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下載手機(jī)APP 全線設(shè)計時速80公里，路寬24.5米，雙向四車道，按一級公路規(guī)范建造，每隔35米規(guī)劃裝置一盞路燈，道路兩旁設(shè)有4米寬的赤色騎行道……近日，長26.93公里、投資1.5億元的107國道湖北省咸寧市赤壁段改擴(kuò)建工程(城區(qū)外遷段)正在加緊施工，計劃于2023年建成通車。這是湖北省正在全力推動改擴(kuò)建的139條“斷頭路”、瓶頸路之一。
區(qū)域一體化開展，交通“硬聯(lián)通”是先手棋。日前，湖北省召開區(qū)域開展交通“硬聯(lián)通”專題會，明確圍繞“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域開展布局，年內(nèi)開工改造139條“斷頭路”、瓶頸路。湖北省交通運輸廳將交通“硬聯(lián)通”項目列為年度工程建造的重中之重，優(yōu)先納入年度計劃，優(yōu)先給予資金支撐。
破阻暢堵促進(jìn)城市群產(chǎn)業(yè)開展
“終于通了!”春節(jié)期間，位于武漢東大門的未來三路試通車，雙向六車道公路直通鄂州紅蓮湖大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園，附近居民拍手叫好。
此前，未來三路通車多年，但因武漢鄂州交界處的岱家山阻隔，中間1公里的路一向未通，成為阻礙武鄂產(chǎn)業(yè)融合開展的“斷頭路”。如今，這條橫跨武鄂兩地、全長20多公里的公路全線通車，成為串起千億元新興產(chǎn)業(yè)的“芯光大路”。
“斷頭路”，兩地近在咫尺，因“最終一公里”不通而無法聯(lián)通;瓶頸路，狹窄或破損的路段宛如瓶頸，車流阻塞、難以通行是常態(tài)。在此次湖北省開工改擴(kuò)建的139條“斷頭路”、瓶頸路中，包含17條高速公路、24條一般國道、39條一般省道、45條農(nóng)村公路、14條城市道路。從區(qū)域散布看，武漢城市圈有“斷頭路”12條、瓶頸路22條;襄(陽)十(堰)隨(州)神(農(nóng)架)城市群有“斷頭路”3條、瓶頸路45條;宜(昌)荊(州)荊(門)恩(施)城市群有“斷頭路”5條、瓶頸路38條。這些路段是限制城市圈(群)內(nèi)循環(huán)的堵點、難點。
究其原因，用地困難問題最為杰出。部分“斷頭路”、瓶頸路因用地困難或無用地目標(biāo)而無法建造，其中28個一般省道和農(nóng)村公路項目無法發(fā)動，27個高速公路、一般國道項目推動受阻。其次，58個項目因地方配套資金缺乏難以推動。另外，部分項目還存在環(huán)評困難、推動機(jī)制不全等難題，需要各方攜手合力化解、共同推動。
一路一策建立獎懲激勵機(jī)制
聯(lián)通鄂州花湖機(jī)場的203省道黃石至鄂州段主線半幅貫穿，力求年內(nèi)建成通車;硚(口)孝(感)高速公路二期已完結(jié)75%工程量，計劃10月通車;鄂州公民西路與武漢東湖高新科技一路對接路段力求年內(nèi)貫穿……目前，湖北各地深入策劃，強(qiáng)力推動工程建造，暢通微循環(huán)。
“力求3年使命2年基本完結(jié)。”鄂州市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以交通一體化加快融入武漢城市圈，鄂州勁頭十足。此次納入改造計劃的14條城市道路中，武漢市有6條，均對接鄂州市，另外8條路在鄂州境內(nèi)，也都通向武漢，工程將力求提前建成。
湖北省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢城市圈的34個“斷頭路”、瓶頸路項目已悉數(shù)納入“十四五”交通規(guī)劃，將按區(qū)域最高方針規(guī)范予以支撐。湖北交通將建立作業(yè)專班，細(xì)化區(qū)域開展交通“硬聯(lián)通”三年舉動計劃，擬定項目清單，全程監(jiān)管、掛圖作戰(zhàn);加強(qiáng)協(xié)調(diào)，在月通報、季調(diào)度的一起，開展專項監(jiān)察調(diào)研，相關(guān)部分開辟“綠色通道”，對項目遇到的困難堅持特事特辦;建立獎懲激勵機(jī)制，推動各地力求上游、比先趕超。
在詳細(xì)推動中，湖北交通將采納“一路一策”方法，逐個破解要素限制難題，依照“能開則開、能早則早”的要求加快推動交通項目“硬聯(lián)通”，尚未開工的路段力求年內(nèi)悉數(shù)開工，3年內(nèi)消除悉數(shù)“斷頭路”、瓶頸路。來源：中國交通新聞網(wǎng)
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公路交通
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區(qū)域一體化開展，交通“硬聯(lián)通”是先手棋。日前，湖北省召開區(qū)域開展交通“硬聯(lián)通”專題會，明確圍繞“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域開展布局，年內(nèi)開工改造139條“斷頭路”、瓶頸路。湖北省交通運輸廳將交通“硬聯(lián)通”項目列為年度工程建造的重中之重，優(yōu)先納入年度計劃，優(yōu)先給予資金支撐。
破阻暢堵促進(jìn)城市群產(chǎn)業(yè)開展
“終于通了!”春節(jié)期間，位于武漢東大門的未來三路試通車，雙向六車道公路直通鄂州紅蓮湖大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園，附近居民拍手叫好。
此前，未來三路通車多年，但因武漢鄂州交界處的岱家山阻隔，中間1公里的路一向未通，成為阻礙武鄂產(chǎn)業(yè)融合開展的“斷頭路”。如今，這條橫跨武鄂兩地、全長20多公里的公路全線通車，成為串起千億元新興產(chǎn)業(yè)的“芯光大路”。
“斷頭路”，兩地近在咫尺，因“最終一公里”不通而無法聯(lián)通;瓶頸路，狹窄或破損的路段宛如瓶頸，車流阻塞、難以通行是常態(tài)。在此次湖北省開工改擴(kuò)建的139條“斷頭路”、瓶頸路中，包含17條高速公路、24條一般國道、39條一般省道、45條農(nóng)村公路、14條城市道路。從區(qū)域散布看，武漢城市圈有“斷頭路”12條、瓶頸路22條;襄(陽)十(堰)隨(州)神(農(nóng)架)城市群有“斷頭路”3條、瓶頸路45條;宜(昌)荊(州)荊(門)恩(施)城市群有“斷頭路”5條、瓶頸路38條。這些路段是限制城市圈(群)內(nèi)循環(huán)的堵點、難點。
究其原因，用地困難問題最為杰出。部分“斷頭路”、瓶頸路因用地困難或無用地目標(biāo)而無法建造，其中28個一般省道和農(nóng)村公路項目無法發(fā)動，27個高速公路、一般國道項目推動受阻。其次，58個項目因地方配套資金缺乏難以推動。另外，部分項目還存在環(huán)評困難、推動機(jī)制不全等難題，需要各方攜手合力化解、共同推動。
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湖北省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢城市圈的34個“斷頭路”、瓶頸路項目已悉數(shù)納入“十四五”交通規(guī)劃，將按區(qū)域最高方針規(guī)范予以支撐。湖北交通將建立作業(yè)專班，細(xì)化區(qū)域開展交通“硬聯(lián)通”三年舉動計劃，擬定項目清單，全程監(jiān)管、掛圖作戰(zhàn);加強(qiáng)協(xié)調(diào)，在月通報、季調(diào)度的一起，開展專項監(jiān)察調(diào)研，相關(guān)部分開辟“綠色通道”，對項目遇到的困難堅持特事特辦;建立獎懲激勵機(jī)制，推動各地力求上游、比先趕超。
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