福州至長樂機(jī)場軌道交通最新消息：環(huán)評內(nèi)容公開 下一步將聽取公眾、專家等意見

福州至長樂機(jī)場軌道交通前期準(zhǔn)備工作繼續(xù)進(jìn)行，最新消息，9月12日，現(xiàn)根據(jù)國家及省市法規(guī)及規(guī)定，福州市發(fā)展和改革委員會(huì)向公眾進(jìn)行福州至長樂機(jī)場軌道交通環(huán)評第二次信息發(fā)布，公開環(huán)評內(nèi)容。 下一階段，將在聽取公眾、專家等各方面意見的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步修改完善。

福州-長樂機(jī)場軌道交通工程途徑福州市鼓樓區(qū)、倉山區(qū)及長樂市，工程起于福州 火車站，終于長樂機(jī)場，主要線路走向沿：

線路起于福州火車站，與 1 號線、規(guī)劃 3 號 線換乘;

出站后線路繼續(xù)沿華林路敷設(shè)，之后向南轉(zhuǎn)入六一路，在塔頭路路口設(shè)塔頭站， 與 4 號線換乘;在福馬路路口設(shè)閩都站，與 2 號線換乘;

在國貨路路口設(shè)國貨路站;出站后線路繼續(xù)沿六一路敷設(shè)，之后下穿閩江，進(jìn)入南臺大道，在上山路口設(shè)三叉街站， 與規(guī)劃線換乘;

在蓋山路口設(shè)蓋山路站;出站后線路繼續(xù)沿南臺大道敷設(shè)，在義序機(jī)場 東側(cè)向南拐入規(guī)劃路，并逐步轉(zhuǎn)為高架，在帝封江設(shè)帝封江站(高架站)，與 4、5 號 線換乘;

出站后線路上跨烏龍江，進(jìn)入祥謙鎮(zhèn)，在 324 國道路口設(shè)置祥謙站(高架站);

之后向東下穿沈海高速、福廈鐵路及福平鐵路、大象山，出大象山后線路轉(zhuǎn)為高架，進(jìn) 入長樂，沿占前路敷設(shè)，在首占鎮(zhèn)附近設(shè)首占站(高架站)，與規(guī)劃線換乘;之后線路 繼續(xù)向東北高架敷設(shè)，之后隧道下穿蓮花山，出蓮花山后線路轉(zhuǎn)為高架，過 107 縣道后 逐步轉(zhuǎn)為地下，轉(zhuǎn)入濱海新城沿規(guī)劃路敷設(shè)，在嶼北村北側(cè)設(shè)濱海西站，與規(guī)劃線換乘;

在湖文線與 201 省道交叉口北側(cè)設(shè)大數(shù)據(jù)站，與規(guī)劃線換乘;出站后線路向東沿規(guī)劃路 敷設(shè)，在沙尾村附近設(shè)濱海新城站，與 6 號線換乘;

出站后逐步轉(zhuǎn)為高架沿濱海大道敷設(shè)，之后線路跨機(jī)場高速，并逐步轉(zhuǎn)為地下進(jìn)入機(jī)場，設(shè)機(jī)場站。

說了這么多，不如上圖：

線路全長約 56.9km，共設(shè) 13 座車站;全線設(shè)置一座車輛段和一座停車場，即大鶴車輛段和東升停車場;設(shè) 主變電站 3 座(東升主變、首占主變、大鶴主變);采用 6 輛編組快速軌道 A+車，列車最高運(yùn)行速度為 140km/h，項(xiàng)目總投資 292 億元。