起重機(jī)械的安全檢測(cè)方式

一、起重機(jī)械存在的安全問題

1、限位器的失靈

限位器主要是行程限位器與上升限位器。這些都是保證起重機(jī)正常運(yùn)行重要的安全裝置?，F(xiàn)以螺桿式上升限位器為例，將其失靈原因作如下的分析：

第一，操作失誤。這里說的操作失誤指的是斜吊。斜吊時(shí)鋼絲繩不再從導(dǎo)繩器中垂直運(yùn)動(dòng)，而在其傾斜方向上對(duì)導(dǎo)繩器產(chǎn)生一個(gè)側(cè)壓力，在鋼絲繩纏繞時(shí)，導(dǎo)繩器由于受到這個(gè)側(cè)壓力的影響而使運(yùn)動(dòng)軌跡變形，同時(shí)這個(gè)力傳遞到上升限位器的螺桿上之后，作用到限位器的撞頭。使撞頭不能正常地觸發(fā)觸頭開關(guān)，使得上升限位器不靈敏。當(dāng)斜吊的程度比較嚴(yán)重，或斜吊的重物質(zhì)量較大時(shí)，鋼絲繩對(duì)導(dǎo)繩器產(chǎn)生的側(cè)壓力也相對(duì)增大。導(dǎo)繩器會(huì)出現(xiàn)扭曲、松動(dòng)、動(dòng)作滯后、脫落等問題，這樣會(huì)造成與之相連的上升限位器的螺桿出現(xiàn)變形、扭曲、從導(dǎo)繩器上脫落等現(xiàn)象。而不再能正常移動(dòng)并帶動(dòng)撞頭運(yùn)動(dòng)，上升限位器也就失靈了。

第二，限位器自身問題。有時(shí)當(dāng)限位器螺桿觸動(dòng)觸頭引發(fā)限位開關(guān)動(dòng)作后，吊鉤下行時(shí)，螺桿不能及時(shí)在限位器彈簧的作用下彈出與觸頭分離，使得上升限位器一直處于動(dòng)作位置，吊鉤只能下行，只有螺桿上的螺母與觸頭分離時(shí)方可上行。

2、緩沖器與止檔問題

對(duì)于一般橋式起重機(jī)來說，緩沖器在起重機(jī)出廠時(shí)已安裝在起重機(jī)的端梁上，止檔則是在起重機(jī)安裝過程中加于軌道兩端的，有些安裝廠家為了圖方便，隨便找一塊鐵板焊于軌道端部。且不管其牢固程度是否符合要求，能否與緩沖器配合，造成許多上檔安裝位置過低，導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行到端部時(shí)只能以掃軌板碰撞止檔，掃軌板碰撞變形后，使用單位又不分析原因，盲目將掃軌板拆掉，繼而以車輪代替碰撞止檔。碰撞嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成車輪變形，否斜、出現(xiàn)裂紋、減少車輪的壽命.同時(shí)使起重機(jī)出現(xiàn)跑偏啃輪等隱患。

3、電氣線路問題

手電門橋式起重機(jī)的控制線路。由于目前在用的手電門控制的橋式起重機(jī)多為老產(chǎn)品。手電門電壓為380V，據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：手電門控制的起重機(jī)應(yīng)采用安全電壓，且手電門上的緊急開關(guān)能夠控制起重機(jī)的總電源。故需將原來的控制線路進(jìn)行整改。但由于改裝隊(duì)伍的技術(shù)能力參差不齊，或是盲目追求效益，而不顧改裝質(zhì)量，致使出現(xiàn)了控制線路不規(guī)范的問題，如不設(shè)總接觸器、接零、接地問題等。

二、起重機(jī)械的安全檢測(cè)方式

起重機(jī)械的安全檢測(cè)是起重機(jī)械安全評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。為了得到起重機(jī)械的安全狀況，必須對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行安全檢測(cè)。起重機(jī)械常見的安全隱患包括安全裝置方面、電氣裝置方面、機(jī)械方面、金屬結(jié)構(gòu)方面、主要零部件方面等，針對(duì)這些安全隱患相應(yīng)地采取各種安全檢測(cè)，包括常規(guī)檢測(cè)和特殊檢測(cè)。一般來說，起重機(jī)械的金屬結(jié)構(gòu)的故障具有全局性，并在相當(dāng)程度上決定了整機(jī)的工作能力。

在起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)安全分析中，應(yīng)以門橋式起重機(jī)為例，通過對(duì)其金屬結(jié)構(gòu)(鋼結(jié)構(gòu))的檢測(cè)，繼而對(duì)起重機(jī)安全狀況做出綜合評(píng)價(jià)。根據(jù)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)型式和工作狀態(tài)，其檢測(cè)項(xiàng)目包括：

鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剩余壽命，鋼結(jié)構(gòu)的塑性變形和剛度，鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕測(cè)量，鋼結(jié)構(gòu)的裂紋檢測(cè)等。利用應(yīng)變片測(cè)量鋼結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)截面在最危險(xiǎn)情況下的動(dòng)態(tài)應(yīng)力幅值，據(jù)此可以知道鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平和強(qiáng)度儲(chǔ)備;根據(jù)應(yīng)力幅和起重機(jī)的工作歷程可以算出起重機(jī)的剩余使用壽命;利用水準(zhǔn)儀可以測(cè)量鋼結(jié)構(gòu)主梁在空載和額定荷載時(shí)的拱翹值，據(jù)此可以知道鋼結(jié)構(gòu)的塑性變形程度，以及是否安全及安全等級(jí);根據(jù)空載與額定荷載時(shí)拱翹度的差值可以知道鋼結(jié)構(gòu)的靜剛度;根據(jù)額定載荷、額定起升高度時(shí)主梁的自振頻率可以得到鋼結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度;根據(jù)目測(cè)和利用測(cè)厚儀可以觀察和檢測(cè)出鋼結(jié)構(gòu)(特別是主要受力構(gòu)件)的腐蝕情況;通過目測(cè)和利用磁力探傷儀等可以觀察和檢測(cè)出鋼結(jié)構(gòu)的裂紋情況。

起重機(jī)械產(chǎn)品的安全監(jiān)督檢驗(yàn)。起重機(jī)械的制造單位對(duì)其產(chǎn)品的安全技術(shù)性能進(jìn)行自檢，合格后，向所在地區(qū)的省級(jí)主管部門申請(qǐng)安全技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)容包括：原材料的自檢資料，金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù)要求，電氣、液壓及控制系統(tǒng)安全技術(shù)要求，安全防護(hù)裝置及主要技術(shù)要求，運(yùn)行試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)等。

建筑起重機(jī)械的檢驗(yàn)單位必須認(rèn)真履行法定職責(zé)，按照《建筑工程施工機(jī)械安裝質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)程》(DGJ32～65―2008)，做好檢驗(yàn)工作，按《規(guī)程》檢驗(yàn)內(nèi)容及方法進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)、按《規(guī)程》要求出具檢驗(yàn)報(bào)告書。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)內(nèi)部管理、在從業(yè)人員的培訓(xùn)教育，規(guī)范管理、技術(shù)創(chuàng)新、提高檢驗(yàn)質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)服務(wù)上下功夫，按照《規(guī)程》的驗(yàn)收項(xiàng)目，逐項(xiàng)驗(yàn)收，不得缺項(xiàng)，對(duì)起重機(jī)械基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)件、安全保護(hù)裝置及其安全附件等重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)，對(duì)不符合《規(guī)程》的項(xiàng)目提出整改報(bào)告，對(duì)建筑起重機(jī)械受檢中發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患的應(yīng)告知項(xiàng)目監(jiān)理，并對(duì)整改后的項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，合格后方可出具檢驗(yàn)報(bào)告。檢驗(yàn)報(bào)告要真實(shí)、有效，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)人員對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)并依法承擔(dān)法律責(zé)任。

綜上所述，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，起重機(jī)械在各大工程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。因大多數(shù)起重機(jī)械具有較為惡劣的施工環(huán)境，為此，各個(gè)單位也越來越重視起重機(jī)械安全問題。做好起重機(jī)械設(shè)備安全檢測(cè)工作，可進(jìn)一步加強(qiáng)建筑起重機(jī)械管理，增強(qiáng)安全意識(shí)、消除安全隱患，確保人民群眾生命安全。