我國(guó)自主研制首臺(tái)鐵路雙線大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程突破千米大關(guān)

8月18日上午10點(diǎn)，由中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)軌道交通建設(shè)有限公司項(xiàng)目承擔(dān)建設(shè)的豫機(jī)城際鐵路隧道一標(biāo)盾構(gòu)工程順利安裝完成第500環(huán)管片拼裝。值此掘進(jìn)里程突破千米大關(guān)，為2019年全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)12.81米，是我國(guó)目前鐵路隧道工程建設(shè)以及河南省目前最大直徑盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長(zhǎng)度78米，重2200噸，擁有我國(guó)完全的自主產(chǎn)權(quán)?，F(xiàn)投入中國(guó)鐵建十六局承建的河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路工程盾構(gòu)隧道施工，隧道全長(zhǎng)3.8公里。項(xiàng)目經(jīng)理胡錦華介紹說，“盾構(gòu)施工面臨穿越主要地層為粘土、開挖斷面大，下穿南水北調(diào)主干渠、沉降要求高，一次性掘進(jìn)3800米、距離長(zhǎng)等'一大一高一長(zhǎng)'難題，被列為全線重難點(diǎn)控制性工程。”

“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于今年1月13日成功始發(fā)以來，項(xiàng)目著力在制度管理全覆蓋、人員科學(xué)配置、現(xiàn)場(chǎng)合理布置、工序流程責(zé)任清晰、過程嚴(yán)格控制、信息管理高效等方面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，深度把控大直徑盾構(gòu)全鏈條規(guī)范施工，克服漿液指標(biāo)控制難、轉(zhuǎn)彎不帶鉸接，姿態(tài)控制難等難題，隧道施工快速、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、環(huán)保。

“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)目前狀態(tài)良好，各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)正常，即將穿越南水北調(diào)主干渠。