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下載手機APP 7月20日，長沙地鐵6號線在長豐站左線成功架起首條接觸網導線，標志著長沙地鐵6號線進入導線架起施工要害工序。
長沙地鐵6號線是長沙市軌跡交通建設規(guī)劃中一條東西向主干線路，西起梅溪湖片區(qū)，東至黃花國際機場，全長48.11公里，設34站(均為地下站)，是目前長沙線路最長、站點最多的一條地鐵線路。該線掩蓋城市東西向客流走廊，加強河西副中心與主中心的聯絡，補充星馬片區(qū)南部與主城區(qū)的聯絡，串聯河西城際軌跡樞紐和黃花機場，緩解建成區(qū)東西向交通壓力，引導城市向東西向拓展。
接觸網是為地鐵列車供電的要害體系。為保證首條接觸網導線安全、順利架起，作業(yè)用軌行設備進場后，中鐵電氣化局配備公司敏捷安排人員對地鐵作業(yè)車和小型恒張力放線架子進行全面的“大體檢”，保證設備技能狀況杰出。施工前安排召開安全預想會進行專項技能交底，制定安全卡控措施和應急預案，保證首次接觸網導線架線一次成功，實現接觸網架線施工“開門紅”。
晚上8時，隨著施工負責人的一聲令下，地鐵作業(yè)車慢慢發(fā)動，小型恒張力放線架子上的導線線盤勻速轉動，一條金燦燦的導線順著軌跡上方的匯流排勻速展放，通過35分鐘的施工人員有條有理的拔錨、展放、落錨施工，第一條接觸網導線架起順利完成。
首條接觸網導線的成功架起，為圓滿完成節(jié)點工期奠定了厚實根底，為如期送電開通邁出了堅實的一大步。
(來歷：華聲在線)
標簽：
地鐵 交通
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長沙地鐵6號線是長沙市軌跡交通建設規(guī)劃中一條東西向主干線路，西起梅溪湖片區(qū)，東至黃花國際機場，全長48.11公里，設34站(均為地下站)，是目前長沙線路最長、站點最多的一條地鐵線路。該線掩蓋城市東西向客流走廊，加強河西副中心與主中心的聯絡，補充星馬片區(qū)南部與主城區(qū)的聯絡，串聯河西城際軌跡樞紐和黃花機場，緩解建成區(qū)東西向交通壓力，引導城市向東西向拓展。
接觸網是為地鐵列車供電的要害體系。為保證首條接觸網導線安全、順利架起，作業(yè)用軌行設備進場后，中鐵電氣化局配備公司敏捷安排人員對地鐵作業(yè)車和小型恒張力放線架子進行全面的“大體檢”，保證設備技能狀況杰出。施工前安排召開安全預想會進行專項技能交底，制定安全卡控措施和應急預案，保證首次接觸網導線架線一次成功，實現接觸網架線施工“開門紅”。
晚上8時，隨著施工負責人的一聲令下，地鐵作業(yè)車慢慢發(fā)動，小型恒張力放線架子上的導線線盤勻速轉動，一條金燦燦的導線順著軌跡上方的匯流排勻速展放，通過35分鐘的施工人員有條有理的拔錨、展放、落錨施工，第一條接觸網導線架起順利完成。
首條接觸網導線的成功架起，為圓滿完成節(jié)點工期奠定了厚實根底，為如期送電開通邁出了堅實的一大步。
(來歷：華聲在線)
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