12月15日,施工人員慶祝西安地鐵2號線二期北延段盾構(gòu)區(qū)間雙線貫穿。當(dāng)日,跟著“逾越號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出,西安地鐵2號線二期正陽大路站至北客站站盾構(gòu)區(qū)間左線順暢貫穿。這標(biāo)志著西安地鐵2號線二期北延段盾構(gòu)區(qū)間雙線貫穿,為后續(xù)鋪軌施工創(chuàng)造了條件。記者安濤攝
12月15日11時(shí),跟著“逾越號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出,西安地鐵2號線二期正陽大路站至北客站站盾構(gòu)區(qū)間左線順暢貫穿。這標(biāo)志著地鐵2號線二期北延段盾構(gòu)區(qū)間雙線貫穿,為后續(xù)鋪軌施工創(chuàng)造了條件。
據(jù)了解,地鐵2號線二期北延段北起草灘北站,止于北客站站(不含),全長3522米。其中,正陽大路站至北客站站盾構(gòu)區(qū)間全長2457米,區(qū)間下穿漕運(yùn)明渠,地道拱頂埋深最淺3.108米,水位線坐落地道洞身范圍內(nèi),屬全斷面富水砂層,易出現(xiàn)涌水涌沙問題,掘進(jìn)進(jìn)程中土壓操控難度大。
為保證施工安全,參建單位我國水利水電第三工程局依據(jù)地質(zhì)條件改變,及時(shí)優(yōu)化膨潤土漿液配比,保證渣土改進(jìn)效果;加強(qiáng)地面24小時(shí)巡查,加密監(jiān)測頻率,依據(jù)沉降數(shù)值改變,實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),加大同步注漿量,一起跟進(jìn)二次補(bǔ)漿,有效操控地表沉降,保證盾構(gòu)機(jī)順暢下穿各類風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。
西安地鐵2號線二期工程線路總長6922米,分北延段及南延段。北延段串聯(lián)西安北站北部片區(qū),南延段銜接常寧新區(qū),共設(shè)車站4座。 (來源:陜西日報(bào)記者楊光安濤)
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據(jù)了解,地鐵2號線二期北延段北起草灘北站,止于北客站站(不含),全長3522米。其中,正陽大路站至北客站站盾構(gòu)區(qū)間全長2457米,區(qū)間下穿漕運(yùn)明渠,地道拱頂埋深最淺3.108米,水位線坐落地道洞身范圍內(nèi),屬全斷面富水砂層,易出現(xiàn)涌水涌沙問題,掘進(jìn)進(jìn)程中土壓操控難度大。
為保證施工安全,參建單位我國水利水電第三工程局依據(jù)地質(zhì)條件改變,及時(shí)優(yōu)化膨潤土漿液配比,保證渣土改進(jìn)效果;加強(qiáng)地面24小時(shí)巡查,加密監(jiān)測頻率,依據(jù)沉降數(shù)值改變,實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),加大同步注漿量,一起跟進(jìn)二次補(bǔ)漿,有效操控地表沉降,保證盾構(gòu)機(jī)順暢下穿各類風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。
西安地鐵2號線二期工程線路總長6922米,分北延段及南延段。北延段串聯(lián)西安北站北部片區(qū),南延段銜接常寧新區(qū),共設(shè)車站4座。 (來源:陜西日報(bào)記者楊光安濤)
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