蚌埠規(guī)劃建設(shè)7條有軌電車線路 首條力爭(zhēng)年內(nèi)開建

記者昨日從市發(fā)改委獲悉，蚌埠市在加快推進(jìn)跨座式單軌項(xiàng)目前期工作的同時(shí)，已啟動(dòng)開展有軌電車項(xiàng)目謀劃研究，目前初步規(guī)劃7條線路，首條線路力爭(zhēng)年內(nèi)開建，持續(xù)加碼我市皖北地區(qū)和淮河流域中心城市建設(shè)。

“經(jīng)過綜合考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、客流和功能需求，有軌電車我們擬采用的是比亞迪的‘云巴’制式。”市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中告訴記者，“云巴”是膠輪有軌電車，是比亞迪研制的一種新型軌道交通。每小時(shí)單向高峰通行量1萬人，每公里造價(jià)約1億元。相對(duì)于動(dòng)輒綜合造價(jià)近7—10億元的地鐵工程來說，“云巴”運(yùn)能適中、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，更適合中小城市干線。

高度智能、無人駕駛……今年，“云巴”亮相央視春晚深圳會(huì)場(chǎng)，極富未來感的造型驚艷全場(chǎng)。那么比亞迪“云巴”到底是啥?采訪中，市軌道辦負(fù)責(zé)人解釋，“云巴”可以簡(jiǎn)單的理解成飛馳在高架線路上的電動(dòng)大巴，它和我們乘坐的新能源公交車一樣，全程使用電池供電。比亞迪膠輪有軌電車(云巴)作為中低運(yùn)量的城市軌道交通制式，同時(shí)還具有建設(shè)工期短、安全性能高、環(huán)保性能優(yōu)、不占路權(quán)等特點(diǎn)，主要運(yùn)用于中小城市干線、大城市加密線、機(jī)場(chǎng)高鐵接駁線，可以實(shí)現(xiàn)全程無人駕駛。

城市軌道交通是中心城市的標(biāo)配，對(duì)緩解城市交通壓力、促進(jìn)城市集聚發(fā)展，優(yōu)化空間布局具有重要意義。當(dāng)前軌道交通制式多樣，按照系統(tǒng)形式、載客工具類型、客運(yùn)能力，既有中大運(yùn)量的地鐵、云軌，也有中小運(yùn)量的有軌電車。目前，市軌道辦正在著手編制有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃，初步謀劃7條線路，全長(zhǎng)177公里。為了加快項(xiàng)目實(shí)施，讓市民盡快“嘗鮮”軌道交通的便利，目前市軌道辦正在優(yōu)選首期建設(shè)線路，主要連接體育中心、文化廣場(chǎng)、高鐵南站等重要節(jié)點(diǎn)。下一步我市將成立有軌電車公司具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施，力爭(zhēng)首期線路年內(nèi)開工建設(shè)。

和“云巴”的電池供電驅(qū)動(dòng)不同，“云軌”采用的是軌旁供電和搭載有鐵電池，但鐵電池只是在軌旁供電故障后用來應(yīng)急的，平時(shí)都不使用。“云軌”屬于中量運(yùn)輸系統(tǒng)，而比亞迪云巴被劃入“小運(yùn)量膠輪有軌電車系統(tǒng)”，建設(shè)條件相對(duì)寬松，不用經(jīng)過國家發(fā)改委等相關(guān)部門的審批，只需省級(jí)層面相關(guān)部門審批即可。當(dāng)前“云軌”建設(shè)也正在積極申報(bào)審批中。