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下載手機(jī)APP 新華網(wǎng)南京7月17日電(記者劉巍巍)17日凌晨，隨著七浦塘特大橋最終一塊軌跡板混凝土澆筑完結(jié)，由中鐵上海工程局承建的南沿江城際鐵路太倉(cāng)段率先在全線完結(jié)無(wú)砟軌跡施工使命，為后續(xù)鋪軌貫穿和通車運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。
本項(xiàng)無(wú)砟軌跡施工使命歷經(jīng)229天，比方案工期提前9天完結(jié)。
南沿江城際鐵路西起南京南站，東至太倉(cāng)站，正線全長(zhǎng)278.53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，由中鐵上海工程局承建的南沿江城際鐵路站前10標(biāo)位于江蘇省太倉(cāng)市，全長(zhǎng)約24公里，需鋪設(shè)及精調(diào)軌跡板5174塊，采用我國(guó)自主研發(fā)并具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新式CRTSⅢ型無(wú)砟軌跡。
中鐵上海工程局南沿江城際鐵路常熟制梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人魏飛告知記者，無(wú)砟軌跡施工對(duì)質(zhì)量操控要求極高，施工團(tuán)隊(duì)積極開展技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了低膠材、低坍落度、低用水量和高含氣量的“三低一高”方針，有效克服了底座板開裂問題，確保了無(wú)砟軌跡施工質(zhì)量。
南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶歸納立體交通走廊的重要組成部分，估計(jì)2023年通車。(完)
標(biāo)簽：
南沿江城際鐵路太倉(cāng)段
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南沿江城際鐵路西起南京南站，東至太倉(cāng)站，正線全長(zhǎng)278.53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，由中鐵上海工程局承建的南沿江城際鐵路站前10標(biāo)位于江蘇省太倉(cāng)市，全長(zhǎng)約24公里，需鋪設(shè)及精調(diào)軌跡板5174塊，采用我國(guó)自主研發(fā)并具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新式CRTSⅢ型無(wú)砟軌跡。
中鐵上海工程局南沿江城際鐵路常熟制梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人魏飛告知記者，無(wú)砟軌跡施工對(duì)質(zhì)量操控要求極高，施工團(tuán)隊(duì)積極開展技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了低膠材、低坍落度、低用水量和高含氣量的“三低一高”方針，有效克服了底座板開裂問題，確保了無(wú)砟軌跡施工質(zhì)量。
南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶歸納立體交通走廊的重要組成部分，估計(jì)2023年通車。(完)
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