5月全球電池裝機 寧德獨占鰲頭，中企6席

在5月全球電動汽車電池裝機量榜單中，寧德年代以11.4GWh的裝機量和33.9%的商場份額位居榜首，并且是全球僅有一家裝機量超越10GWh的電池企業(yè)。比亞迪和LG新動力的裝機量均為4.2GWh，商場份額均為12.5%。但是，比亞迪的裝機量同比大漲171.9%，而LG新動力的裝機量同比削減24.8%，并且是榜單中僅有一家裝機量同比下跌的電池企業(yè)，商場份額也削減13.9個百分點，排名再度堅持第三不變。

松下裝機量為3.3GWh，同比漲幅僅為3.7%，商場份額也從15.1%下降至9.9%，位居第四。第五名SKOn是僅有一家同比增幅逾100%的韓國電池企業(yè)，但裝機量也僅為2.2GWh，商場份額微增1.4個百分點。三星SDI和中創(chuàng)新航分別位居第六和第七位，其間，三星SDI仍以0.1GWh的弱小優(yōu)勢搶先，但中創(chuàng)新航裝機量同比大漲105.1%，未來這兩家企業(yè)之間的比賽預計會更加劇烈。

國軒高科、欣旺達和億緯鋰能分別排在第八至十名，裝機量和商場份額均有所添加，但裝機量均未超越1GWh。其間，國軒高科和億緯鋰能同比增幅均逾130%，而欣旺達更是以643.3%的同比增幅在全球電動汽車電池商場上鋒芒畢露。此外，億緯鋰能擠掉了4月榜單中第十名——蜂巢動力。

值得注意的是，5月份，一直在商場上較為強勢的LG新動力仍未能拉開與比亞迪的距離。SNEResearch以為，5月份，搭載寧德年代和LG新動力電池的特斯拉Model3(裝備|詢價)和ModelY的銷量有所添加，但似乎仍處于恢復過程中?；诖?，LG新動力與比亞迪當月的裝機量相等。但未來，LG新動力的裝機量預計很快就會恢復到過去的水平。

2022年1月至5月，全球電動汽車電池裝機量為157.4GWh，同比添加77.3%，保持了自2020年第三季度以來的持續(xù)添加趨勢。以寧德年代、比亞迪為首的一批我國電池企業(yè)以強勢添加的我國電動汽車商場為后盾，領跑商場添加，而中創(chuàng)新航、欣旺達等大部分我國電池企業(yè)的商場份額都有所添加。

其間，寧德年代裝機量為53.3GWh，同比大漲112.1%，約占全球電動車電池裝機量的逾三分之一，仍位列榜首。LG新動力裝機量同比漲幅僅為7.9%，是榜單中同比漲幅最低的電池制造商，但保持了第二名的排名。比亞迪以210.5%的同比增幅進一步縮小了與LG新動力的距離，裝機量僅比LG新動力少3.6GWh，商場份額僅比LG新動力少2.3個百分點。

松下以2.5GWh的弱小距離落后于比亞迪，商場份額同比下降4.5個百分點，位居第四。SKOn的裝機量同比添加131.6%，商場份額添加1.6個百分點，位列第五名。

三星SDI與中創(chuàng)新航之間的競賽也愈加劇烈，雙方一直在爭奪第六名的方位。前5月，三星SDI以0.2GWh的弱小優(yōu)勢超越中創(chuàng)新航，但同比增幅僅為32.5%;相比之下，中創(chuàng)新航同比漲幅高達154.3%，商場份額也從3%增至4.3%。

國軒高科、欣旺達和蜂巢動力分別位居第八至十名。其間，國軒高科和蜂巢動力裝機量的同比增幅均逾140%，而欣旺達同比漲幅高達780.4%。

總的來看，我國和韓國電池企業(yè)之間的裝機量距離再度拉大。其間，我國六家電池企業(yè)的商場份額約為55.8%，環(huán)比添加0.5個百分點，而韓國三家電池企業(yè)的商場份額約為25.6%，環(huán)比下降0.3個百分點。未來，韓國企業(yè)將如何應對來自我國企業(yè)的劇烈競賽還有待進一步調查。來歷：蓋世汽車網(wǎng)

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電池裝機寧德

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