2021年9月3日,在市住建局、市市政共用監(jiān)督站、青島地鐵集團的全程監(jiān)督下,青島地鐵1號線南段建造、運營單位,以及勘測、設計、施工、監(jiān)理、第三方等各參建單位,對1號線南段工程展開了項目工程檢驗。通過會議評定、匯報及現場勘測,各專業(yè)檢驗組一致通過了此次項目工程檢驗,標志著1號線南段已全面具有試運行條件。
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青島地鐵1號線工程作為省、市重點項目,是青島地鐵“攻堅執(zhí)行年”的首要攻堅使命,是地鐵集團“五大賽道”建造板塊發(fā)展戰(zhàn)略的重要著力點,受到青島市民的高度關注。今年,地鐵集團上下齊力加大攻堅力度,在市主管部門監(jiān)督指導下,1號線南段工程建造不斷提速,超前完成了軌通、電通、通訊通等要害節(jié)點。在此基礎上,為了盡早具有項目工程檢驗及試運行條件,地鐵集團始終堅持高標準、嚴要求,展開了多輪對標,逐站、逐區(qū)間完善基礎條件,并由地鐵集團領導帶隊督導,和諧解決推動重點問題,促成條件達標。
本次檢驗的1號線南段自王家港站起至青島北站,全長約38公里,設26座車站,1座車輛基地,擁有全國距海平面最深(約88米)的地鐵海底隧道。1號線南段與已注冊初期運營的北段線路銜接,形成了貫通青島市五城區(qū)、跨海銜接東西兩岸的城市主干道,在未來兩岸發(fā)展中具有重大意義,是青島地鐵打造“島城一小時通勤圈”的重要線路。在建造過程中,克服了地質復雜等諸多困難,不斷創(chuàng)新提高管理,初次運用TRD、管幕法、凍結法、鋼纖維管片等工法技術,運用BIM進行資產移送,為后續(xù)青島乃至全國的地鐵建造供給了寶貴經歷。
下一步,青島地鐵將持續(xù)以高水平、高質量的工作要求,在保障北段安全運營基礎上,分階段推動1號線南北段貫通試運行工作,逐步推動后續(xù)各項工程建造、運營準備和檢驗注冊工作,為注冊運營打下堅實基礎。
(來源:青島地鐵)
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地鐵 交通
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青島地鐵1號線工程作為省、市重點項目,是青島地鐵“攻堅執(zhí)行年”的首要攻堅使命,是地鐵集團“五大賽道”建造板塊發(fā)展戰(zhàn)略的重要著力點,受到青島市民的高度關注。今年,地鐵集團上下齊力加大攻堅力度,在市主管部門監(jiān)督指導下,1號線南段工程建造不斷提速,超前完成了軌通、電通、通訊通等要害節(jié)點。在此基礎上,為了盡早具有項目工程檢驗及試運行條件,地鐵集團始終堅持高標準、嚴要求,展開了多輪對標,逐站、逐區(qū)間完善基礎條件,并由地鐵集團領導帶隊督導,和諧解決推動重點問題,促成條件達標。
本次檢驗的1號線南段自王家港站起至青島北站,全長約38公里,設26座車站,1座車輛基地,擁有全國距海平面最深(約88米)的地鐵海底隧道。1號線南段與已注冊初期運營的北段線路銜接,形成了貫通青島市五城區(qū)、跨海銜接東西兩岸的城市主干道,在未來兩岸發(fā)展中具有重大意義,是青島地鐵打造“島城一小時通勤圈”的重要線路。在建造過程中,克服了地質復雜等諸多困難,不斷創(chuàng)新提高管理,初次運用TRD、管幕法、凍結法、鋼纖維管片等工法技術,運用BIM進行資產移送,為后續(xù)青島乃至全國的地鐵建造供給了寶貴經歷。
下一步,青島地鐵將持續(xù)以高水平、高質量的工作要求,在保障北段安全運營基礎上,分階段推動1號線南北段貫通試運行工作,逐步推動后續(xù)各項工程建造、運營準備和檢驗注冊工作,為注冊運營打下堅實基礎。
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