武漢地鐵前川線成功攻克業(yè)內(nèi)盾構(gòu)施工難題 零沉降精準(zhǔn)下穿2號(hào)線

 

參數(shù)監(jiān)測(cè)以毫米為單位精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位

 

在前川線盾構(gòu)指揮中心，設(shè)置有兩套高精度自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李結(jié)元介紹，一套用于項(xiàng)目部收集監(jiān)控參數(shù)，另一套由第三方對(duì)項(xiàng)目部監(jiān)控參數(shù)進(jìn)行印證。項(xiàng)目部在下穿段既有線隧道內(nèi)道床和管片上共設(shè)置了56個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn);并沿前川線隧道布設(shè)5個(gè)深層地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)，深層監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋深為4米。所有的監(jiān)測(cè)點(diǎn)就像人的眼睛，感知隧道盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的一舉一動(dòng)。監(jiān)測(cè)設(shè)備顯示屏上，每2分鐘刷新一遍參數(shù)，精確度均為毫米級(jí)小數(shù)點(diǎn)后兩位。同時(shí)，每天凌晨1點(diǎn)，項(xiàng)目部利用運(yùn)營(yíng)天窗點(diǎn)時(shí)間組織人員進(jìn)入既有線隧道，一環(huán)環(huán)仔細(xì)巡視檢查管片和軌道安全狀態(tài)。

 

為確保“開(kāi)門(mén)穩(wěn)”，李結(jié)元說(shuō)：“項(xiàng)目部把所有能夠派上用場(chǎng)的安全措施用足，穩(wěn)扎穩(wěn)打，對(duì)既有線隧道的管片進(jìn)行了壁后微擾動(dòng)補(bǔ)償注漿、管片環(huán)縫止水，對(duì)道床、管片進(jìn)行了加固，盡可能增加隧道整體剛度，減小沉降變形。”

 

為了讓盾構(gòu)機(jī)勻速掘進(jìn)，精心調(diào)制泡沫改良劑中和土層中的碎石和黏性土，提高自穩(wěn)性，減小了地層擾動(dòng);為了降低盾構(gòu)機(jī)故障率，提前在下穿既有線時(shí)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具進(jìn)行了全部更換。

 

隨著前川線巨龍大道站～湯云海站區(qū)間雙線下穿既有線成功，標(biāo)志著武漢地鐵已掌握復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)機(jī)超近距穿越既有線的成套技術(shù)，將為后續(xù)類似工程提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

 

(來(lái)源：武漢地鐵)

 

標(biāo)簽：

 

武漢地鐵前川線

 

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