12月13日,中鐵四局八分公司的施工人員正在架設深圳至茂名鐵路新臺大橋。深茂鐵路為國家I級雙線鐵路,是我國沿海鐵路大通道的重要組成部分,預計明年10月建成。
2016年即將收官,“十三五”鐵路建設的重頭戲陸續(xù)登場。鄭徐高鐵、重慶至萬州高速鐵路等相繼建成通車,上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段、云南至廣西鐵路百色至昆明段、蘭州至重慶鐵路等一批長大干線項目也將建成投產(chǎn)運營。
滬昆高鐵全線開通后,將補全我國鐵路“四縱四橫”規(guī)劃最長的“一橫”。至此,我國2008年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中提出的“四縱四橫”客運專線鐵路網(wǎng)基本形成,這也為2016年新修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的實現(xiàn)打下基礎。
為了更好地完成“十三五”發(fā)展規(guī)劃目標,2016年中國鐵路投資額仍維持在高位,中國鐵路市場仍是世界上最大的鐵路市場。前3季度,全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資5423億元,預計全年鐵路固定資產(chǎn)投資可完成8000億元以上。
在巨額投資的保障下,我國在建鐵路項目有序推進,進展順利。截至10月底,已有鄭州至徐州高速鐵路等22個項目投產(chǎn)運營,投產(chǎn)里程1209.9公里。預計年底前還將有35個項目陸續(xù)投產(chǎn),投產(chǎn)里程2000多公里,實現(xiàn)全面投產(chǎn)新線3200多公里。
在加快推進橫貫東西的長大干線項目的同時,還加速了銜接大中小城市和城鎮(zhèn)的城際鐵路建設,形成了我國多層次軌道交通骨干網(wǎng)絡。12月底,長株潭城際鐵路(長沙至七斗沖、暮云至湘潭段)、武漢至孝感鐵路、呼和浩特至準格爾鐵路等將陸續(xù)開通運營。
“隨著這批鐵路項目的集中投產(chǎn)運營,到2016年底,我國西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程將達5.02萬公里。這些鐵路的建成投產(chǎn),對國防建設、國土開發(fā)、扶貧工作,尤其是滇桂黔、秦巴山、大別山等集中連片特殊困難地區(qū)的脫貧攻堅,起到了重要的基礎保障作用。”中國鐵路總公司相關負責人表示。
“十三五”開局之年,我國鐵路建設在數(shù)量增長的同時,質(zhì)量提升更為明顯。截至目前,我國高鐵運營里程已超過2萬公里,占世界高鐵運營里程的60%以上,擁有高速動車組2503組。中國已成為世界上高速鐵路首個成網(wǎng)運營,建設運營規(guī)模最大、技術最全面、管理經(jīng)驗豐富的國家。
今年7月份,經(jīng)過多年研發(fā),具有安全性、智能性、人性化、創(chuàng)新性、經(jīng)濟性的新一代高速列車——中國標準動車組,在鄭州至徐州高鐵實際運營環(huán)境條件下,實現(xiàn)了世界上首次高鐵列車時速420公里交會和重聯(lián)運行。
“這一試驗的成功,標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術,高鐵動車組技術實現(xiàn)全面自主化,中國高鐵總體技術水平躋身世界先進行列,部分技術達到世界領先水平。對于打造中國標準動車組品牌,助力中國高鐵走出去,具有重要意義。”該負責人表示。
在技術和品牌的支撐下,目前中國鐵路“走出去”足跡已遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲。印尼雅加達至萬隆高鐵項目建設進展順利;中老鐵路先行開工段萬象站及相關工程已經(jīng)開工;莫斯科—喀山高鐵項目穩(wěn)步推進;匈牙利至塞爾維亞鐵路建設進入實施階段;中泰鐵路進展順利,雙方已共同制定了總體建設工作計劃。
高鐵如今已成為我國民眾出行首選。目前,中國每天開行高速動車組4200多列,運送旅客400多萬人次,并且保持了超高的正點率,2015年全國高鐵始發(fā)正點率達98.8%,終到正點率達95.4%。截至2016年7月份,中國高速動車組已安全發(fā)送旅客超過50億人次。
2017年春運全國鐵路客運能力預計同比增長7.5%,其中北上廣等發(fā)達地區(qū)到中西部外出務工人員密集地區(qū)的客運能力增長8.9%。這將有效緩解春運鐵路運輸能力緊張,更好地滿足百姓出行需求。