廣州地鐵18號線首通段、22號線首通段全部車站進入運營調(diào)試階段

 

    作為設(shè)計時速達160公里的市域快線，廣州地鐵十八號線首通段(萬頃沙至冼村)線路長約58.3公里，設(shè)有8座車站、1座停車場和1座車輛段。二十二號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)則長約18.2公里，設(shè)有4座車站、1座停車場。

 

    與現(xiàn)有運營車站相比，上述兩條線路的車站體量普遍較大，每座車站的平均總建筑面積超5萬平方米，站廳和空間設(shè)置更為寬敞舒適。

 

    自車站動工建設(shè)以來，廣州地鐵及施工單位中鐵建華南公司的建設(shè)者們面對車站體量大、凈空高的挑戰(zhàn)，先后克服了作業(yè)空間有限、多系統(tǒng)多專業(yè)交叉施工等困難，在確保防疫和防汛安全的前提下，全力以赴完成了車站的各項建設(shè)任務(wù)。

 

    其中，番禺廣場站是十八、二十二號線和既有三號線的三線換乘車站，車站總建筑面積超15萬平方米，是目前內(nèi)地建設(shè)體量和建設(shè)難度最大的地鐵站之一。地鐵建設(shè)者們應(yīng)用BIM技術(shù)，提前進行圖紙會審，基于初步電子圖紙對整個車站全專業(yè)進行模型創(chuàng)建，模擬各專業(yè)間的“碰撞”檢查，查擺問題，減少設(shè)計圖錯漏，減少返工，并采用裝配式施工技術(shù)，在確保安全和質(zhì)量的前提下，通過提前工廠化預(yù)制、訂貨等方式，進一步提升了施工效率。

 

    (來源：中國新聞網(wǎng))

 

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