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下載手機(jī)APP 時(shí)速350公里的濟(jì)萊高鐵進(jìn)入全線鋪軌階段,方案年末前通車;同樣在年末前通車的還有黃東聯(lián)絡(luò)線。齊魯晚報(bào)記者了解到,濟(jì)濟(jì)(濟(jì)南至濟(jì)寧)高鐵正在活躍策劃研討,而濟(jì)濱高鐵下半年行將開工……濟(jì)南本年鐵路路程將到達(dá)800公里,未來一切區(qū)縣有望全部掩蓋高速鐵路網(wǎng)。
濟(jì)濟(jì)高鐵活躍策劃
將緩解京滬線通行壓力
記者了解到,濟(jì)濟(jì)高鐵已納入山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃。日前,濟(jì)寧市人民政府在回復(fù)網(wǎng)民問題時(shí)說到,濟(jì)濟(jì)高鐵已列為《山東省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景方針綱要》《山東省十四五綜合交通運(yùn)輸開展規(guī)劃》力求規(guī)劃建造項(xiàng)目。4月9日舉行的濟(jì)南市第十二次黨代會(huì)陳述中說到,要活躍策劃濟(jì)南至濟(jì)寧鐵路,加快構(gòu)成“米字形”高鐵城際網(wǎng)。
濟(jì)南至濟(jì)寧高鐵是濟(jì)南至徐州城際鐵路的一部分,濟(jì)徐城際是山東與江蘇連通的重要鐵路線,分為濟(jì)南—濟(jì)寧、濟(jì)寧—徐州兩段?，F(xiàn)在魯南高鐵現(xiàn)已注冊(cè),依照規(guī)劃,濟(jì)濟(jì)高鐵將在濟(jì)寧北設(shè)站,與魯南高鐵連通。
從此前發(fā)布的濟(jì)南至濟(jì)寧高鐵運(yùn)行圖來看,濟(jì)濟(jì)高鐵從濟(jì)南西站引出后,途經(jīng)長(zhǎng)清、平陰、東平后,繼續(xù)南下至汶上,抵達(dá)濟(jì)寧北站后,與魯南高鐵“會(huì)師”。
濟(jì)濟(jì)高鐵對(duì)山東省鐵路網(wǎng)開展有著不可忽視的作用。在地理位置上,濟(jì)濟(jì)高鐵與京滬高鐵平行,從濟(jì)南西站引出后,兩條高鐵線在不同區(qū)位向南走行。
濟(jì)濟(jì)高鐵與京滬高鐵并不重復(fù),途經(jīng)的大多是不通高鐵的地區(qū),除了拉動(dòng)區(qū)域開展外,能夠分擔(dān)山東內(nèi)陸地區(qū)南北向鐵路通行壓力,為京滬線減壓,集約鐵路通行資源。
完畢平陰不通高鐵前史
加快與長(zhǎng)三角的連通
2022年濟(jì)南交通運(yùn)輸工作部署會(huì)議中說到,濟(jì)南將策劃建造主城區(qū)至濟(jì)陽、商河、章丘、萊蕪、鋼城、長(zhǎng)清、平陰等周邊區(qū)縣軌道交通雙通道,加快完結(jié)平陰至萊蕪、商河至萊蕪、商河至平陰外圍區(qū)縣間軌道聯(lián)通。
現(xiàn)在,濟(jì)鄭高鐵為長(zhǎng)清送去了高鐵站,濟(jì)萊高鐵讓章丘、萊蕪、鋼城有了高鐵樞紐。濟(jì)濱高鐵除使用現(xiàn)有濟(jì)南東站之外,將在濟(jì)陽、商河兩地別離設(shè)站,濟(jì)陽站的站臺(tái)設(shè)計(jì)款式現(xiàn)已中標(biāo)。
現(xiàn)在來看,平陰縣成為濟(jì)南高速鐵路開展的薄弱地帶,而濟(jì)濟(jì)高鐵從長(zhǎng)清南下進(jìn)入平陰后,平陰將完畢不通高鐵的前史,為濟(jì)南遠(yuǎn)郊縣的開展送去鐵路紅利。
魯南高鐵在濟(jì)寧北設(shè)站,方便了濟(jì)寧東西向連通,但因?yàn)槟承┰?魯南高鐵可接入京滬北上,但南下卻沒有那么疏通,濟(jì)寧主城區(qū)連通省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的才能依然薄弱。而濟(jì)濟(jì)高鐵注冊(cè)后,魯南高鐵能夠經(jīng)過濟(jì)徐城際北上南下,快速抵達(dá)京津冀和長(zhǎng)三角地區(qū),并加強(qiáng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈的連通。未來從濟(jì)南出發(fā),通勤魯南、膠東各地,又多了一條高速鐵路通道。
打造輻射周邊城市的
“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”
在山東省近中期高鐵規(guī)劃中,有一條與濟(jì)濟(jì)高鐵重合大部分的城際鐵路,即濟(jì)菏高鐵。濟(jì)菏高鐵自濟(jì)南西站引出,南下經(jīng)長(zhǎng)清、平陰、東平、梁山后,在鄆城接軌京九高鐵至菏澤。
記者了解到,因?yàn)闈?jì)菏高鐵與濟(jì)濟(jì)高鐵重合較多,現(xiàn)在還在評(píng)論,實(shí)際建造中或許以濟(jì)濟(jì)高鐵為主線,只建造東平至梁山的鐵路。在建的京雄商高鐵方案在梁山設(shè)站,京雄商梁山站與魯南高鐵之間規(guī)劃了一條聯(lián)絡(luò)線,濟(jì)菏高鐵規(guī)劃開工東平到梁山段,能夠經(jīng)過京雄商高鐵連通魯南高鐵,抵達(dá)菏澤。到時(shí),濟(jì)濟(jì)高鐵、濟(jì)菏高鐵將構(gòu)成濟(jì)濟(jì)菏高鐵,經(jīng)過魯南高鐵現(xiàn)有線路快速順接蘭考、鄭州一線,成為連通省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與華夏城市群的重要通道,濟(jì)南也可經(jīng)過此線直接連接鄭州,比北線濟(jì)鄭高鐵少200公里路程。
在濟(jì)南“米字形”高鐵路網(wǎng)規(guī)劃中,濟(jì)濟(jì)高鐵、濟(jì)菏高鐵、濟(jì)萊高鐵等都是重要的射線?，F(xiàn)在,濟(jì)萊高鐵全線進(jìn)入鋪軌階段,五月底鋪軌完畢后進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,年末前將建成通車,東南方向的射線高鐵行將投入運(yùn)營。為完善“米字形”高鐵網(wǎng),濟(jì)南西南方向城際高鐵建造提上日程顯得比較重要。濟(jì)濟(jì)高鐵的建造可在很大程度上親近濟(jì)南與皖北、蘇北等地的聯(lián)絡(luò)。
記者從濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局得悉,濟(jì)南方案“十四五”將新增高速鐵路路程315公里,完結(jié)總量翻番?；緦⒔ǔ?ldquo;米”字形高鐵網(wǎng),完結(jié)京滬、濟(jì)青、濟(jì)濱、濟(jì)鄭、濟(jì)萊等多向放射。濟(jì)萊高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線年內(nèi)建成后,濟(jì)南市鐵路總路程將到達(dá)800公里。以濟(jì)南為中心,打造輻射周邊城市的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,構(gòu)建高鐵大通道,加強(qiáng)濟(jì)南和周邊縣域單元互聯(lián)互通。
濟(jì)濱高鐵下半年開工
沿黃高鐵廊道有望“閉環(huán)”
近日,記者從魯南高速鐵道有限公司了解到,濟(jì)南至濱州鐵路環(huán)評(píng)工作行將完結(jié),其他各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn),本年下半年開工建造。
濟(jì)濱高速鐵路位于山東半島城市群北部,是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。濟(jì)濱高鐵自濟(jì)南東站引出后,向北閱歷城區(qū)、章丘區(qū),上跨黃河經(jīng)濟(jì)陽區(qū)、商河縣,向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū),接入濱州站,正線全長(zhǎng)145公里。
山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸開展規(guī)劃曾說到,山東將全力推進(jìn)濟(jì)南至濱州鐵路項(xiàng)現(xiàn)在期工作,力求早開工。
國內(nèi)高鐵建造中,鄭渝高鐵襄巴段(襄陽東至巴東北段)現(xiàn)已于3月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,全線通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。一起,濟(jì)鄭高鐵濮鄭段聯(lián)調(diào)聯(lián)試也行將進(jìn)入電務(wù)設(shè)備聯(lián)調(diào)階段,方案本年上半年通車運(yùn)營。
鄭渝高鐵與濟(jì)鄭高鐵順接,是濟(jì)南經(jīng)鄭州通行重慶的必經(jīng)之路,鄭渝高鐵的注冊(cè)能夠?yàn)闈?jì)南疏通前往西南地區(qū)的通道,完結(jié)濟(jì)南與重慶的五個(gè)半小時(shí)直達(dá)。
除了親近與西南地區(qū)連通外,未來濟(jì)南可經(jīng)過濟(jì)鄭高鐵來推進(jìn)構(gòu)建濟(jì)南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧這些西北方向沿黃城市的“一字形”東西向大通道。此外,石濟(jì)客專現(xiàn)已通車運(yùn)營,經(jīng)過石家莊石濟(jì)客專與石太高鐵順接,濟(jì)南和太原兩個(gè)沿黃省會(huì)城市完結(jié)高鐵快速直達(dá)。
沿黃高鐵廊道的建造,推進(jìn)濟(jì)南與鄭州、西安等沿黃城市間開展多層次、多形式的溝通合作,供給了交通保障根底。濟(jì)南作為黃河下游城市,經(jīng)過沿黃高鐵連通中游多個(gè)首要城市,“牽手”上游西寧、蘭州兩座省會(huì)城市,沿黃高鐵廊道有望構(gòu)成閉環(huán)。(來歷：齊魯晚報(bào)于泊升)
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高鐵交通
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