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傳統(tǒng)磷化工巨頭爭搶磷酸鐵鋰“大蛋糕”

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:3483
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     磷化工巨頭們正加速布局磷酸鐵鋰。12月22,川金諾公告稱,擬在廣西投資建設(shè)15萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料前驅(qū)體磷酸鐵及配套60萬噸/年硫磺制酸項目,預(yù)計總投資為15億元;另外投建10萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料項目,預(yù)計總投資為24億元。
 
    據(jù)了解,川金諾作為磷化工企業(yè),在磷礦、磷酸、凈化磷酸產(chǎn)業(yè)鏈上具備多年的技術(shù)積累。公司控股子公司廣西川金諾10萬噸/年凈化磷酸將于2022年年初投產(chǎn)。凈化磷酸可以作為制備磷酸鐵及磷酸鐵鋰的原材料,使公司在磷酸鐵及磷酸鐵鋰的生產(chǎn)上擁有較大的優(yōu)勢。
 
    在此一周前,位于四川宜賓的磷化工企業(yè)天原股份也發(fā)布公告稱,擬成立新公司投資建設(shè)鐵酸鐵鋰一體化項目,計劃總投資23.89億元,其中磷酸鐵鋰正極材料項目產(chǎn)能為10萬噸/年、磷酸鐵前驅(qū)體項目產(chǎn)能為10萬噸/年。
 
    除了川金諾和天原股份外,今年以來,還有龍佰集團、新洋豐、云天化、湖北宜化、云圖控股、富臨精工、川發(fā)龍蟒、興發(fā)集團、川恒股份等一大批傳統(tǒng)磷化工企業(yè)扎堆涉足磷酸鐵鋰賽道。
 
    01磷酸鐵鋰電池大熱
 
    由于在成本、安全性等方面的優(yōu)勢,磷酸鐵鋰電池越來越受到車企的歡迎。特斯拉2021年三季報顯示,上海工廠后續(xù)生產(chǎn)的Model3、ModelY,標準續(xù)航里程版本將采用磷酸鐵鋰電池替代三元鋰電池,并在全球范圍內(nèi)售賣。除此之外,海外部分車企如大眾、戴姆勒等也已開始進行磷酸鐵鋰車型的招標工作,同時福特、現(xiàn)代、雷諾等車企均表示,或?qū)⑦M一步擴大磷酸鐵鋰電池使用范圍。
 
    在下游車型銷量拉升的帶動下,磷酸鐵鋰電池的裝機量也在大幅攀升。動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示,今年10月國內(nèi)磷酸鐵鋰裝機量達10.25GWh,同比大增324.7%,三元裝機量7.59GWh,同比僅增59.7%。自7月份裝機量實現(xiàn)反超以來,磷酸鐵鋰電池已經(jīng)連續(xù)數(shù)月超越三元電池。
 
    財信證券預(yù)計,隨著以特斯拉為代表的眾多車企選擇磷酸鐵鋰電池進行配套,預(yù)計2025年我國磷酸鐵鋰裝機量占比將達60%;而海外也將達到20%,預(yù)計全球磷酸鐵鋰中長期滲透率有望達35%。可以預(yù)見,具備成本、穩(wěn)定性、安全性優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池,在很長一段時間內(nèi),將受到各方的青睞。
 
    國際市場調(diào)研機構(gòu)WoodMackenzie報告分析稱,磷酸鐵鋰電池市場份額迅速上升,預(yù)計到2030年時市場份額將超過30%。成本和安全性將繼續(xù)是電池供應(yīng)商在多種電池應(yīng)用場景中需要首先考慮的因素??梢灶A(yù)見,未來磷酸鐵鋰的勢力范圍將快速壯大。
 
    02磷化工企業(yè)成本優(yōu)勢
 
    隨著下游磷酸鐵鋰電池需求大幅增加和預(yù)期拉升,今年以來磷酸鐵鋰正極材料價格持續(xù)飆升,動力型磷酸鐵鋰均價已經(jīng)從年初的3.9萬元/噸上漲至近期9.7萬元/噸左右,漲幅超130%;而目前高鎳三元電池原材料的氫氧化鋰價格已經(jīng)被磷酸鐵鋰電池的原材料碳酸鋰超越。
 
    “磷酸鐵及磷酸鐵鋰產(chǎn)品價格高,從而促進了相關(guān)企業(yè)積極快速的擴產(chǎn)。目前磷酸鐵及磷酸鐵鋰處于供不應(yīng)求的狀態(tài),預(yù)計價格還會繼續(xù)維持高位。隨著明年底或后年初擴產(chǎn)的磷酸鐵及磷酸鐵鋰增量釋放,其價格可能才會下降。”業(yè)內(nèi)人士分析稱。
 
    正是在這樣的背景下,傳統(tǒng)磷化工企業(yè)紛紛切入新能源賽道。從制備工藝流程的角度來說,磷酸鐵鋰主要由碳酸鋰和磷酸鐵兩個部分組成。而磷化工企業(yè)在“磷礦-高純磷酸/工業(yè)磷酸一銨-磷酸鐵”生產(chǎn)鏈中具備資源優(yōu)勢。
 
    據(jù)中郵證券研報,目前用于制備磷酸鐵的主要原料有磷源和鐵源,分別在磷酸鐵的生產(chǎn)成本中占比33%和15%。具有工業(yè)級磷酸一銨和凈化磷酸產(chǎn)能的磷化工企業(yè),一方面具備原料成本優(yōu)勢,另一方面可以對磷酸鐵的大規(guī)模發(fā)展提供原料保障,因此積極進軍磷酸鐵領(lǐng)域,未來有望在磷酸鐵市場占據(jù)較大份額。
 
    根據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)研究測算,無原料優(yōu)勢的磷酸鐵廠家成本在1.26萬元/噸,有鐵源優(yōu)勢的廠家成本為1.18萬元/噸,有磷源優(yōu)勢的廠家成本為1.1萬元/噸,兩種資源優(yōu)勢都具備的廠家成本為1.02萬元/噸。
 
    在碳中和的大趨勢下,據(jù)機構(gòu)預(yù)測,未來五到十年磷酸鐵鋰需求量將破200萬噸,相應(yīng)新增400多萬噸的磷礦需求,并形成千億級的市場空間,使磷化工產(chǎn)業(yè)規(guī)模增加一倍以上。
 
    東亞前海證券表示,傳統(tǒng)磷化工屬于周期性行業(yè),景氣度存在一定周期性。而新能源材料賽道估值高,傳統(tǒng)磷化工企業(yè)切入新能源材料賽道后,不僅能夠增加企業(yè)的盈利能力,更加可以提高估值水平,從而拉長磷化工產(chǎn)業(yè)的景氣時間。電池中國 作者:馬云騰
 
    標簽:
 
    磷化工 磷酸鐵鋰
 
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