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下載手機(jī)APP 7月15日，跟著番禺廣場(chǎng)至市廣路區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“番市區(qū)間”)軌行區(qū)的屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)、設(shè)備設(shè)備運(yùn)用管理權(quán)從建造部分移送運(yùn)營(yíng)部分，標(biāo)志著二十二號(hào)線(xiàn)首通段(番禺廣場(chǎng)至陳頭崗)軌行區(qū)完成了“三權(quán)”移送。這也是繼此前市廣路至陳頭崗區(qū)間軌行區(qū)順暢“三權(quán)”移送后，全段正式進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段。
多單位聯(lián)動(dòng)合作推動(dòng)工程建造
二十二號(hào)線(xiàn)首通段(番禺廣場(chǎng)至陳頭崗)線(xiàn)路全長(zhǎng)18.2公里，均為地下線(xiàn)，共設(shè)4座車(chē)站及1座陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)。為完成工期目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，廣州地鐵及參建各方加強(qiáng)協(xié)作聯(lián)絡(luò)，優(yōu)化施工安排，合理安排各項(xiàng)工序，在確保防疫、施工“雙安全”的前提下推動(dòng)工程建造。
施工中，地鐵建造者們加大人力物力投入，先后克服了使命重、工期緊、技能新、接口復(fù)雜、穿插施工多等困難，為線(xiàn)路建造爭(zhēng)取了時(shí)間和空間。一起，建造、運(yùn)營(yíng)部分也展開(kāi)了活躍有效的合作，運(yùn)營(yíng)部分提早介入施工環(huán)節(jié)，為全段軌行區(qū)的順暢移送提供了強(qiáng)有力的保障。
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立異使用多項(xiàng)新技能提高效能
線(xiàn)路建造過(guò)程中，廣州地鐵及施工單位中鐵建華南建造有限公司立異使用了多項(xiàng)新技能、新工藝提高施工功率和施工質(zhì)量，強(qiáng)化全過(guò)程安全管控。
經(jīng)過(guò)運(yùn)用BIM技能完成接觸網(wǎng)可視化交底及族庫(kù)的建立，地鐵建造者們?cè)诘氐烙邢蘅臻g內(nèi)成功展開(kāi)多專(zhuān)業(yè)碰撞模擬試驗(yàn)，提早規(guī)避了現(xiàn)場(chǎng)安裝沖突，完成了限界在內(nèi)的各類(lèi)安全距離合格達(dá)標(biāo)。一起，選用高精度無(wú)軌測(cè)量技能，利用數(shù)字化手段精確計(jì)量接觸網(wǎng)吊柱長(zhǎng)度、角度，確保了生產(chǎn)工藝及建造水準(zhǔn)符合高速運(yùn)營(yíng)要求。
此外，地鐵建造者們還對(duì)資料運(yùn)送工機(jī)具進(jìn)行了“晉級(jí)”，成功研制和使用大直徑地道接觸網(wǎng)施工作業(yè)車(chē)及電動(dòng)運(yùn)送平板車(chē)，在確保物資供應(yīng)的一起，提高了接觸網(wǎng)高空作業(yè)功率與安全性能。施工過(guò)程中，地鐵建造者還加強(qiáng)科技攻堅(jiān)，先后霸占了新型剛性接觸網(wǎng)、同相供電、新型綜合接地、智能運(yùn)維等技能難題，突破技能壁壘，為順暢完成既定施工使命奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
線(xiàn)路進(jìn)度
截至目前，二十二號(hào)線(xiàn)首通段土建工程累計(jì)完成94%。4座車(chē)站進(jìn)行設(shè)備安裝及裝飾施工。陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)及出進(jìn)場(chǎng)線(xiàn)、首通段軌行區(qū)已“三權(quán)”移送。
(來(lái)源：廣州地鐵)
標(biāo)簽：
地鐵 交通
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多單位聯(lián)動(dòng)合作推動(dòng)工程建造
二十二號(hào)線(xiàn)首通段(番禺廣場(chǎng)至陳頭崗)線(xiàn)路全長(zhǎng)18.2公里，均為地下線(xiàn)，共設(shè)4座車(chē)站及1座陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)。為完成工期目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，廣州地鐵及參建各方加強(qiáng)協(xié)作聯(lián)絡(luò)，優(yōu)化施工安排，合理安排各項(xiàng)工序，在確保防疫、施工“雙安全”的前提下推動(dòng)工程建造。
施工中，地鐵建造者們加大人力物力投入，先后克服了使命重、工期緊、技能新、接口復(fù)雜、穿插施工多等困難，為線(xiàn)路建造爭(zhēng)取了時(shí)間和空間。一起，建造、運(yùn)營(yíng)部分也展開(kāi)了活躍有效的合作，運(yùn)營(yíng)部分提早介入施工環(huán)節(jié)，為全段軌行區(qū)的順暢移送提供了強(qiáng)有力的保障。
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立異使用多項(xiàng)新技能提高效能
線(xiàn)路建造過(guò)程中，廣州地鐵及施工單位中鐵建華南建造有限公司立異使用了多項(xiàng)新技能、新工藝提高施工功率和施工質(zhì)量，強(qiáng)化全過(guò)程安全管控。
經(jīng)過(guò)運(yùn)用BIM技能完成接觸網(wǎng)可視化交底及族庫(kù)的建立，地鐵建造者們?cè)诘氐烙邢蘅臻g內(nèi)成功展開(kāi)多專(zhuān)業(yè)碰撞模擬試驗(yàn)，提早規(guī)避了現(xiàn)場(chǎng)安裝沖突，完成了限界在內(nèi)的各類(lèi)安全距離合格達(dá)標(biāo)。一起，選用高精度無(wú)軌測(cè)量技能，利用數(shù)字化手段精確計(jì)量接觸網(wǎng)吊柱長(zhǎng)度、角度，確保了生產(chǎn)工藝及建造水準(zhǔn)符合高速運(yùn)營(yíng)要求。
此外，地鐵建造者們還對(duì)資料運(yùn)送工機(jī)具進(jìn)行了“晉級(jí)”，成功研制和使用大直徑地道接觸網(wǎng)施工作業(yè)車(chē)及電動(dòng)運(yùn)送平板車(chē)，在確保物資供應(yīng)的一起，提高了接觸網(wǎng)高空作業(yè)功率與安全性能。施工過(guò)程中，地鐵建造者還加強(qiáng)科技攻堅(jiān)，先后霸占了新型剛性接觸網(wǎng)、同相供電、新型綜合接地、智能運(yùn)維等技能難題，突破技能壁壘，為順暢完成既定施工使命奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
線(xiàn)路進(jìn)度
截至目前，二十二號(hào)線(xiàn)首通段土建工程累計(jì)完成94%。4座車(chē)站進(jìn)行設(shè)備安裝及裝飾施工。陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)及出進(jìn)場(chǎng)線(xiàn)、首通段軌行區(qū)已“三權(quán)”移送。
(來(lái)源：廣州地鐵)
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