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下載手機(jī)APP 軌跡交通資陽(yáng)線起于成都軌跡交通18號(hào)線的福田站，止于成渝高鐵資陽(yáng)北站，線路全長(zhǎng)約38.70公里，共設(shè)置車站7座，全線預(yù)算總投資約133.84億元。自項(xiàng)目開工以來(lái)，已先后完結(jié)5座車站封頂1個(gè)區(qū)間洞通，項(xiàng)目建造跑出“加速度”。
剩下2座車站正有序施工，現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、量大的特點(diǎn)。由于施工場(chǎng)所非常狹小，單個(gè)橋墩鋼結(jié)構(gòu)撲朔迷離，鋼結(jié)構(gòu)資料轉(zhuǎn)運(yùn)與對(duì)接作業(yè)難以展開。
為保證項(xiàng)目建造進(jìn)展，成都軌跡集團(tuán)屢次安排參建單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、分析、評(píng)論，終究選用三一起重機(jī)承當(dāng)?shù)跹b重任。
現(xiàn)場(chǎng)STC250T、STC250C5、STC550T5-1三臺(tái)三一起重機(jī)穿梭在橋墩中，進(jìn)行鋼筋運(yùn)輸、掛網(wǎng)、綁扎、安裝，合作作業(yè)人員完結(jié)焊接和原材取用。
STC550T5-1操作手李科說(shuō)：“聽起來(lái)是很簡(jiǎn)單的操作，其實(shí)很不容易。這兒交叉作業(yè)多，吊裝的視角幾乎是垂直的，加上吊載的重量重，鋼筋對(duì)接好不容易。”
成都軌跡集團(tuán)資陽(yáng)線項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“咱們長(zhǎng)期駐扎在一線，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展質(zhì)量施行全過(guò)程盯梢、督促、辦理。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期觀察，發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)這一塊確實(shí)比較困難。它從內(nèi)到外、從上到下，一層一層進(jìn)行，里面是縱橫交錯(cuò)的。”
“但是這幾臺(tái)三一的設(shè)備十分智能，搭載了高倍攝像頭，可以完結(jié)吊鉤作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控，在作業(yè)過(guò)程中屢次角度調(diào)整時(shí)也穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，既有力量又十分靈巧，微動(dòng)性很好，保證鋼結(jié)構(gòu)順利落位。”
軌跡交通資陽(yáng)線建造項(xiàng)目是四川省首條市域鐵路，也是成資同城化發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程。
依據(jù)現(xiàn)在各項(xiàng)作業(yè)的推進(jìn)進(jìn)展，估計(jì)2024年底通車試運(yùn)營(yíng)。到時(shí)項(xiàng)目將進(jìn)一步擴(kuò)展成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射范圍，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“一區(qū)兩片”協(xié)同發(fā)展，有效提升天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)能力。
(本文轉(zhuǎn)載自三一起重機(jī))
標(biāo)簽：
三一起重機(jī)軌跡交通資陽(yáng)線建造
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剩下2座車站正有序施工，現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、量大的特點(diǎn)。由于施工場(chǎng)所非常狹小，單個(gè)橋墩鋼結(jié)構(gòu)撲朔迷離，鋼結(jié)構(gòu)資料轉(zhuǎn)運(yùn)與對(duì)接作業(yè)難以展開。
為保證項(xiàng)目建造進(jìn)展，成都軌跡集團(tuán)屢次安排參建單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、分析、評(píng)論，終究選用三一起重機(jī)承當(dāng)?shù)跹b重任。
現(xiàn)場(chǎng)STC250T、STC250C5、STC550T5-1三臺(tái)三一起重機(jī)穿梭在橋墩中，進(jìn)行鋼筋運(yùn)輸、掛網(wǎng)、綁扎、安裝，合作作業(yè)人員完結(jié)焊接和原材取用。
STC550T5-1操作手李科說(shuō)：“聽起來(lái)是很簡(jiǎn)單的操作，其實(shí)很不容易。這兒交叉作業(yè)多，吊裝的視角幾乎是垂直的，加上吊載的重量重，鋼筋對(duì)接好不容易。”
成都軌跡集團(tuán)資陽(yáng)線項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“咱們長(zhǎng)期駐扎在一線，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展質(zhì)量施行全過(guò)程盯梢、督促、辦理。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期觀察，發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)這一塊確實(shí)比較困難。它從內(nèi)到外、從上到下，一層一層進(jìn)行，里面是縱橫交錯(cuò)的。”
“但是這幾臺(tái)三一的設(shè)備十分智能，搭載了高倍攝像頭，可以完結(jié)吊鉤作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控，在作業(yè)過(guò)程中屢次角度調(diào)整時(shí)也穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，既有力量又十分靈巧，微動(dòng)性很好，保證鋼結(jié)構(gòu)順利落位。”
軌跡交通資陽(yáng)線建造項(xiàng)目是四川省首條市域鐵路，也是成資同城化發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程。
依據(jù)現(xiàn)在各項(xiàng)作業(yè)的推進(jìn)進(jìn)展，估計(jì)2024年底通車試運(yùn)營(yíng)。到時(shí)項(xiàng)目將進(jìn)一步擴(kuò)展成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射范圍，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“一區(qū)兩片”協(xié)同發(fā)展，有效提升天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)能力。
(本文轉(zhuǎn)載自三一起重機(jī))
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三一起重機(jī)軌跡交通資陽(yáng)線建造
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