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下載手機(jī)APP 8月9日，坐落浙江紹興新昌縣十九峰景區(qū)的紹興首個“光儲充”一體化充電站經(jīng)過一個月的試用期正式投入使用。
為推進(jìn)新能源轎車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量開展，國務(wù)院辦公廳制訂了《新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃(2021—2035)》，規(guī)劃提出加速充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加速形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公關(guān)充電網(wǎng)絡(luò)。該“光儲充”一體化充電站建設(shè)是在新能源轎車充電站建設(shè)上的一次創(chuàng)新測驗。
針對該項規(guī)劃，國網(wǎng)新昌縣供電公司在新昌十九峰景區(qū)投資建設(shè)了“光儲充”一體化充電站，該充電站總投資約170萬元，搭載S6芯片進(jìn)一步加大了安全系數(shù)，同時裝備8臺60千瓦一體單槍式快充充電樁，滿意車流量需求。
該充電站由光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及充電樁三大系統(tǒng)組成。光伏系統(tǒng)集成于車棚棚頂，選用的雙玻組件比傳統(tǒng)慣例組件發(fā)電量高出25%，使用壽命也從25年增長到30年，且滿意透光度要求，適用于多種環(huán)境場地。
據(jù)悉，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，轎車動力電池容量衰減至80%以下就要退役。隨著電動轎車將代替燃油車成為干流，為解決傳統(tǒng)梯次使用技能經(jīng)濟(jì)效益低、梯次儲能站安全運轉(zhuǎn)危險較高的問題，國網(wǎng)新昌縣供電公司制定退役電池梯次使用方案，經(jīng)過開發(fā)新式自動均衡技能和監(jiān)測維護(hù)系統(tǒng)以及聯(lián)合省電動轎車公司合作研發(fā)S6芯片，克服了傳統(tǒng)退役電池梯次使用安全性低、收益不高的缺陷。該充電站即消納了約10輛電動公共轎車電池。
此外，該充電站還配備完善的充電站監(jiān)控系統(tǒng)，包含配網(wǎng)監(jiān)控、儲能監(jiān)控、光伏監(jiān)控、充電機(jī)監(jiān)控和安防監(jiān)控，可完成無人值守運轉(zhuǎn)。
“光儲充”一體化充電樁估計每年代替燃油達(dá)89噸，減少二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等尾氣排放200萬立方米，為退役的動力電池探究出了一條更加清潔綠色的“退役之路”。
據(jù)《浙江省電動轎車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”開展規(guī)劃》提出，到2025年建成綜合功用服務(wù)站800座以上、公共領(lǐng)域充電樁8萬座以上。下一步，國網(wǎng)新昌縣供電公司將構(gòu)建電池收回系統(tǒng)，與比亞迪等電動轎車公司開展合作，構(gòu)建退役動力電池收回產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建好“使用、貯存、再使用”的清潔能源循環(huán)生態(tài)鏈條，同時在新昌范圍內(nèi)推行“光儲充”一體化充電站建設(shè)，有效助力當(dāng)?shù)靥崆巴瓿?ldquo;碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。
(本文轉(zhuǎn)載自紹興日報)
標(biāo)簽：
光儲充 一體化充電站
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為推進(jìn)新能源轎車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量開展，國務(wù)院辦公廳制訂了《新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃(2021—2035)》，規(guī)劃提出加速充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加速形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公關(guān)充電網(wǎng)絡(luò)。該“光儲充”一體化充電站建設(shè)是在新能源轎車充電站建設(shè)上的一次創(chuàng)新測驗。
針對該項規(guī)劃，國網(wǎng)新昌縣供電公司在新昌十九峰景區(qū)投資建設(shè)了“光儲充”一體化充電站，該充電站總投資約170萬元，搭載S6芯片進(jìn)一步加大了安全系數(shù)，同時裝備8臺60千瓦一體單槍式快充充電樁，滿意車流量需求。
該充電站由光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及充電樁三大系統(tǒng)組成。光伏系統(tǒng)集成于車棚棚頂，選用的雙玻組件比傳統(tǒng)慣例組件發(fā)電量高出25%，使用壽命也從25年增長到30年，且滿意透光度要求，適用于多種環(huán)境場地。
據(jù)悉，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，轎車動力電池容量衰減至80%以下就要退役。隨著電動轎車將代替燃油車成為干流，為解決傳統(tǒng)梯次使用技能經(jīng)濟(jì)效益低、梯次儲能站安全運轉(zhuǎn)危險較高的問題，國網(wǎng)新昌縣供電公司制定退役電池梯次使用方案，經(jīng)過開發(fā)新式自動均衡技能和監(jiān)測維護(hù)系統(tǒng)以及聯(lián)合省電動轎車公司合作研發(fā)S6芯片，克服了傳統(tǒng)退役電池梯次使用安全性低、收益不高的缺陷。該充電站即消納了約10輛電動公共轎車電池。
此外，該充電站還配備完善的充電站監(jiān)控系統(tǒng)，包含配網(wǎng)監(jiān)控、儲能監(jiān)控、光伏監(jiān)控、充電機(jī)監(jiān)控和安防監(jiān)控，可完成無人值守運轉(zhuǎn)。
“光儲充”一體化充電樁估計每年代替燃油達(dá)89噸，減少二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等尾氣排放200萬立方米，為退役的動力電池探究出了一條更加清潔綠色的“退役之路”。
據(jù)《浙江省電動轎車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”開展規(guī)劃》提出，到2025年建成綜合功用服務(wù)站800座以上、公共領(lǐng)域充電樁8萬座以上。下一步，國網(wǎng)新昌縣供電公司將構(gòu)建電池收回系統(tǒng)，與比亞迪等電動轎車公司開展合作，構(gòu)建退役動力電池收回產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建好“使用、貯存、再使用”的清潔能源循環(huán)生態(tài)鏈條，同時在新昌范圍內(nèi)推行“光儲充”一體化充電站建設(shè)，有效助力當(dāng)?shù)靥崆巴瓿?ldquo;碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。
(本文轉(zhuǎn)載自紹興日報)
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光儲充 一體化充電站
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