研市場(chǎng)和了解企業(yè)需求，到實(shí)現(xiàn)技術(shù)原理創(chuàng)新，到研發(fā)方案創(chuàng)新和優(yōu)化，再到測(cè)試校驗(yàn)并最終開發(fā)出整個(gè)裝置，用了將近1年零10個(gè)月的時(shí)間。”蘇文勝博士說，“裝置檢測(cè)的最大動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩可達(dá)400000N·m，也使安全制動(dòng)器性能檢測(cè)邁進(jìn)“e時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)了安全聯(lián)鎖、在線檢測(cè)、故障報(bào)警、數(shù)據(jù)查詢和輸出、操作過程的自動(dòng)化。”

安全制動(dòng)器綜合性能試驗(yàn)裝置讓安全制動(dòng)器的型式試驗(yàn)和檢驗(yàn)成為可能，針對(duì)港口、礦山、風(fēng)電等各行業(yè)領(lǐng)域，可滿足液壓鉗盤式安全制動(dòng)器、電磁鉗盤式安全制動(dòng)器和氣動(dòng)鉗盤式安全制動(dòng)器等大型、超大型安全制動(dòng)器的型式試驗(yàn)、監(jiān)督抽查和產(chǎn)品檢驗(yàn)的需要。據(jù)介紹，試驗(yàn)系統(tǒng)能夠模擬制動(dòng)力矩不小于400000N·m，制動(dòng)盤直徑不小于3150mm，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不小于200000kg·m2(高速軸為520kg·m2)的安全制動(dòng)器工況試驗(yàn)。

在安全制動(dòng)器的型式試驗(yàn)和性能檢驗(yàn)上，其他檢測(cè)機(jī)構(gòu)還沒有此類專門裝置，“我們正在申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利。”蘇文勝博士說。而在研發(fā)安全制動(dòng)器綜合性能裝置的同時(shí)，項(xiàng)目組骨干成員還聯(lián)合該院產(chǎn)品、檢驗(yàn)等部門的技術(shù)人員，圍繞抗風(fēng)防滑裝置——起重機(jī)機(jī)械安全運(yùn)行的另一重要裝置，開展了性能檢測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)。據(jù)了解，這兩項(xiàng)研究均填補(bǔ)了國(guó)家空白。

“目前，國(guó)起中心已經(jīng)具備了國(guó)內(nèi)最全的‘制動(dòng)’性能檢測(cè)能力，擁有工業(yè)制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)、安全制動(dòng)器靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)、抗風(fēng)防滑制動(dòng)裝置試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)電機(jī)動(dòng)態(tài)力矩測(cè)試臺(tái)等一系列試驗(yàn)裝置。下一步，國(guó)起中心還擬申報(bào)制動(dòng)性能檢測(cè)的公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，更好地服務(wù)全國(guó)制動(dòng)產(chǎn)品性能檢測(cè)市場(chǎng)。”孫小偉說。