承攬阿爾及利亞高速公路這一項(xiàng)目,在某種意義上,可以說是非洲各國對(duì)我國的認(rèn)可,由于這條高速公路的南北兩段,其地質(zhì)環(huán)境關(guān)于任何一個(gè)工程隊(duì)而言,都可以算是一場(chǎng)噩夢(mèng),這導(dǎo)致了,除了我國依舊挑選留下的我國,以及負(fù)責(zé)進(jìn)行西線工程的日本多個(gè)工程商聯(lián)合體以外,其他世界上絕大部分的工程部隊(duì)在拿到具體的施工項(xiàng)目圖紙,和對(duì)環(huán)境進(jìn)行地質(zhì)勘探今后,都挑選了退出。
圖為施工中的阿爾及利亞高速公路首要,作為一條有必要要在熱帶兩極分化氣候環(huán)境傍邊一起穿越高原,山地,丘陵等不同場(chǎng)景的高速公路,阿爾及利亞高速公路在規(guī)劃上和建造上,都有必要要考慮不同環(huán)境關(guān)于這條路途所發(fā)生的影響,尤其是干旱季節(jié)時(shí)高溫和暴曬對(duì)路面和結(jié)構(gòu)資料形成的損傷應(yīng)當(dāng)怎么處理,以及旱季時(shí)路面積水、路基遭受浸泡,又或者是洪水沖擊橋墩會(huì)給高速公路帶來的破壞應(yīng)當(dāng)怎么被防備乃至避免,這一系列的問題,在施工進(jìn)程都有必要被考慮周全,不然,在阿爾及利亞公路建成今后,路途因當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境改變而損毀,丟的就是我國基建的面子了。
其次,除了應(yīng)對(duì)有利地勢(shì)和有利地勢(shì),我國工程建設(shè)人員還有必要考慮人禍對(duì)阿爾及利亞高速公路建設(shè)所形成的影響:首要,阿爾及利亞在進(jìn)行投標(biāo)的時(shí)分,要求我國有必要雇傭本國工人,以及依照本國規(guī)定嚴(yán)厲依照相關(guān)建筑資料規(guī)范和資料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定來建造高速公路,以保證阿爾及利亞方面在我國施工完畢并脫離后,能自行對(duì)其高速公路進(jìn)行保護(hù)——只是阿爾及利亞方面提供的資料絕大多數(shù)均為不合格產(chǎn)品,這迫使我國方面有必要嚴(yán)厲依照阿爾及利亞提供資料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建筑的一起,自行改進(jìn)資料計(jì)劃,提升阿爾及利亞提供不合格資料的強(qiáng)度,以保證路途本身的鞏固程度符合規(guī)劃指標(biāo)。
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乃至還需要根據(jù)阿爾及利亞民眾們的要求臨時(shí)修正高速公路的規(guī)劃計(jì)劃,以保證當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境不受破壞——像是本來西班牙規(guī)劃局在為阿爾及利亞規(guī)劃這一高速公路的時(shí)分,從前決議讓路途將希法峽谷國家森林公園一分為二,順帶拆掉峽谷內(nèi)著名百年建筑——猴溪賓館,而我國建筑項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為了保證當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境,乃至還需要?jiǎng)裾f阿爾及利亞官方改變規(guī)劃計(jì)劃,最終使阿爾及利亞高速公路繞道以保證森林公園的完整性。
最終,在2018年完成的阿爾及利亞東西高速公路不只讓我國證明了自己的基礎(chǔ)建設(shè)實(shí)力,還讓本來想要建筑本國基礎(chǔ)設(shè)施,但苦于西方各國要求繁多,價(jià)值昂揚(yáng)的其他非洲各國看到了曙光,所以,我國基建的名字,從阿爾及利亞高速公路建筑完成之際,也一起被一炮打響,成為了想要重修本國基礎(chǔ)建設(shè)的多個(gè)國家們最想要聘任的工程部隊(duì)。
水鏡曉先生
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阿爾及利亞高速公路 我國海外 基建項(xiàng)目
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