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下載手機(jī)APP 湖南日報·新湖南客戶端7月20日訊(通訊員文軼洲記者顏青)7月20日，具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)、國際首套設(shè)計時速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，在青島中車四方股份公司亮相，這是當(dāng)前速度最快的地上交通工具，是國際軌跡交通范疇的尖端科技成果。其中心動力配備——直線電機(jī)和電磁鐵由中車株洲電機(jī)公司研制。
磁浮列車運(yùn)轉(zhuǎn)有兩個要害，“浮起來”和“跑起來”。
讓列車“浮起來”的奧妙是電磁鐵。產(chǎn)生磁吸力的電磁鐵好比“無影腿”，可以使車輛堅持必定間隙，穩(wěn)定懸浮于軌跡上方，“貼地”高速飛翔。時速600公里高速磁浮列車用懸浮電磁鐵，電磁間隙12.5mm，勵磁電流30A時，電磁鐵吸力45kN，具有較好的耐開裂性能。電磁鐵還具有發(fā)電效果，在車輛到達(dá)必定運(yùn)轉(zhuǎn)速度后，能使用諧波發(fā)電給車載蓄電池充電，完成車輛非接觸供電，確保車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)的供電可靠性。
讓列車“跑起來”的要害是直線電機(jī)。時速600公里高速磁浮列車采用長定子直線電機(jī)作為微弱“動力心臟”，定子和轉(zhuǎn)子分別安裝在磁浮軌跡和磁浮列車上，僅依托電磁力直接驅(qū)動電機(jī)動子運(yùn)動，電能轉(zhuǎn)化為列車前進(jìn)的動能，完成無接觸傳遞力，引導(dǎo)推動列車前行，具有爬坡能力強(qiáng)、噪音小等特點(diǎn)。
高速磁浮采用的是“抱軌”方法運(yùn)轉(zhuǎn)，牽引供電系統(tǒng)安置在地上，采用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，列車基本沒有脫軌和追尾風(fēng)險。
時速600公里高速磁浮填補(bǔ)了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，豐富了我國交通運(yùn)輸速度譜系，堅持了我國高速交通范疇先進(jìn)優(yōu)勢，拉動了高端配備和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)升級，對于搶占科技競爭和未來開展制高點(diǎn)，助力完成高水平科技自立自強(qiáng)，加速建造交通強(qiáng)國、科技強(qiáng)國具有重要意義。
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磁浮列車 動力配備
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磁浮列車運(yùn)轉(zhuǎn)有兩個要害，“浮起來”和“跑起來”。
讓列車“浮起來”的奧妙是電磁鐵。產(chǎn)生磁吸力的電磁鐵好比“無影腿”，可以使車輛堅持必定間隙，穩(wěn)定懸浮于軌跡上方，“貼地”高速飛翔。時速600公里高速磁浮列車用懸浮電磁鐵，電磁間隙12.5mm，勵磁電流30A時，電磁鐵吸力45kN，具有較好的耐開裂性能。電磁鐵還具有發(fā)電效果，在車輛到達(dá)必定運(yùn)轉(zhuǎn)速度后，能使用諧波發(fā)電給車載蓄電池充電，完成車輛非接觸供電，確保車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)的供電可靠性。
讓列車“跑起來”的要害是直線電機(jī)。時速600公里高速磁浮列車采用長定子直線電機(jī)作為微弱“動力心臟”，定子和轉(zhuǎn)子分別安裝在磁浮軌跡和磁浮列車上，僅依托電磁力直接驅(qū)動電機(jī)動子運(yùn)動，電能轉(zhuǎn)化為列車前進(jìn)的動能，完成無接觸傳遞力，引導(dǎo)推動列車前行，具有爬坡能力強(qiáng)、噪音小等特點(diǎn)。
高速磁浮采用的是“抱軌”方法運(yùn)轉(zhuǎn)，牽引供電系統(tǒng)安置在地上，采用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，列車基本沒有脫軌和追尾風(fēng)險。
時速600公里高速磁浮填補(bǔ)了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，豐富了我國交通運(yùn)輸速度譜系，堅持了我國高速交通范疇先進(jìn)優(yōu)勢，拉動了高端配備和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)升級，對于搶占科技競爭和未來開展制高點(diǎn)，助力完成高水平科技自立自強(qiáng)，加速建造交通強(qiáng)國、科技強(qiáng)國具有重要意義。
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