多少人曾有這種想法:一臺起重機既能吊重,跑得又快,能爬陡坡,還很省油,很好操作,轉彎靈活……
你真的無法想象,把這些吊裝人期望的優(yōu)點整合到一個起重機產品上是什么效果,看看XCT80L6你就會知道,渾身上下全是能拿得出手的“硬菜”。
第一道“硬菜”:低速大扭矩動力傳動系統(tǒng)
油價越來越高,可謂是滴油寸金,看XCT80L6是如何做到不降效率還省油的?
低速大扭矩動力傳動系統(tǒng),針對起重機作業(yè)工況使用特點,通過低油耗、大扭矩、低轉速發(fā)動機與多檔位、寬速比變速箱的融合,形成黃金傳動鏈,實現(xiàn)了最佳動力與最優(yōu)經濟性的完美結合。
以低速大扭矩發(fā)動機和大速比、超速檔變速箱為核心的全新動力平臺,驅動性能強,承載能力高,穩(wěn)定性好; 實現(xiàn)了高動力性能與低油耗完美融合,行駛油耗降低12%,動力性能提高15%,作業(yè)狀態(tài)綜合油耗降低15%;最高車速80km/h,最大爬坡能力45%。
重汽曼發(fā)動機,額定功率268kw ,最大輸出扭矩1800N.m 。陜齒機械變速箱,軟軸操縱,全同步器。
有的吊友在駕駛G一代跑高速時一度提速到100Km/s以上,在此小編還是提醒一句規(guī)范駕駛,安全第一。
第二道“硬菜”:全橋轉向,重載轉場
XCT80L6身為汽車起重機,可底盤用的確是全地面技術,就沒有進不去的工地,再也不用擔心因為場地太小的限制,眼睜睜看著到手的活又丟了!
三種轉向模式隨意切換,最小轉彎直徑僅20m。
平衡重總重達20噸(含選裝5噸平衡重),XCT80L6短途轉場可攜帶標配15t平衡重,節(jié)省用戶拖車運輸成本;
第三道“硬菜”:新型節(jié)能液壓系統(tǒng)
從事吊裝行業(yè)要想賺錢,還是得先來一臺高效而且省油的設備!只有雙管齊下,才能“藥到病除”。
俗話說的好“要想富,先修路。” XCT80L6是一款終身超值的產品,在享受強勁性能的同時,還能通過節(jié)儉油耗創(chuàng)造更多收益,絕對是該噸級用戶的不二選擇。
整套泵控系統(tǒng)采用“電比例”控制,精確的數(shù)反饋功能絲毫不差得反饋液壓系統(tǒng)的速度和負載情況,通過高性能的控制器來控制各類元件,真正做到您需要多少,系統(tǒng)就提供多少,絕對不留一點浪費。
假如您想在高收益的工程面前大展拳腳,絕對是您的不二之選,它采取的新型節(jié)能液壓系統(tǒng)相比普通代產品綜合工況平均油耗可減低15% 。
第四道“硬菜”:智能臂架技術
這幾年起重行業(yè)的火熱,讓“老司機”成了香餑餑,卻也存在一些窘況,新找的駕駛員,人車磨合不夠,老舊機型操作繁瑣,吊裝不到位總是被監(jiān)工指手畫腳……
XCT80L6的起重變幅補償控制技術、卷揚隨動控制技術、吊裝方案自動規(guī)劃技術,三大智能臂架技術的匹配一切也就迎刃而解。
使用者在吊起重物時,起重臂會有向下的彎曲,再向上提起重物時,就已經偏離原來的位置,重物便會向起重機偏擺,對于在地面上配合吊重的人人來說存在著巨大的安全隱患。
然而G一代起重機卻能精確地計算吊臂的彎曲,通過變幅油缸的支撐,將彎曲量抵消,從而保證重物能夠垂直向上起升,這個過程中,僅靠起重機的控制軟件便自動完成。這項技術被稱為“起重機變幅補償技術”。
在介紹下一個技術前,先給朋友們分享兩張圖片,不難看出,第一個是落變幅的時候,吊鉤碰到了地面;第二個是伸吊臂的時候,吊鉤竟然擠在了臂頭位置。
這兩種情況,在實際操作過程中,由于疏忽都有可能導致發(fā)生。
對于這些問題,徐工的工程師們也給出了完美的解決方案,這就是我接下來要說的“卷揚隨動技術”,總的來說這項技術能實現(xiàn)兩項動作:一是,在變幅和伸縮時,吊鉤與地面的距離保持不變,這樣就避免了吊鉤觸碰到地面;二是,在伸縮時,吊鉤與臂頭之間的距離保持不變,有效解決了吊鉤碰到臂頭的隱患。
那么這兩項功能是如何實現(xiàn)的呢?原來在起重機在進行伸縮時變幅時,吊鉤與地面的距離會發(fā)生改變,但是如果在這一過程中同時控制卷揚的動作,便能實現(xiàn)吊鉤與地面或者與臂頭之間的距離保持不變,如此精確的控制技術,至少目前在行業(yè)內,沒有聽說過。
在提供完美解決方案的同時,這兩項技術的支持離不開系統(tǒng)軟件的超級運算和控制能力,對于吊裝者們,一直在苦苦尋找的解決方案,G一代的產品已經實現(xiàn),在現(xiàn)場的每一臺G一代起重機都能代替操機手去計算控制,完成每一項吊裝任務,完美的解放了人的腦力勞動。
第五道“硬菜”:超強起重性能
繼XCT55L6之后,XCT80L6是徐工,也是全行業(yè)的第二款中小噸位6節(jié)臂產品,XCT55L6的火熱程度至今不減,XCT80L6更是在沒有上市前就已經呼聲高漲。
6節(jié),“U”形截面的筒形焊接結構,單板式臂頭、緊湊式臂尾。單缸插銷伸縮機構 主臂長度:11.85m~55m。由連接架、旋轉架和兩節(jié)桁架結構折疊式副臂組成, 副臂長度:10.5m、17.5m。
第六道“硬菜”: 新型外觀造型與人性化設計
新一代外觀設計,整機剛勁有力,時尚的駕駛室與操縱室新外觀,層次感與力量感完美結合;全面的人體工程學分析,人性化細節(jié)處理,打造駕駛輕松、操縱舒適,維護便捷的內在品質。
全覆蓋式走臺板,鋁合金型材,品質感強,獨立式輪包,層次豐富;鋁型材防護欄,表面質量高、防腐蝕能強;全新人機設計把手和扶梯,精良考究工藝制造,攀爬方便可靠。
無線配重掛接,CAN總線通信,操作方便性高,不受距離限制,手持更方便。
真是“道道硬菜,招招鮮。”不得不說,XCT80L6真的很“G一代”!