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下載手機APP 金秋十月，又傳捷報。10月30日上午，長沙地鐵6號線時光站施工現(xiàn)場，最終一對鋼軌精準完結(jié)了接頭焊接，至此6號線正線順利完成“軌通”。這一重要工程節(jié)點的圓滿收官，為6號線后續(xù)各設(shè)備施工、車輛調(diào)試供給了有利條件，也為該線路按期試運轉(zhuǎn)和初期運營奠定堅實了根底。
市發(fā)改委黨委委員雷光裕，市質(zhì)安站副站長湯新輝，長沙軌跡集團黨委副書記、總經(jīng)理周曉明，黨委委員、副總經(jīng)理蒲富華，長沙穗城公司董事長曹忠于，市發(fā)改委根底設(shè)施展開處副處長袁菁霞，市交通運輸局公交處副處長彭葉青，廣州地鐵集團、中鐵電氣化局等相關(guān)擔任人，和廣大6號線建造者一起見證“軌通”。
全力技能攻堅加快項目建造推動
城市軌跡交通鋪軌工程是土建與機電施工的紐帶，起著承上啟下的關(guān)鍵效果。不僅為供電、通訊、信號等機電裝置工程打開了施工通道，也是穿插作業(yè)、安全辦理的重難點階段。6號線全線軌跡工程由長沙穗城公司牽頭擔任，中鐵電氣化局集團詳細施行。鋪軌總長度142.35公里，其中正線共計95.54公里。為滿意質(zhì)量和工期需求，6號線軌跡選用高鐵施工工藝，并設(shè)置5個機鋪基地和10個散鋪基地。鋪軌工程于上一年12月23日進場發(fā)動，于今年4月全面打開。面臨任務(wù)重、工期緊、疫情制約等困難，6號線持續(xù)優(yōu)化作業(yè)方案，倒排施工計劃，整合施工資源，全力推動工程建造。
為全力打造綠色演示工程，地鐵建造者應(yīng)用先進施工技能減少振蕩和噪聲，最大限度保證地鐵沿線環(huán)境不受影響。特殊地段選用了鋼繃簧浮置板全體道床，即在道床內(nèi)添加一塊鋼繃簧浮置板，列車從軌跡上高速駛過，經(jīng)過繃簧的緊縮，減小振蕩幅度，就像軌跡“睡在席夢思上”，起到緩沖隔音的效果。該道床可減振15分貝以上，大大下降列車經(jīng)過期的噪音和振蕩。除了鋼繃簧浮置板全體道床，還選用了減振墊、減振扣件等，對沿線部分靈敏地段和城區(qū)段約34.8單線公里采納減振降噪辦法。
為進步施工效率，施工單位還選用了國內(nèi)最新的輪胎式鋪軌機、公鐵兩用布料機等新設(shè)備。此外，為了確保鋪軌施工精度和線型操控，進步乘客坐車舒適度，在6號線軌跡施工中選用地鐵鋪軌丈量最先進的CPⅢ軌跡操控網(wǎng)精測技能，選用全站儀配合軌檢小車，對軌跡靜態(tài)幾何尺度進行全面系統(tǒng)性丈量、分析和調(diào)整，把施工精度操控在毫米級，以確保列車運轉(zhuǎn)的平順性。
黨員帶頭突擊合力霸占施工難題
施工過程中，長沙軌跡聯(lián)合長沙穗城公司及參建各方，全面落實市委、市政府作業(yè)部署要求，堅持以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)工程高質(zhì)量展開，經(jīng)過展開專題黨史學(xué)習(xí)、我為群眾辦實事、為建造者送溫暖、送清涼等形式多樣的活動，進一步激發(fā)了全體地鐵建造者的作業(yè)熱心。
施工一線還組建了多支共產(chǎn)黨員先鋒隊，引導(dǎo)廣大黨員模范帶頭展開施作業(yè)業(yè)。自開工以來，地鐵建造者們先后克服了工期節(jié)點嚴重、施工任務(wù)繁重、吊裝風險高、防疫防洪抗高溫文大宗資料價格上漲等許多不利因素影響，采納“邊交邊鋪”的施工形式，提前介入、見縫插針靈活地安排施工，經(jīng)過優(yōu)化施工工藝、添加機械設(shè)備、人員調(diào)度和各類資源的分配并加強安全巡檢、施作業(yè)業(yè)盯控等辦法，全面提升了鋪軌效率與安全、質(zhì)量，按期完結(jié)了施工任務(wù)。
除完成“軌通”外，6號線還完成了單回路“環(huán)網(wǎng)電通”，通訊系統(tǒng)“傳輸通”?，F(xiàn)在，車站裝飾及設(shè)備裝置各項作業(yè)穩(wěn)步推動，全線風管裝置已完結(jié)87%，給排水及消防管道裝置完結(jié)90%，公共區(qū)精裝飾完結(jié)70%，通號等專業(yè)施工以及歸納聯(lián)調(diào)聯(lián)試等作業(yè)有序展開，全體建造者正全力沖刺試運轉(zhuǎn)目標。
長穗兩地攜手傾力打造PPP演示項目
軌跡交通項目是嚴重民生工程，是城市現(xiàn)代化的“手刺”，對拉動內(nèi)需、保證就業(yè)、完成可持續(xù)展開具有重要效果。作為長沙市和廣州市戰(zhàn)略合作的重要依托項目，長沙地鐵6號線采納“A+B”(分拆)形式施行，其中B部分采納PPP形式建造，委托廣州地鐵聯(lián)合體展開擔任新線建造任務(wù)及后續(xù)運營、經(jīng)營等各項事務(wù)。自開工建造以來就備受長穗兩地市民的廣泛關(guān)注。在兩地各級政府部門的支持下，長沙穗城公司于2020年6月13日揭牌建立，推動6號線B部分PPP項目有序運作。
PPP項目發(fā)動后，長沙軌跡安排長沙穗城公司全面臨工程條件及設(shè)計方案等進行了深入研究，精心做好工程策劃、施工安排、運營調(diào)試方案編制，并活躍與市發(fā)改委、市住建局、市交通局、市財政局等主管部門進行作業(yè)對接、和諧，以“打造成全國軌跡交通演示PPP項目”為目標，高效推動項目投標、質(zhì)量安全監(jiān)督、出資辦理、項目建造、運營籌備等各項作業(yè)。
長沙地鐵6號線全長48.11公里，全線設(shè)車站34座，西起梅溪湖片區(qū)，東至黃花國際機場，為現(xiàn)在長沙地鐵在建最長的線路。6號線是長沙市軌跡交通線網(wǎng)中東西走向的“城市窗口型”主干線路，更是長沙市軌跡交通領(lǐng)域首個PPP項目。對進步政府資金效益、激發(fā)市場主體活力、培育經(jīng)濟增長動能具有嚴重意義。線路建成開通后，將串聯(lián)河西城際軌跡樞紐和黃花機場，有效加強河西副中心與城市主中心的聯(lián)絡(luò)，對加快構(gòu)建“大交通”高質(zhì)量展開新格局，為全面建造以“三高四新”為引領(lǐng)的現(xiàn)代化新長沙強化交通支撐。
(來歷：長沙地鐵)
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地鐵 交通
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全力技能攻堅加快項目建造推動
城市軌跡交通鋪軌工程是土建與機電施工的紐帶，起著承上啟下的關(guān)鍵效果。不僅為供電、通訊、信號等機電裝置工程打開了施工通道，也是穿插作業(yè)、安全辦理的重難點階段。6號線全線軌跡工程由長沙穗城公司牽頭擔任，中鐵電氣化局集團詳細施行。鋪軌總長度142.35公里，其中正線共計95.54公里。為滿意質(zhì)量和工期需求，6號線軌跡選用高鐵施工工藝，并設(shè)置5個機鋪基地和10個散鋪基地。鋪軌工程于上一年12月23日進場發(fā)動，于今年4月全面打開。面臨任務(wù)重、工期緊、疫情制約等困難，6號線持續(xù)優(yōu)化作業(yè)方案，倒排施工計劃，整合施工資源，全力推動工程建造。
為全力打造綠色演示工程，地鐵建造者應(yīng)用先進施工技能減少振蕩和噪聲，最大限度保證地鐵沿線環(huán)境不受影響。特殊地段選用了鋼繃簧浮置板全體道床，即在道床內(nèi)添加一塊鋼繃簧浮置板，列車從軌跡上高速駛過，經(jīng)過繃簧的緊縮，減小振蕩幅度，就像軌跡“睡在席夢思上”，起到緩沖隔音的效果。該道床可減振15分貝以上，大大下降列車經(jīng)過期的噪音和振蕩。除了鋼繃簧浮置板全體道床，還選用了減振墊、減振扣件等，對沿線部分靈敏地段和城區(qū)段約34.8單線公里采納減振降噪辦法。
為進步施工效率，施工單位還選用了國內(nèi)最新的輪胎式鋪軌機、公鐵兩用布料機等新設(shè)備。此外，為了確保鋪軌施工精度和線型操控，進步乘客坐車舒適度，在6號線軌跡施工中選用地鐵鋪軌丈量最先進的CPⅢ軌跡操控網(wǎng)精測技能，選用全站儀配合軌檢小車，對軌跡靜態(tài)幾何尺度進行全面系統(tǒng)性丈量、分析和調(diào)整，把施工精度操控在毫米級，以確保列車運轉(zhuǎn)的平順性。
黨員帶頭突擊合力霸占施工難題
施工過程中，長沙軌跡聯(lián)合長沙穗城公司及參建各方，全面落實市委、市政府作業(yè)部署要求，堅持以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)工程高質(zhì)量展開，經(jīng)過展開專題黨史學(xué)習(xí)、我為群眾辦實事、為建造者送溫暖、送清涼等形式多樣的活動，進一步激發(fā)了全體地鐵建造者的作業(yè)熱心。
施工一線還組建了多支共產(chǎn)黨員先鋒隊，引導(dǎo)廣大黨員模范帶頭展開施作業(yè)業(yè)。自開工以來，地鐵建造者們先后克服了工期節(jié)點嚴重、施工任務(wù)繁重、吊裝風險高、防疫防洪抗高溫文大宗資料價格上漲等許多不利因素影響，采納“邊交邊鋪”的施工形式，提前介入、見縫插針靈活地安排施工，經(jīng)過優(yōu)化施工工藝、添加機械設(shè)備、人員調(diào)度和各類資源的分配并加強安全巡檢、施作業(yè)業(yè)盯控等辦法，全面提升了鋪軌效率與安全、質(zhì)量，按期完結(jié)了施工任務(wù)。
除完成“軌通”外，6號線還完成了單回路“環(huán)網(wǎng)電通”，通訊系統(tǒng)“傳輸通”?，F(xiàn)在，車站裝飾及設(shè)備裝置各項作業(yè)穩(wěn)步推動，全線風管裝置已完結(jié)87%，給排水及消防管道裝置完結(jié)90%，公共區(qū)精裝飾完結(jié)70%，通號等專業(yè)施工以及歸納聯(lián)調(diào)聯(lián)試等作業(yè)有序展開，全體建造者正全力沖刺試運轉(zhuǎn)目標。
長穗兩地攜手傾力打造PPP演示項目
軌跡交通項目是嚴重民生工程，是城市現(xiàn)代化的“手刺”，對拉動內(nèi)需、保證就業(yè)、完成可持續(xù)展開具有重要效果。作為長沙市和廣州市戰(zhàn)略合作的重要依托項目，長沙地鐵6號線采納“A+B”(分拆)形式施行，其中B部分采納PPP形式建造，委托廣州地鐵聯(lián)合體展開擔任新線建造任務(wù)及后續(xù)運營、經(jīng)營等各項事務(wù)。自開工建造以來就備受長穗兩地市民的廣泛關(guān)注。在兩地各級政府部門的支持下，長沙穗城公司于2020年6月13日揭牌建立，推動6號線B部分PPP項目有序運作。
PPP項目發(fā)動后，長沙軌跡安排長沙穗城公司全面臨工程條件及設(shè)計方案等進行了深入研究，精心做好工程策劃、施工安排、運營調(diào)試方案編制，并活躍與市發(fā)改委、市住建局、市交通局、市財政局等主管部門進行作業(yè)對接、和諧，以“打造成全國軌跡交通演示PPP項目”為目標，高效推動項目投標、質(zhì)量安全監(jiān)督、出資辦理、項目建造、運營籌備等各項作業(yè)。
長沙地鐵6號線全長48.11公里，全線設(shè)車站34座，西起梅溪湖片區(qū)，東至黃花國際機場，為現(xiàn)在長沙地鐵在建最長的線路。6號線是長沙市軌跡交通線網(wǎng)中東西走向的“城市窗口型”主干線路，更是長沙市軌跡交通領(lǐng)域首個PPP項目。對進步政府資金效益、激發(fā)市場主體活力、培育經(jīng)濟增長動能具有嚴重意義。線路建成開通后，將串聯(lián)河西城際軌跡樞紐和黃花機場，有效加強河西副中心與城市主中心的聯(lián)絡(luò)，對加快構(gòu)建“大交通”高質(zhì)量展開新格局，為全面建造以“三高四新”為引領(lǐng)的現(xiàn)代化新長沙強化交通支撐。
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