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下載手機(jī)APP 10月20日，跟著最終一塊頂板澆筑完結(jié)，地處東西湖區(qū)環(huán)湖中路的前川線馬池站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。同時(shí)，為馬池站兩頭4臺(tái)盾構(gòu)分別向2號(hào)風(fēng)井、園博園北站始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
馬池站為地下二層單柱島式車站，車站長(zhǎng)272米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1米，基坑深16.6-18.3米，設(shè)3個(gè)收支口，2組風(fēng)亭。馬池站作為馬池站-2號(hào)風(fēng)井區(qū)間、馬池站-園博園北站區(qū)間的盾構(gòu)始發(fā)站，是全線的要害節(jié)點(diǎn)。馬池站-2號(hào)風(fēng)井區(qū)間長(zhǎng)1.86千米，設(shè)3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道;馬池站-園博園北站區(qū)間長(zhǎng)1.92千米，設(shè)3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。項(xiàng)目部先后戰(zhàn)勝場(chǎng)所狹窄、基坑正上方35千伏高壓線等影響施工的難題。并經(jīng)過(guò)增加周轉(zhuǎn)資料一次性投入，特別是9月施工高峰期，組織白班150人、夜班100人24小時(shí)不間斷作業(yè)，保證每天的作業(yè)按計(jì)劃完結(jié)，為后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)施工提供了堅(jiān)實(shí)保證。
抓牢安全施工。項(xiàng)目部嚴(yán)厲“管”“監(jiān)”責(zé)任執(zhí)行，鍥而不舍把崗前安全講話、崗中安全查看、崗后安全總結(jié)放在首位，鍥而不舍抓實(shí)周一安全活動(dòng)和日、周、月安全巡視查看制度，鍥而不舍抓強(qiáng)全員安全交底、工序細(xì)節(jié)交底、特殊工種交底，繃緊“安全弦”擰緊“責(zé)任閥”。
抓實(shí)精細(xì)施工。在歷時(shí)4個(gè)月的車站主體結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目部厚實(shí)深化推進(jìn)“精細(xì)精品年”質(zhì)量提高舉動(dòng)，以首件制引領(lǐng)全工序全進(jìn)程，堅(jiān)持一道工序一道工序地緊盯，一個(gè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)的執(zhí)行，一個(gè)細(xì)節(jié)一個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)控，從榜首鏟土開挖到榜首段底板封底，從榜首方混凝土澆筑到結(jié)構(gòu)封頂。同時(shí)，在實(shí)踐中不斷完善制度、細(xì)化作業(yè)、優(yōu)化程序，強(qiáng)化原資料出場(chǎng)檢驗(yàn)、工序進(jìn)程旁站、蔭蔽工程查驗(yàn)，做到質(zhì)量行為規(guī)范，工程實(shí)體質(zhì)量操控精細(xì)化。
抓細(xì)文明施工。馬池站基坑周邊環(huán)境雜亂，有居民小區(qū)，兩邊分別有小學(xué)和武漢輕工大學(xué)。項(xiàng)目部把文明施工貫穿施工全進(jìn)程，工地環(huán)境以“秩序化、清潔化、日?；?rdquo;為方針，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工示范工地”。為了保證車站打圍順利和居民出行便當(dāng)，秉承早策劃、早組織、早出場(chǎng)的準(zhǔn)則，自動(dòng)靠前對(duì)接，按照“一點(diǎn)一計(jì)劃”的準(zhǔn)則，完善交通導(dǎo)改、管線改遷維護(hù)、圈地打圍等計(jì)劃措施，并以計(jì)劃先行輔導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，以優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)備和挖槽作業(yè)的方法，把對(duì)交通的影響降到了最低。同時(shí)，組織專人執(zhí)行“門前三包”責(zé)任制，及時(shí)衛(wèi)生打掃;對(duì)收支工地的車輛清洗干凈后方可放行;對(duì)施工邊界進(jìn)行關(guān)閉打圍，嚴(yán)厲門禁管理，實(shí)名制一人一卡進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。
武漢地鐵前川線工程線路起于黃陂廣場(chǎng)站，止于7號(hào)線一期園博園北站。線路全長(zhǎng)36.47公里，采用地下與高架相結(jié)合方式，設(shè)站11座。
現(xiàn)在，前川線百泰路站、湯云海站、橫店站、余彭塆站、馬池站5站主體結(jié)構(gòu)已完工;共15個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間，其中3個(gè)已貫穿。前川線建成后將有效引導(dǎo)沿線北車基地、橫店、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、盤龍城等武漢北部片區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和城市發(fā)展。
(來(lái)歷：武漢地鐵)
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地鐵 交通
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馬池站為地下二層單柱島式車站，車站長(zhǎng)272米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1米，基坑深16.6-18.3米，設(shè)3個(gè)收支口，2組風(fēng)亭。馬池站作為馬池站-2號(hào)風(fēng)井區(qū)間、馬池站-園博園北站區(qū)間的盾構(gòu)始發(fā)站，是全線的要害節(jié)點(diǎn)。馬池站-2號(hào)風(fēng)井區(qū)間長(zhǎng)1.86千米，設(shè)3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道;馬池站-園博園北站區(qū)間長(zhǎng)1.92千米，設(shè)3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。項(xiàng)目部先后戰(zhàn)勝場(chǎng)所狹窄、基坑正上方35千伏高壓線等影響施工的難題。并經(jīng)過(guò)增加周轉(zhuǎn)資料一次性投入，特別是9月施工高峰期，組織白班150人、夜班100人24小時(shí)不間斷作業(yè)，保證每天的作業(yè)按計(jì)劃完結(jié)，為后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)施工提供了堅(jiān)實(shí)保證。
抓牢安全施工。項(xiàng)目部嚴(yán)厲“管”“監(jiān)”責(zé)任執(zhí)行，鍥而不舍把崗前安全講話、崗中安全查看、崗后安全總結(jié)放在首位，鍥而不舍抓實(shí)周一安全活動(dòng)和日、周、月安全巡視查看制度，鍥而不舍抓強(qiáng)全員安全交底、工序細(xì)節(jié)交底、特殊工種交底，繃緊“安全弦”擰緊“責(zé)任閥”。
抓實(shí)精細(xì)施工。在歷時(shí)4個(gè)月的車站主體結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目部厚實(shí)深化推進(jìn)“精細(xì)精品年”質(zhì)量提高舉動(dòng)，以首件制引領(lǐng)全工序全進(jìn)程，堅(jiān)持一道工序一道工序地緊盯，一個(gè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)的執(zhí)行，一個(gè)細(xì)節(jié)一個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)控，從榜首鏟土開挖到榜首段底板封底，從榜首方混凝土澆筑到結(jié)構(gòu)封頂。同時(shí)，在實(shí)踐中不斷完善制度、細(xì)化作業(yè)、優(yōu)化程序，強(qiáng)化原資料出場(chǎng)檢驗(yàn)、工序進(jìn)程旁站、蔭蔽工程查驗(yàn)，做到質(zhì)量行為規(guī)范，工程實(shí)體質(zhì)量操控精細(xì)化。
抓細(xì)文明施工。馬池站基坑周邊環(huán)境雜亂，有居民小區(qū)，兩邊分別有小學(xué)和武漢輕工大學(xué)。項(xiàng)目部把文明施工貫穿施工全進(jìn)程，工地環(huán)境以“秩序化、清潔化、日?；?rdquo;為方針，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工示范工地”。為了保證車站打圍順利和居民出行便當(dāng)，秉承早策劃、早組織、早出場(chǎng)的準(zhǔn)則，自動(dòng)靠前對(duì)接，按照“一點(diǎn)一計(jì)劃”的準(zhǔn)則，完善交通導(dǎo)改、管線改遷維護(hù)、圈地打圍等計(jì)劃措施，并以計(jì)劃先行輔導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，以優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)備和挖槽作業(yè)的方法，把對(duì)交通的影響降到了最低。同時(shí)，組織專人執(zhí)行“門前三包”責(zé)任制，及時(shí)衛(wèi)生打掃;對(duì)收支工地的車輛清洗干凈后方可放行;對(duì)施工邊界進(jìn)行關(guān)閉打圍，嚴(yán)厲門禁管理，實(shí)名制一人一卡進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。
武漢地鐵前川線工程線路起于黃陂廣場(chǎng)站，止于7號(hào)線一期園博園北站。線路全長(zhǎng)36.47公里，采用地下與高架相結(jié)合方式，設(shè)站11座。
現(xiàn)在，前川線百泰路站、湯云海站、橫店站、余彭塆站、馬池站5站主體結(jié)構(gòu)已完工;共15個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間，其中3個(gè)已貫穿。前川線建成后將有效引導(dǎo)沿線北車基地、橫店、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、盤龍城等武漢北部片區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和城市發(fā)展。
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