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下載手機APP 近日，合肥市軌跡交通8號線北城高鐵站DN700高壓燃氣順暢完結割接，標志著北城高鐵站管線遷改全部完結。
本次高壓燃氣遷改長度達到1.6公里，打破了軌跡工程管線遷改記錄，解開了北城高鐵站建造的“最后一道鎖鏈”，為8號線安全有序推進奠定了堅實基礎。
本次遷改的燃氣管線是羅集門站與環(huán)城高壓管網(wǎng)之間的聯(lián)絡線，是我市西氣東輸用氣的咽喉，壓力高達4.0兆帕，對保證我市安全平穩(wěn)用氣具有不可替代的效果。
本次管線遷改影響規(guī)模較廣、和諧單位多、施工時刻急迫，面臨重重困難。
一是路口夜間施工，交游大型車流量巨大，安全風險較高;
二是地下管線錯綜復雜狀況，需邊探管邊施工，施工難度大;
三是施作業(yè)業(yè)空間狹隘，開挖溝槽較深。
為確保DN700管線遷改順暢推進，在市軌跡交通建造作業(yè)領導小組的統(tǒng)籌安排下，市燃氣集團、市軌跡集團、長豐縣政府等成員單位高度重視、精心統(tǒng)籌，活躍對接推進各項作業(yè)。
管道割接作業(yè)期間，燃氣集團相關部分領導趕赴現(xiàn)場監(jiān)察施工，和諧高壓輸配公司等相關部分，緊縮管道封堵、放散時刻，進步施工效率，盡可能的縮短施工時刻，下降管網(wǎng)運轉風險。此外，為最大極限削減此次新老管道割接對城區(qū)供氣影響，燃氣集團約請中石油管道局維搶修公司對管道進行管道帶壓開孔封堵，最大極限下降管網(wǎng)輸配影響。在相關部分的大力支持下，市軌跡集團“零”差錯順暢完結本次管線遷改任務，也完結了高壓燃氣管道第一次縱穿車站結構上方安全遷改。
截至現(xiàn)在
8號線一期12座車站已有9座車站正進行基坑土方開挖和主體結構施工;24條盾構單線區(qū)間已有3條區(qū)間正在盾構掘進，開累完結產值5.9億元。
(來歷：合肥市軌跡交通)
標簽：
軌跡 交通
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本次高壓燃氣遷改長度達到1.6公里，打破了軌跡工程管線遷改記錄，解開了北城高鐵站建造的“最后一道鎖鏈”，為8號線安全有序推進奠定了堅實基礎。
本次遷改的燃氣管線是羅集門站與環(huán)城高壓管網(wǎng)之間的聯(lián)絡線，是我市西氣東輸用氣的咽喉，壓力高達4.0兆帕，對保證我市安全平穩(wěn)用氣具有不可替代的效果。
本次管線遷改影響規(guī)模較廣、和諧單位多、施工時刻急迫，面臨重重困難。
一是路口夜間施工，交游大型車流量巨大，安全風險較高;
二是地下管線錯綜復雜狀況，需邊探管邊施工，施工難度大;
三是施作業(yè)業(yè)空間狹隘，開挖溝槽較深。
為確保DN700管線遷改順暢推進，在市軌跡交通建造作業(yè)領導小組的統(tǒng)籌安排下，市燃氣集團、市軌跡集團、長豐縣政府等成員單位高度重視、精心統(tǒng)籌，活躍對接推進各項作業(yè)。
管道割接作業(yè)期間，燃氣集團相關部分領導趕赴現(xiàn)場監(jiān)察施工，和諧高壓輸配公司等相關部分，緊縮管道封堵、放散時刻，進步施工效率，盡可能的縮短施工時刻，下降管網(wǎng)運轉風險。此外，為最大極限削減此次新老管道割接對城區(qū)供氣影響，燃氣集團約請中石油管道局維搶修公司對管道進行管道帶壓開孔封堵，最大極限下降管網(wǎng)輸配影響。在相關部分的大力支持下，市軌跡集團“零”差錯順暢完結本次管線遷改任務，也完結了高壓燃氣管道第一次縱穿車站結構上方安全遷改。
截至現(xiàn)在
8號線一期12座車站已有9座車站正進行基坑土方開挖和主體結構施工;24條盾構單線區(qū)間已有3條區(qū)間正在盾構掘進，開累完結產值5.9億元。
(來歷：合肥市軌跡交通)
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