威海交通今年有大動(dòng)作 實(shí)施30個(gè)大項(xiàng)目完成軌道交通規(guī)劃

近日，山東省政府新聞辦舉辦新聞發(fā)布會(huì)，解讀日前山東省政府印發(fā)的《山東半島城市群發(fā)展規(guī)劃(2016-2030年)》，此規(guī)劃明確指出未來十五年山東半島城市群發(fā)展方向。

要求統(tǒng)籌城市群空間結(jié)構(gòu)，科學(xué)把握城市群空間演變特點(diǎn)和趨勢(shì)，引導(dǎo)資源要素合理集聚，構(gòu)建“兩圈四區(qū)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展”的總體格局，兩圈四區(qū)即濟(jì)南都市圈、青島都市圈和煙威、東濱、濟(jì)棗菏、臨日四個(gè)都市區(qū)。積極培育發(fā)展煙威、東濱、濟(jì)棗菏、臨日四個(gè)都市區(qū)，推動(dòng)區(qū)域設(shè)施共建、市場(chǎng)共育、服務(wù)共享、環(huán)境共保。

規(guī)劃介紹，到2020年，半島城市群總?cè)丝谶_(dá)到1.03億以上，城鎮(zhèn)人口6700萬(wàn)。濟(jì)南、青島邁入特大城市行列，臨沂、煙臺(tái)、淄博、濟(jì)寧、濰坊進(jìn)一步壯大規(guī)模，棗莊、威海、德州等8個(gè)城市發(fā)展成為大城市。

那么威海將如何發(fā)展?在交通方面，今年會(huì)有大動(dòng)作。

2月26日，記者從威海市交通運(yùn)輸局召開的作風(fēng)建設(shè)會(huì)議上獲悉，今年的交通目標(biāo)，除了計(jì)劃實(shí)施30個(gè)大項(xiàng)目之外，威海還將完成軌道交通建設(shè)規(guī)劃的報(bào)批，同時(shí)謀劃G228環(huán)海公路海景線、環(huán)煙威邊界地區(qū)的山景線及紅色旅游路線。

按照構(gòu)建市域一體化、國(guó)內(nèi)通達(dá)和聯(lián)通海外的“三大交通圈”思路，今年威海市計(jì)劃投資18億，規(guī)劃實(shí)施30個(gè)大項(xiàng)目，用于完善市域路網(wǎng)、提升港口承載力、暢通物流通道。

完善市域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

威海市將完善市域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)文萊高速公路、萊榮高鐵建設(shè)，盡快啟動(dòng)榮烏高速威海繞城段前期工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)較大進(jìn)展。

進(jìn)一步做好威海港威海灣港區(qū)至南海港區(qū)疏港公路規(guī)劃研究，新開工建設(shè)乳山口大橋等5個(gè)項(xiàng)目，較快推進(jìn)S201威東線田和至溫泉段改建工程等6個(gè)續(xù)建項(xiàng)目，積極開展S202威青線環(huán)翠冶口至文登十里頭段大修等9個(gè)項(xiàng)目前期工作。

提升港口承載能力

威海市將提升港口承載能力，圍繞將威海港打造成東北亞海上航運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐，加快南海港區(qū)防波堤和乳山口港區(qū)航道建設(shè)，加快推進(jìn)港口資源整合、無(wú)水港布局建設(shè)等工作。

暢通物流運(yùn)輸大通道

威海市在暢通物流運(yùn)輸大通道方面，針對(duì)海、陸、空三大交通戰(zhàn)線，提出了新的建設(shè)要求。

擴(kuò)大陸上運(yùn)輸通道，優(yōu)化完善中歐班列、韓威廣鐵路快速集裝箱班列運(yùn)輸組織，適時(shí)開行威海至廣州鐵路冷藏集裝箱班列和韓威跨越跨境直達(dá)班列，助推我市口岸腹地向南部和中西部延伸。

做大做強(qiáng)海上運(yùn)輸通道，謀劃開通威海港至仁川集裝箱航線、威海港至韓國(guó)大山客滾航線、威海至丹東集裝箱及散雜貨航線、東南亞遠(yuǎn)洋干線和國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)干線，拓展威海港“貨通天下”格局。

加密延伸空中運(yùn)輸通道，重點(diǎn)對(duì)經(jīng)停威海的南北貫穿航線以及通過中部地區(qū)城市串聯(lián)西北、西南地區(qū)的航線進(jìn)行梳理攻關(guān)。

與旅游業(yè)深度融合

在與旅游業(yè)深度融合的過程中，交通部門還將研究論證鄉(xiāng)村振興、美麗鄉(xiāng)村“三線一環(huán)”公路項(xiàng)目，謀劃G228環(huán)海公路海景線、環(huán)煙威邊界地區(qū)的山景線及紅色旅游路線。其中，山景線全長(zhǎng)約148公里，新建段長(zhǎng)42公里，總投資約13億元。

“三步走”交通規(guī)劃

在2020年之前，交通要“做暢”。威海要構(gòu)筑1小時(shí)城市生活圈、膠東半島2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)3小時(shí)聯(lián)動(dòng)發(fā)展圈，東北亞產(chǎn)業(yè)快速集聚圈。到2020年，初步建成“市域一體、國(guó)內(nèi)通達(dá)、聯(lián)通海外”的綜合交通運(yùn)輸體系。

在2035年之前，交通要“做大”。全市要大力優(yōu)化提升網(wǎng)絡(luò)化水平，構(gòu)建高質(zhì)量的交通技術(shù)設(shè)施網(wǎng)、高端化的智慧交通網(wǎng)、高效率的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)“三高網(wǎng)”。到2035年，基本建成“通道暢通、開放融合、智慧高效”的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，形成優(yōu)勢(shì)集聚、高效配置的“大交通”格局。

在2050年之前，交通要“做強(qiáng)”。大力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)筑起一體化、開放化、國(guó)際化的綜合運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，交通綜合實(shí)力進(jìn)入全國(guó)領(lǐng)先行列。到2050年，全面建成具有“領(lǐng)先性、代表性、示范性”的威海特色的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。