濟(jì)南軌道交通首個(gè)“泉域”地下車站開工

今天上午，由北京建工集團(tuán)承建的濟(jì)南軌道交通R3線灘頭站開工建設(shè)，這是濟(jì)南軌道交通首個(gè)開工的“泉域”地下車站，首次采用地下連續(xù)墻技術(shù)開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)，從而有效減少車站建設(shè)對(duì)地下水資源的影響。

上午9點(diǎn)30分，200噸履帶吊將寬6米、長(zhǎng)約30米的巨型鋼筋籠吊裝到位，在兩臺(tái)混凝土車同時(shí)不間斷澆筑下，灘頭站第一幅地下連續(xù)墻施做成功。施工方項(xiàng)目經(jīng)理郭志明介紹說，灘頭站采用地下連續(xù)墻技術(shù)開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)，這是該技術(shù)首次應(yīng)用到濟(jì)南軌道交通地下車站建設(shè)中。地下連續(xù)墻可以有效隔斷地下水，具有效率高、速度快、精度高的特點(diǎn)，可減少對(duì)地下水的抽排以及基坑降水對(duì)地下水資源的影響，充分保護(hù)濟(jì)南地下水資源。

灘頭站是R3線一期最北端的車站，距離白泉排泄區(qū)比較近，是濟(jì)南軌道交通已開工站點(diǎn)中地下水位最高、水壓最大的車站。在高水位情況下，如何保證基坑干槽作業(yè)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)水環(huán)境最大程度的保護(hù)，是工程施工的最大難點(diǎn)。