青島地鐵4號線開始鋪軌 軌道施工精度提高

    4號線軌道工程施工存在道床形式多樣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工序轉(zhuǎn)化頻頻、鋪軌基地場所狹小、環(huán)境雜亂等特色。青島市地鐵四號線有限公司設(shè)備管理處處長李杰介紹，為加速施工進度，4號線全線設(shè)置四處機鋪鋪軌基地，分別是內(nèi)海區(qū)間、勁松四路站、張村站及出入段線鋪軌基地，全部選用機械鋪裝作業(yè)，有用進步鋪軌功率。為解決鋪軌現(xiàn)場面臨的困難，地鐵四號線公司高效和諧場所移送作業(yè)，合理安排相關(guān)單位“跑步出場”，僅用一個月時間結(jié)束4號線首個鋪軌基地標(biāo)準(zhǔn)化制作，為軌道施工生產(chǎn)發(fā)明了良好條件。為確保工程質(zhì)量，4號線軌道工程將選用CPIII軌道精調(diào)技術(shù)，可以極大進步軌道施工精度，確保列車工作過程中的平穩(wěn)性，增強旅客搭車舒適度。4號線全線還設(shè)置可視化的軌行區(qū)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)束了軌行區(qū)機械、人員作業(yè)安全監(jiān)控和行車調(diào)度，確保了軌行區(qū)施作業(yè)業(yè)的安全可控。

    中鐵二十局集團第四工程有限公司承擔(dān)了4號線軌道工程01標(biāo)制作任務(wù)，由起點(公民會堂站)至董家下莊站(不含)，全長16.652公里，共設(shè)置15座車站，16個區(qū)間。“總的來看，鋪軌區(qū)間工程規(guī)模大、站線長、工期短、施工強度不均，且均為暗挖車站，可展開作業(yè)面較少。一起，工程涉及面廣，與其他專業(yè)施工穿插作業(yè)較多、環(huán)境雜亂。”中鐵二十局集團青島地鐵4號線軌道工程01標(biāo)項目經(jīng)理侯健介紹，現(xiàn)在，已預(yù)備了12臺鋪軌機組，400余套起道架，可以滿意現(xiàn)場施工需求。前期主要以機鋪為主，方案上場三支經(jīng)驗豐富、實力弱小的施工隊，后備兩支施工隊。后期將采納增設(shè)起人區(qū)間散鋪基地和勁松三路站散鋪基地等辦法，確保如期結(jié)束節(jié)點方針。

    地鐵4號線全長約30公里，設(shè)車站25座，經(jīng)過市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后、嶗山風(fēng)景區(qū)等處，掩蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點，途經(jīng)多家三甲醫(yī)院及要點學(xué)校，是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路。今年以來，青島地鐵貫徹落實市委市政府“項目落地年”布置要求，4號線工程制作不斷取得突破性開展?，F(xiàn)在，4號線全線共有18座車站封頂，17個區(qū)間貫穿。(來歷：青島日報)

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