昨天,跟著最后一批混凝土維護(hù)設(shè)備拆除,地鐵11號(hào)線西段(即冬奧支線工程)形式口站主體結(jié)構(gòu)順暢封頂,至此,全線四座車站主體工程全部完工。接下來,工程將推動(dòng)站體隸屬結(jié)構(gòu)、區(qū)間建設(shè)和軌跡鋪設(shè),力求6月底前完結(jié)全線洞通,估計(jì)今年年末通車。
作為服務(wù)冬奧會(huì)的重要軌跡交通線路,地鐵11號(hào)線冬奧支線長約4.2公里,均勻站距離0.97公里,全部為地下線。該線北起形式口站,南至新首鋼站,共設(shè)車站4座。其中換乘站2座,金安橋站可與地鐵6號(hào)線、S1線換乘,新首鋼站將與規(guī)劃R1線換乘。
形式口站為地鐵11號(hào)線西段起點(diǎn)站,沿石門路南北向設(shè)置。該站為地下兩層、局部三層的側(cè)式站臺(tái)車站,總長189米,寬40米,共設(shè)置了4個(gè)出入口及1個(gè)無障礙電梯。“與另外3座車站相比,形式口站地質(zhì)條件最雜亂、工期最緊、施工條件最困難。”項(xiàng)目施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,形式口站主體結(jié)構(gòu)基坑主要地層為粉質(zhì)黏土、含碎石粉質(zhì)黏土及玄武巖,且主體基坑內(nèi)水量很大,對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及土方開挖施工的影響很大。該站西側(cè)為形式口西里小區(qū),東側(cè)為形式口村及形式口南里小區(qū),主體基坑西側(cè)路途僅3米寬,施工場(chǎng)所受限。
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項(xiàng)目施工方通過增設(shè)蓋板、外租兩塊場(chǎng)所、對(duì)外協(xié)調(diào)等辦法解決了施工場(chǎng)所問題,并利用“實(shí)驗(yàn)段”辦法,研究出最佳施工機(jī)具組合,一起調(diào)整暗挖施工為明挖施工,解決了硬巖地質(zhì)段開挖困難,從而保證站體施工進(jìn)度按期完結(jié)。
到目前,該線四座車站主體工程已全部完工,起點(diǎn)至形式口站區(qū)間初期支護(hù)已完結(jié)70%,形式口站至金安橋站區(qū)間初期支護(hù)已完結(jié)95%,金安橋站前195米二次襯砌已全部完結(jié),接下來車站將進(jìn)入裝飾、設(shè)備安裝施工階段。
項(xiàng)目鋪軌作業(yè)持續(xù)推動(dòng),現(xiàn)已完結(jié)新首鋼站、北辛安站及區(qū)間鋪軌作業(yè)。到5月底,金安橋站內(nèi)已完結(jié)右側(cè)軌跡鋪設(shè),正在進(jìn)行左邊鋪軌,有望提前完成金安橋站以南區(qū)間軌跡連通任務(wù)。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,由于特殊的環(huán)境地理位置,軌跡鋪設(shè)土建施工進(jìn)場(chǎng)前專項(xiàng)作業(yè)很多,施工專業(yè)、穿插作業(yè)頻繁。為保證11號(hào)線西段工程各節(jié)點(diǎn)施工順暢有序展開,項(xiàng)目定時(shí)展開施工全過程把控,保證安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量、工期等各項(xiàng)施工目標(biāo)順暢完結(jié)。
全線四座車站主體結(jié)構(gòu)完工后,五區(qū)間已有三個(gè)區(qū)間完結(jié)主體結(jié)構(gòu)施工,鋪軌已由新首鋼站鋪至金安橋站,為年末順暢通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。接下來,11號(hào)線西段將緊密加速施工進(jìn)度,保證6月底完結(jié)金安橋站以南區(qū)間軌跡鋪設(shè),9月開端空載試運(yùn)行。
冬奧支線還是石景山區(qū)域第一條南北向軌跡交通線路,全線估計(jì)將于今年末完成通車,屆時(shí)將加密區(qū)域西部交通線網(wǎng),極大方便周邊居民交通出行,助力新首鋼高端工業(yè)綜合服務(wù)區(qū)以及西部區(qū)域開展建設(shè)。(記者孫云柯)
(原標(biāo)題:地鐵冬奧支線四站結(jié)構(gòu)封頂)來源:北京日?qǐng)?bào)
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形式口站為地鐵11號(hào)線西段起點(diǎn)站,沿石門路南北向設(shè)置。該站為地下兩層、局部三層的側(cè)式站臺(tái)車站,總長189米,寬40米,共設(shè)置了4個(gè)出入口及1個(gè)無障礙電梯。“與另外3座車站相比,形式口站地質(zhì)條件最雜亂、工期最緊、施工條件最困難。”項(xiàng)目施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,形式口站主體結(jié)構(gòu)基坑主要地層為粉質(zhì)黏土、含碎石粉質(zhì)黏土及玄武巖,且主體基坑內(nèi)水量很大,對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及土方開挖施工的影響很大。該站西側(cè)為形式口西里小區(qū),東側(cè)為形式口村及形式口南里小區(qū),主體基坑西側(cè)路途僅3米寬,施工場(chǎng)所受限。
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項(xiàng)目施工方通過增設(shè)蓋板、外租兩塊場(chǎng)所、對(duì)外協(xié)調(diào)等辦法解決了施工場(chǎng)所問題,并利用“實(shí)驗(yàn)段”辦法,研究出最佳施工機(jī)具組合,一起調(diào)整暗挖施工為明挖施工,解決了硬巖地質(zhì)段開挖困難,從而保證站體施工進(jìn)度按期完結(jié)。
到目前,該線四座車站主體工程已全部完工,起點(diǎn)至形式口站區(qū)間初期支護(hù)已完結(jié)70%,形式口站至金安橋站區(qū)間初期支護(hù)已完結(jié)95%,金安橋站前195米二次襯砌已全部完結(jié),接下來車站將進(jìn)入裝飾、設(shè)備安裝施工階段。
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全線四座車站主體結(jié)構(gòu)完工后,五區(qū)間已有三個(gè)區(qū)間完結(jié)主體結(jié)構(gòu)施工,鋪軌已由新首鋼站鋪至金安橋站,為年末順暢通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。接下來,11號(hào)線西段將緊密加速施工進(jìn)度,保證6月底完結(jié)金安橋站以南區(qū)間軌跡鋪設(shè),9月開端空載試運(yùn)行。
冬奧支線還是石景山區(qū)域第一條南北向軌跡交通線路,全線估計(jì)將于今年末完成通車,屆時(shí)將加密區(qū)域西部交通線網(wǎng),極大方便周邊居民交通出行,助力新首鋼高端工業(yè)綜合服務(wù)區(qū)以及西部區(qū)域開展建設(shè)。(記者孫云柯)
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