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下載手機(jī)APP 新華社沈陽5月20日電題：沈大高速：連半島、興五城
新華社記者丁非白
在廣袤的遼沈大地上，一條銀色公路宛如巨龍，貫穿遼東半島南北，將沈陽、遼陽、鞍山、營口、大連5座城市緊密地銜接在一起，成為遼東半島陸路運(yùn)送“大動(dòng)脈”。這便是中國大陸興建的最早高速公路——沈大高速公路。
改革開放初期，遼寧經(jīng)濟(jì)快速開展，但沈陽至大連的公路行車時(shí)速平均還不到30公里。路，卡住了當(dāng)?shù)剡M(jìn)一步開展的“脖子”。
經(jīng)濟(jì)開展，交通先行。1984年6月27日，東北大地上，沈大高速公路開工了。
當(dāng)時(shí)，在中國大陸大多數(shù)人心中，高速公路非常生疏。“建形成本高，走路還要交錢，很多人擔(dān)心路修好了沒人走。”當(dāng)年參加規(guī)劃沈大高速的薛景為回想。
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1990年9月1日，經(jīng)過六年零兩個(gè)月的施工，雙向四車道、規(guī)劃行車速度120公里每小時(shí)、全程375公里的沈大高速公路全線通車。
這是5月13日拍照的沈大高速公路沈陽站出進(jìn)口(無人機(jī)相片)。新華社記者潘昱龍攝
“沈大高速建成前，從沈陽到大連的公路上，牛車、拖拉機(jī)混行，開車12小時(shí)才能抵達(dá)。建成后，從沈陽出發(fā)不到4小時(shí)就能來到大連海濱。”遼寧省交通規(guī)劃規(guī)劃研討院退休教授級(jí)高級(jí)工程師王錫巖說，他曾參加沈大高速公路的規(guī)劃。
作為遼寧最重要的交通動(dòng)脈之一，沈大高速公路關(guān)于沈大經(jīng)濟(jì)帶的出產(chǎn)要素快速流動(dòng)、工業(yè)整合、工業(yè)晉級(jí)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)生重要影響。
大連港通船務(wù)有限公司主營鋼卷、鋼板等資料運(yùn)送，公司地址選在大連灣間隔沈大高速公路進(jìn)口處不到5公里處。其業(yè)務(wù)部經(jīng)理閔莉說，因?yàn)榻?jīng)營貨物特殊，客戶對(duì)物流周期及靈活性的要求高，假如往沈陽發(fā)貨，鐵路運(yùn)送可能需要兩三天，很容易在周轉(zhuǎn)過程中形成貨損，而經(jīng)過沈大高速公路半響就能運(yùn)達(dá)。
這是5月13日拍照的沈大高速沈陽站出進(jìn)口(無人機(jī)相片)。新華社記者潘昱龍攝
2002年，沈大高速公路又進(jìn)行了拓展改造，建造全國第一條8車道高速公路。
2002年前后，迫于鋼鐵業(yè)下行壓力，鞍鋼轎車運(yùn)送公司苦心研討怎么降低物流成本。沈大高速公路改建后，鞍山到營口的集疏港運(yùn)送由每日一個(gè)往復(fù)變?yōu)閮蓚€(gè)往復(fù)。鞍鋼轎車運(yùn)送公司敏銳捕捉到了這種改變，2002年，公司一次性購進(jìn)50輛重卡，投入到了鞍山到營口鲅魚圈港區(qū)的集疏港運(yùn)送中。
“中等間隔運(yùn)送，公路的優(yōu)勢(shì)非常明顯，沈大高速改建后路況佳、交通設(shè)施完備，每年企業(yè)能節(jié)省物流成本1.1億元。”鞍鋼轎車運(yùn)送公司董事會(huì)秘書李勇說。
這是5月13日拍照的沈大高速公路井泉服務(wù)區(qū)(無人機(jī)相片)。新華社記者潘昱龍攝
以路為媒，產(chǎn)聚業(yè)興。經(jīng)過30多年的開展，沈陽的裝備制造業(yè)、大連的石化和高新技術(shù)工業(yè)、鞍山的鋼鐵工業(yè)、遼寧重點(diǎn)建造的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)等，大多集中在沈大高速公路沿線，形成強(qiáng)壯的高速公路經(jīng)濟(jì)帶。
5月13日，車輛在沈大高速公路井泉服務(wù)區(qū)附近路段行進(jìn)。新華社記者潘昱龍攝
今天，行進(jìn)在沈大高速公路上，路途路面平整順利，標(biāo)志標(biāo)線明晰完整，隔離帶花草掩映，沿線兩側(cè)綠樹如蔭。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，沈大高速公路注冊(cè)初期全線日均流量3300臺(tái)次，現(xiàn)在天均流量達(dá)到24.7萬臺(tái)次。“沿線沈陽、遼陽、鞍山、營口、大連這5座城市，所創(chuàng)造的GDP占到全省的70%以上。‘黃金通道’真正展現(xiàn)出了黃金效應(yīng)。”遼寧省交通運(yùn)送廳運(yùn)送處副處善于文龍說。
沈大高速公路，流淌著獨(dú)有的年代魅力，奔涌著不竭的開展熱力。
標(biāo)簽：
沈大高速
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新華社記者丁非白
在廣袤的遼沈大地上，一條銀色公路宛如巨龍，貫穿遼東半島南北，將沈陽、遼陽、鞍山、營口、大連5座城市緊密地銜接在一起，成為遼東半島陸路運(yùn)送“大動(dòng)脈”。這便是中國大陸興建的最早高速公路——沈大高速公路。
改革開放初期，遼寧經(jīng)濟(jì)快速開展，但沈陽至大連的公路行車時(shí)速平均還不到30公里。路，卡住了當(dāng)?shù)剡M(jìn)一步開展的“脖子”。
經(jīng)濟(jì)開展，交通先行。1984年6月27日，東北大地上，沈大高速公路開工了。
當(dāng)時(shí)，在中國大陸大多數(shù)人心中，高速公路非常生疏。“建形成本高，走路還要交錢，很多人擔(dān)心路修好了沒人走。”當(dāng)年參加規(guī)劃沈大高速的薛景為回想。
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1990年9月1日，經(jīng)過六年零兩個(gè)月的施工，雙向四車道、規(guī)劃行車速度120公里每小時(shí)、全程375公里的沈大高速公路全線通車。
這是5月13日拍照的沈大高速公路沈陽站出進(jìn)口(無人機(jī)相片)。新華社記者潘昱龍攝
“沈大高速建成前，從沈陽到大連的公路上，牛車、拖拉機(jī)混行，開車12小時(shí)才能抵達(dá)。建成后，從沈陽出發(fā)不到4小時(shí)就能來到大連海濱。”遼寧省交通規(guī)劃規(guī)劃研討院退休教授級(jí)高級(jí)工程師王錫巖說，他曾參加沈大高速公路的規(guī)劃。
作為遼寧最重要的交通動(dòng)脈之一，沈大高速公路關(guān)于沈大經(jīng)濟(jì)帶的出產(chǎn)要素快速流動(dòng)、工業(yè)整合、工業(yè)晉級(jí)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)生重要影響。
大連港通船務(wù)有限公司主營鋼卷、鋼板等資料運(yùn)送，公司地址選在大連灣間隔沈大高速公路進(jìn)口處不到5公里處。其業(yè)務(wù)部經(jīng)理閔莉說，因?yàn)榻?jīng)營貨物特殊，客戶對(duì)物流周期及靈活性的要求高，假如往沈陽發(fā)貨，鐵路運(yùn)送可能需要兩三天，很容易在周轉(zhuǎn)過程中形成貨損，而經(jīng)過沈大高速公路半響就能運(yùn)達(dá)。
這是5月13日拍照的沈大高速沈陽站出進(jìn)口(無人機(jī)相片)。新華社記者潘昱龍攝
2002年，沈大高速公路又進(jìn)行了拓展改造，建造全國第一條8車道高速公路。
2002年前后，迫于鋼鐵業(yè)下行壓力，鞍鋼轎車運(yùn)送公司苦心研討怎么降低物流成本。沈大高速公路改建后，鞍山到營口的集疏港運(yùn)送由每日一個(gè)往復(fù)變?yōu)閮蓚€(gè)往復(fù)。鞍鋼轎車運(yùn)送公司敏銳捕捉到了這種改變，2002年，公司一次性購進(jìn)50輛重卡，投入到了鞍山到營口鲅魚圈港區(qū)的集疏港運(yùn)送中。
“中等間隔運(yùn)送，公路的優(yōu)勢(shì)非常明顯，沈大高速改建后路況佳、交通設(shè)施完備，每年企業(yè)能節(jié)省物流成本1.1億元。”鞍鋼轎車運(yùn)送公司董事會(huì)秘書李勇說。
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以路為媒，產(chǎn)聚業(yè)興。經(jīng)過30多年的開展，沈陽的裝備制造業(yè)、大連的石化和高新技術(shù)工業(yè)、鞍山的鋼鐵工業(yè)、遼寧重點(diǎn)建造的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)等，大多集中在沈大高速公路沿線，形成強(qiáng)壯的高速公路經(jīng)濟(jì)帶。
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