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下載手機APP 近日，從相關途徑獲悉，青島市城陽區(qū)交通運輸局城陽區(qū)有軌電車線網規(guī)劃修編收購項目正式發(fā)動招標，預算金額為134萬元。
據(jù)了解，城陽區(qū)既有有軌電車線網規(guī)劃以《青島市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》為上位規(guī)劃依據(jù)，規(guī)劃年限近期至2020年，遠期至2030年，規(guī)劃規(guī)模為其時城陽行政統(tǒng)轄區(qū)(不含紅島經濟區(qū))。當時青島市疆土空間規(guī)劃正在編制，城市軌道交通新線網同步修編，青島市的城市空間結構、城市開展要點逐漸清晰;紅島劃歸城陽區(qū)統(tǒng)轄，城陽區(qū)行政管理整體性提高;結合疆土空間規(guī)劃的編制，城陽區(qū)對重大產業(yè)布局進行調整，規(guī)劃構成環(huán)海經濟開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、軌道交通產業(yè)示范區(qū)、綜合保稅區(qū)四大功用區(qū);
紅島站基本建成，行將注冊，將在城陽西構成強大的客流集散點。原城陽區(qū)有軌電車線網已不能適應規(guī)劃和現(xiàn)狀的改變，為堅持有軌電車線網規(guī)劃的前瞻性，進行有軌電車線網的修編是必要且迫切的。
青島有軌電車規(guī)劃計劃
1.規(guī)劃規(guī)模
規(guī)劃編制規(guī)模為城陽區(qū)行政統(tǒng)轄規(guī)模(含紅島經濟區(qū))，面積約583km2。
2.規(guī)劃年限
規(guī)劃期限與疆土空間規(guī)劃一致，規(guī)劃期限至2035年，近期至2025年，前景展望到2050年。
3.規(guī)劃內容：
結合疆土空間規(guī)劃、青島市軌道交通線網規(guī)劃等相關規(guī)劃，構成城陽區(qū)有軌
電車線網規(guī)劃修編作用。首要內容如下：
(1)布景剖析
剖析有軌電車線網規(guī)劃修編的布景，清晰項目研討意圖、辦法和技能道路。(2)事例剖析
研討國內外典型城市有軌電車開展狀況，總結有軌電車開展的先進經驗和做法。
(3)有軌電車的適應性和必要性剖析
結合城陽區(qū)城市規(guī)模、經濟條件、地形地貌、城市路網、城市軌道交通線網布局等狀況，剖析有軌電車與城陽區(qū)的適應性。結合方針支撐、城市開展等內容，
剖析建造有軌電車的需求和必要性。
(4)客流猜測
剖析客流猜測的影響因素，提出客流猜測假定;結合土地利用剖析，猜測城
陽區(qū)人口與工作崗位分布。構建城陽區(qū)交通網絡、對城陽區(qū)進行交通分區(qū)，樹立
有軌電車需求猜測模型系統(tǒng)，包含出行生成模型、出行分布模型、出行方法劃分模型及交通剖析模型。對有軌電車線網進行客流猜測與剖析，為有軌電車線網規(guī)
劃計劃供給數(shù)據(jù)支撐。剖析城市人口規(guī)模、票價水平、城市交通開展方針、旅游
客流等各種因素對客流影響的敏感性。
(5)有軌電車線網規(guī)劃計劃
結合公共交通開展方法，剖析有軌電車在城陽區(qū)的功用定位和開展方法，估
算有軌電車線網規(guī)模，搭建掩蓋城陽全域、科學合理的有軌電車線網，并對規(guī)劃
線網進行客流作用測驗和點評。依據(jù)集約用地、資源共享的原則，規(guī)劃有軌電車車輛基地。
(6)有軌電車線網關鍵節(jié)點規(guī)劃研討
研討剖析有軌電車線網跨鐵路、地鐵、河流等關鍵節(jié)點的工程可行性，確保規(guī)劃線網的可施行性。
(7)近期建造規(guī)劃
對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內容進行剖析，確認有軌電車近期建造項目，并對近期線路的計劃進行開始研討，包含有軌電車的制式、路權方法、敷設方法等。
近期建造規(guī)劃：對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內容進行剖析，確認有軌電車近期建造項目，并對近期線路的計劃進行開始研討，包含有軌電車的制式、路權方法、敷設方法等。
山東省首條有軌電車示范線于2016年3月正式注冊運營，一期工程線路正線8.77公里。線路圖如下：
城陽有軌電車線網規(guī)劃
依據(jù)《城陽區(qū)有軌電車線網規(guī)劃計劃》，城陽區(qū)內規(guī)劃8條有軌電車線路，總路程約118公里，“十四五”期間，城陽區(qū)將有序推進有軌電車系統(tǒng)建造，施行Y1線西延、東延工程，在區(qū)內首要南北向客流走廊研討新增有軌電車線路，承當跨組團主干公交線路功用。估計新增有軌電車線路路程約23.5公里，總投資約46億元。
城陽區(qū)近期有軌電車線位推薦計劃示意圖
鑒于擬報軌道交通三期建造計劃的9號線一期、15號線一期均為東西向線路，有軌電車Y1、Y3構成的第3條東西向有軌走廊與之重復。主張對《城陽區(qū)有軌電車線網規(guī)劃》確認的Y3線重新研討合理選址或暫緩建造。同時，結合用地規(guī)劃、客流猜測，充分考慮近期支撐軌道交通示范區(qū)的開展的需求，主張近期建造棘洪灘—紅島的南北向有軌電車線路，先后串聯(lián)軌道交通8號線、9號線及15號線，支撐紅島南北向客流快速聯(lián)絡需要。
依照這個規(guī)劃設想，有軌電車新線路將串聯(lián)軌道交通示范區(qū)、上馬以及高新區(qū)、紅島片區(qū)，換乘8號線、9號線以及15號線，極大的彌補了部分區(qū)域暫時沒有地鐵規(guī)劃的惋惜!
在“青島膠州灣北岸新區(qū)空間協(xié)同開展規(guī)劃及要點區(qū)域城市設計”中的膠州灣北岸新區(qū)包含高新區(qū)、紅島大街、河套大街、上馬大街、棘洪灘大街，總用地面積約280平方公里。
共計約280平方公里面積組合成為膠州灣北岸新區(qū)，5大片區(qū)空間協(xié)同開展，一起等待!
(來源：全國公共資源交易平臺(山東省青島市))
標簽：
有軌電車線網規(guī)劃
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據(jù)了解，城陽區(qū)既有有軌電車線網規(guī)劃以《青島市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》為上位規(guī)劃依據(jù)，規(guī)劃年限近期至2020年，遠期至2030年，規(guī)劃規(guī)模為其時城陽行政統(tǒng)轄區(qū)(不含紅島經濟區(qū))。當時青島市疆土空間規(guī)劃正在編制，城市軌道交通新線網同步修編，青島市的城市空間結構、城市開展要點逐漸清晰;紅島劃歸城陽區(qū)統(tǒng)轄，城陽區(qū)行政管理整體性提高;結合疆土空間規(guī)劃的編制，城陽區(qū)對重大產業(yè)布局進行調整，規(guī)劃構成環(huán)海經濟開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、軌道交通產業(yè)示范區(qū)、綜合保稅區(qū)四大功用區(qū);
紅島站基本建成，行將注冊，將在城陽西構成強大的客流集散點。原城陽區(qū)有軌電車線網已不能適應規(guī)劃和現(xiàn)狀的改變，為堅持有軌電車線網規(guī)劃的前瞻性，進行有軌電車線網的修編是必要且迫切的。
青島有軌電車規(guī)劃計劃
1.規(guī)劃規(guī)模
規(guī)劃編制規(guī)模為城陽區(qū)行政統(tǒng)轄規(guī)模(含紅島經濟區(qū))，面積約583km2。
2.規(guī)劃年限
規(guī)劃期限與疆土空間規(guī)劃一致，規(guī)劃期限至2035年，近期至2025年，前景展望到2050年。
3.規(guī)劃內容：
結合疆土空間規(guī)劃、青島市軌道交通線網規(guī)劃等相關規(guī)劃，構成城陽區(qū)有軌
電車線網規(guī)劃修編作用。首要內容如下：
(1)布景剖析
剖析有軌電車線網規(guī)劃修編的布景，清晰項目研討意圖、辦法和技能道路。(2)事例剖析
研討國內外典型城市有軌電車開展狀況，總結有軌電車開展的先進經驗和做法。
(3)有軌電車的適應性和必要性剖析
結合城陽區(qū)城市規(guī)模、經濟條件、地形地貌、城市路網、城市軌道交通線網布局等狀況，剖析有軌電車與城陽區(qū)的適應性。結合方針支撐、城市開展等內容，
剖析建造有軌電車的需求和必要性。
(4)客流猜測
剖析客流猜測的影響因素，提出客流猜測假定;結合土地利用剖析，猜測城
陽區(qū)人口與工作崗位分布。構建城陽區(qū)交通網絡、對城陽區(qū)進行交通分區(qū)，樹立
有軌電車需求猜測模型系統(tǒng)，包含出行生成模型、出行分布模型、出行方法劃分模型及交通剖析模型。對有軌電車線網進行客流猜測與剖析，為有軌電車線網規(guī)
劃計劃供給數(shù)據(jù)支撐。剖析城市人口規(guī)模、票價水平、城市交通開展方針、旅游
客流等各種因素對客流影響的敏感性。
(5)有軌電車線網規(guī)劃計劃
結合公共交通開展方法，剖析有軌電車在城陽區(qū)的功用定位和開展方法，估
算有軌電車線網規(guī)模，搭建掩蓋城陽全域、科學合理的有軌電車線網，并對規(guī)劃
線網進行客流作用測驗和點評。依據(jù)集約用地、資源共享的原則，規(guī)劃有軌電車車輛基地。
(6)有軌電車線網關鍵節(jié)點規(guī)劃研討
研討剖析有軌電車線網跨鐵路、地鐵、河流等關鍵節(jié)點的工程可行性，確保規(guī)劃線網的可施行性。
(7)近期建造規(guī)劃
對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內容進行剖析，確認有軌電車近期建造項目，并對近期線路的計劃進行開始研討，包含有軌電車的制式、路權方法、敷設方法等。
近期建造規(guī)劃：對近期城市開展要點布局、出行需求、客流通道、建造條件等內容進行剖析，確認有軌電車近期建造項目，并對近期線路的計劃進行開始研討，包含有軌電車的制式、路權方法、敷設方法等。
山東省首條有軌電車示范線于2016年3月正式注冊運營，一期工程線路正線8.77公里。線路圖如下：
城陽有軌電車線網規(guī)劃
依據(jù)《城陽區(qū)有軌電車線網規(guī)劃計劃》，城陽區(qū)內規(guī)劃8條有軌電車線路，總路程約118公里，“十四五”期間，城陽區(qū)將有序推進有軌電車系統(tǒng)建造，施行Y1線西延、東延工程，在區(qū)內首要南北向客流走廊研討新增有軌電車線路，承當跨組團主干公交線路功用。估計新增有軌電車線路路程約23.5公里，總投資約46億元。
城陽區(qū)近期有軌電車線位推薦計劃示意圖
鑒于擬報軌道交通三期建造計劃的9號線一期、15號線一期均為東西向線路，有軌電車Y1、Y3構成的第3條東西向有軌走廊與之重復。主張對《城陽區(qū)有軌電車線網規(guī)劃》確認的Y3線重新研討合理選址或暫緩建造。同時，結合用地規(guī)劃、客流猜測，充分考慮近期支撐軌道交通示范區(qū)的開展的需求，主張近期建造棘洪灘—紅島的南北向有軌電車線路，先后串聯(lián)軌道交通8號線、9號線及15號線，支撐紅島南北向客流快速聯(lián)絡需要。
依照這個規(guī)劃設想，有軌電車新線路將串聯(lián)軌道交通示范區(qū)、上馬以及高新區(qū)、紅島片區(qū)，換乘8號線、9號線以及15號線，極大的彌補了部分區(qū)域暫時沒有地鐵規(guī)劃的惋惜!
在“青島膠州灣北岸新區(qū)空間協(xié)同開展規(guī)劃及要點區(qū)域城市設計”中的膠州灣北岸新區(qū)包含高新區(qū)、紅島大街、河套大街、上馬大街、棘洪灘大街，總用地面積約280平方公里。
共計約280平方公里面積組合成為膠州灣北岸新區(qū)，5大片區(qū)空間協(xié)同開展，一起等待!
(來源：全國公共資源交易平臺(山東省青島市))
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有軌電車線網規(guī)劃
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