世界首臺樁梁一體造橋機“共工號”成功投入使用

 4月26日，深汕西高速公路改擴建工程梅隴特大橋完成10跨作業(yè)，標志著中鐵工業(yè)旗下中鐵科工研發(fā)的世界首臺樁梁一體智能造橋機“共工號”成功投入使用，完成了工廠化預制、精益化管理、模塊化組裝、智能化架設的新型橋梁制作形式，引領橋梁制作技能進入3.0時代。

梅隴特大橋全長5400米，位于廣東省汕尾市海豐縣，臨近廣東海豐鳥類省級自然保護區(qū)，并且處于河灘、湖泊沼地區(qū)域。如果按照傳統(tǒng)現(xiàn)場澆筑橋體的造橋形式進行施工，將對保護區(qū)植被和環(huán)境造成損壞。

▲打樁設備橫移對位

“共工號”長92米、寬13米，自重575噸，有效跨度達48米，選用北斗定位系統(tǒng)打樁，完成了引孔、打樁、架梁、組裝橋墩全套“空中”作業(yè)，特別適合在淺水湖泊、沼地濕地、環(huán)境保護區(qū)、城市繁華區(qū)等傳統(tǒng)施工方式無法發(fā)揮的區(qū)域，現(xiàn)在已申請8項國家發(fā)明專利，給橋梁制作技能帶來變革。

▲鉆機進行引孔作業(yè)

▲兩個10噸天車抬吊管樁

中鐵科工現(xiàn)場負責人介紹，該臺智能造橋機主要應用于梅隴特大橋建設，選用這種新的施工設備和施工形式，不占用線外用地，無須修筑施工便道，也不需要現(xiàn)場澆筑，與傳統(tǒng)單跨橋梁施工相比，不僅可提高效率3倍以上，降低搭設、拆除等制作本錢，并且極大降低施工揚塵和噪音對保護區(qū)鳥兒的驚擾，避免了對保護區(qū)植被和環(huán)境的損壞。

▲60噸天車吊起蓋梁裝置

梅隴特大橋選用3臺智能造橋機制作，共進行342跨橋梁作業(yè)，現(xiàn)在第2臺已開端作業(yè)，第3臺大部分部件已運抵施工現(xiàn)場，梅隴特大橋制作進入新階段。

▲前輔佐支腿過孔支撐

深汕西高速改擴建項目全長146公里，是現(xiàn)在廣東省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，全線按照雙向8車道高速公路標準進行改擴建。

“共工號”成功投入使用遭到新華社、我國之聲、經濟日報、我國青年報、國資小新等多家媒體重視。

(本文轉載自中鐵工業(yè))

標簽：

樁梁一體造橋機

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