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下載手機(jī)APP 近來(lái)，太原軌道交通集團(tuán)有限公司與清華大學(xué)建筑節(jié)能研究中心聯(lián)合，經(jīng)過(guò)線上線下結(jié)合的形式安排召開(kāi)了“太原市城市軌道交通2號(hào)線一期工程典型車(chē)站新式環(huán)控體系節(jié)能技術(shù)”項(xiàng)目結(jié)題會(huì)議。太原軌道集團(tuán)董事長(zhǎng)白曉平參加會(huì)議并致辭，我國(guó)工程院院士江億、集團(tuán)副總經(jīng)理樊日廣、李旭東及相關(guān)部分和人員參加會(huì)議。清華大學(xué)劉曉華教授主持會(huì)議。
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會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自天津大學(xué)、我國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)、西安建筑科技大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、深圳市市政設(shè)計(jì)研究院、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)、中鐵二院工程集團(tuán)的七位專(zhuān)家組成評(píng)定組。評(píng)定專(zhuān)家組經(jīng)過(guò)充分評(píng)論，以為項(xiàng)目組完成了該項(xiàng)目要求的悉數(shù)作業(yè)，到達(dá)了預(yù)期目標(biāo)，研究效果到達(dá)世界領(lǐng)先水平，一致同意經(jīng)過(guò)項(xiàng)目結(jié)題評(píng)定。
該項(xiàng)目是2018年12月立項(xiàng)，歷經(jīng)三年研究，最終順暢經(jīng)過(guò)結(jié)題評(píng)定。項(xiàng)目提出了全新的地鐵車(chē)站環(huán)控體系方案，率先將磁懸浮直膨機(jī)組、單風(fēng)井體系應(yīng)用于實(shí)踐工程，完成了新風(fēng)需求與熱環(huán)境的別離控制，大幅降低了地鐵車(chē)站環(huán)控體系的雜亂程度。研究效果成功應(yīng)用于太原地鐵2號(hào)線體育館站、電子西街站，減少了機(jī)房占用面積、取消了新風(fēng)井，然后大幅降低了土建工程規(guī)劃及設(shè)備投資。近兩年的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)效果標(biāo)明新體系能夠滿(mǎn)意車(chē)站使用要求，節(jié)能效果顯著，為后續(xù)效果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用奠定了根底。兩座車(chē)站被列入國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃演示工程，項(xiàng)目申請(qǐng)專(zhuān)利4項(xiàng)，已取得授權(quán)2項(xiàng)。
(來(lái)歷：太原地鐵)
標(biāo)簽：
軌道交通新式環(huán)控體系節(jié)能技術(shù)
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該項(xiàng)目是2018年12月立項(xiàng)，歷經(jīng)三年研究，最終順暢經(jīng)過(guò)結(jié)題評(píng)定。項(xiàng)目提出了全新的地鐵車(chē)站環(huán)控體系方案，率先將磁懸浮直膨機(jī)組、單風(fēng)井體系應(yīng)用于實(shí)踐工程，完成了新風(fēng)需求與熱環(huán)境的別離控制，大幅降低了地鐵車(chē)站環(huán)控體系的雜亂程度。研究效果成功應(yīng)用于太原地鐵2號(hào)線體育館站、電子西街站，減少了機(jī)房占用面積、取消了新風(fēng)井，然后大幅降低了土建工程規(guī)劃及設(shè)備投資。近兩年的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)效果標(biāo)明新體系能夠滿(mǎn)意車(chē)站使用要求，節(jié)能效果顯著，為后續(xù)效果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用奠定了根底。兩座車(chē)站被列入國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃演示工程，項(xiàng)目申請(qǐng)專(zhuān)利4項(xiàng)，已取得授權(quán)2項(xiàng)。
(來(lái)歷：太原地鐵)
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