全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 8月3日，跟著南昌地鐵4號線壇子口降壓所至桃苑站Ⅰ、Ⅱ段環(huán)網電纜成功帶電，標志著由我國鐵建電氣化局集團參建的4號線一期工程順暢完成全線“電通”。
自上一年10月出場以來，我國鐵建電氣化局集團4號線一期供電項目部敏捷組織320余名作業(yè)人員出場，展開“大干100天，確保電通節(jié)點”的百日勞動競賽，添加機械設備等出產要素的投入，形成作業(yè)面“全面開花”的“白加黑”倒班作業(yè)模式，將許多“不可能”變成“可能”。
?
攻堅克難
利用“天窗時間”敷設電纜
7月9日凌晨4：30，4號線既有線段電源電纜敷設完結，為全線電通節(jié)點創(chuàng)造了前提條件。電源電纜敷設是確保電通節(jié)點的重難點工程，其施工周期短、徑路狀況復雜，且需要夜間請點作業(yè)。供電項目技術負責人龔成輝說，“電纜全部是銅芯，每米重達數十斤，全要靠人工遷延，簡直只能一寸一寸的移動。”丁公路北站站內雖然只有200多米的徑路，但電纜是在站廳層吊頂上部敷設，工人敷設電纜時有必要鉆進架空層進行爬行作業(yè)。而在車站底部作業(yè)時，同樣有一層夾層，高度約一米多點。受環(huán)境因素等影響，夾層非常容易積水，積水高度可沒過膝蓋。“每次進行環(huán)網電纜敷設、支架安裝的時候，咱們只能半蹲著，咱們一天有四五個小時都是泡在水里工作，而且特別熾熱。”作業(yè)班組長宋見平說。為了不耽誤施工進度，確保施工質量，項目部調度12臺大功率水泵車，24小時不間斷抽水以確保工程順暢推動。
與線路狀況不同，4號線桃苑站至魚尾洲站區(qū)段沒有電源電纜，項目部有必要將電源從既有1號線彭家橋主變電所引出，途經1號線彭家橋站、師大南站、丁公路北站3站2區(qū)間，再通過丁公路北站換乘聯絡通道引入4號線丁公路北站開閉所，為4號線桃苑站至魚尾洲站區(qū)間供電。“受這種條件限制，在電源電纜施工方面只能利用‘天窗時間’作業(yè)，在1號線完畢運營后，于凌晨0：30到3:30之間搶抓施工進度。
首戰(zhàn)告捷
區(qū)域冷滑順暢完結
7月中旬，項目部對全線設備、線路逐一查看，清晰一切目標均契合送電要求之后，丁公路北站至魚尾洲站區(qū)段第六、七供電分區(qū)環(huán)網系統(tǒng)一次性送電成功，完成了由既有1號線彭家橋主變電所至4號線魚尾洲站沿線11座變電所、10站8區(qū)間環(huán)網電纜全部帶電，標志著供電專業(yè)送電首戰(zhàn)告捷。
當日，在4號線七里站(不含)至魚尾洲站及出進場線，項目部順暢完結接觸網專業(yè)首次冷滑檢測實驗。此次冷滑實驗途徑5個站點，冷滑間隔約為19.196公里。經檢測，接觸網系統(tǒng)各項目標均契合設計要求，沒有呈現“碰弓”、“刮弓”現象。
全線電通
保證如期開通運營
8月3日上午，在送電操作人員規(guī)范、嫻熟的操作下，強有力的合閘聲響起，這標志著南昌地鐵4號線全線電通。我國鐵建電氣化局集團戰(zhàn)勝重重困難，提早兩天兌現本次一級節(jié)點目標，為后續(xù)信號、通信、動力照明、通風等系統(tǒng)設備連續(xù)受電調試提供了電力保證，也為接觸網展開全線熱滑、全線如期開通運營等打下了堅實的基礎。4號線全線開通運營后，將與既有的1、2、3號線完成“四聯”運轉，完成地鐵“大運量、廣覆蓋”的運送優(yōu)勢，進一步優(yōu)化市民的出行條件，緩解城市交通壓力，促進地鐵建設運營與城市發(fā)展的良性互動、協調前進，為南昌打造“五城”貢獻地鐵力氣。
(來源：南昌地鐵)
標簽：
地鐵 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
自上一年10月出場以來，我國鐵建電氣化局集團4號線一期供電項目部敏捷組織320余名作業(yè)人員出場，展開“大干100天，確保電通節(jié)點”的百日勞動競賽，添加機械設備等出產要素的投入，形成作業(yè)面“全面開花”的“白加黑”倒班作業(yè)模式，將許多“不可能”變成“可能”。
?
攻堅克難
利用“天窗時間”敷設電纜
7月9日凌晨4：30，4號線既有線段電源電纜敷設完結，為全線電通節(jié)點創(chuàng)造了前提條件。電源電纜敷設是確保電通節(jié)點的重難點工程，其施工周期短、徑路狀況復雜，且需要夜間請點作業(yè)。供電項目技術負責人龔成輝說，“電纜全部是銅芯，每米重達數十斤，全要靠人工遷延，簡直只能一寸一寸的移動。”丁公路北站站內雖然只有200多米的徑路，但電纜是在站廳層吊頂上部敷設，工人敷設電纜時有必要鉆進架空層進行爬行作業(yè)。而在車站底部作業(yè)時，同樣有一層夾層，高度約一米多點。受環(huán)境因素等影響，夾層非常容易積水，積水高度可沒過膝蓋。“每次進行環(huán)網電纜敷設、支架安裝的時候，咱們只能半蹲著，咱們一天有四五個小時都是泡在水里工作，而且特別熾熱。”作業(yè)班組長宋見平說。為了不耽誤施工進度，確保施工質量，項目部調度12臺大功率水泵車，24小時不間斷抽水以確保工程順暢推動。
與線路狀況不同，4號線桃苑站至魚尾洲站區(qū)段沒有電源電纜，項目部有必要將電源從既有1號線彭家橋主變電所引出，途經1號線彭家橋站、師大南站、丁公路北站3站2區(qū)間，再通過丁公路北站換乘聯絡通道引入4號線丁公路北站開閉所，為4號線桃苑站至魚尾洲站區(qū)間供電。“受這種條件限制，在電源電纜施工方面只能利用‘天窗時間’作業(yè)，在1號線完畢運營后，于凌晨0：30到3:30之間搶抓施工進度。
首戰(zhàn)告捷
區(qū)域冷滑順暢完結
7月中旬，項目部對全線設備、線路逐一查看，清晰一切目標均契合送電要求之后，丁公路北站至魚尾洲站區(qū)段第六、七供電分區(qū)環(huán)網系統(tǒng)一次性送電成功，完成了由既有1號線彭家橋主變電所至4號線魚尾洲站沿線11座變電所、10站8區(qū)間環(huán)網電纜全部帶電，標志著供電專業(yè)送電首戰(zhàn)告捷。
當日，在4號線七里站(不含)至魚尾洲站及出進場線，項目部順暢完結接觸網專業(yè)首次冷滑檢測實驗。此次冷滑實驗途徑5個站點，冷滑間隔約為19.196公里。經檢測，接觸網系統(tǒng)各項目標均契合設計要求，沒有呈現“碰弓”、“刮弓”現象。
全線電通
保證如期開通運營
8月3日上午，在送電操作人員規(guī)范、嫻熟的操作下，強有力的合閘聲響起，這標志著南昌地鐵4號線全線電通。我國鐵建電氣化局集團戰(zhàn)勝重重困難，提早兩天兌現本次一級節(jié)點目標，為后續(xù)信號、通信、動力照明、通風等系統(tǒng)設備連續(xù)受電調試提供了電力保證，也為接觸網展開全線熱滑、全線如期開通運營等打下了堅實的基礎。4號線全線開通運營后，將與既有的1、2、3號線完成“四聯”運轉，完成地鐵“大運量、廣覆蓋”的運送優(yōu)勢，進一步優(yōu)化市民的出行條件，緩解城市交通壓力，促進地鐵建設運營與城市發(fā)展的良性互動、協調前進，為南昌打造“五城”貢獻地鐵力氣。
(來源：南昌地鐵)
標簽：
地鐵 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
